Komfor putnika u vozilima javnog gradskog putničkog prevoza na primeru jednog beogradskog naselja
|
|
- Judith Fields
- 5 years ago
- Views:
Transcription
1 Komfor putnika u vozilima javnog gradskog putničkog prevoza na primeru jednog beogradskog naselja PAVLE V. GLADOVIĆ, Univerzitet u Novom Sadu, Stručni rad Fakultet tehničkih nauka, Novi Sad UDC: (497.11) NEMANJA N. DERETIĆ, Beogradska poslovna škola, Visoka škola strukovnih studija, Beograd Javni gradski putnički prevoz (JGPP) je manje atraktivan za izbor načina prevoza kada putnici moraju da stoje u vozilima duge periode vremena, pogotovo kada su vozila gradskog prevoza previše opterećena. Preopterećena vozila takoñe usporavaju operacije u prevozu i saobraćajne tokove, jer im je potrebno više vremena za ukrcavanje i iskrcavanje putnika. Sa tačke gledišta putnika, broj putnika u transportnoj jedinici (vozilu) na odreñenom mestu linije odražava nivo komfora u vozilu kao delu putovanja. Ovo se odnosi na mogućnost nalaženja mesta za sedenje i na ukupan nivo popunjenosti vozila. Sa tačke gledišta prevoznika, nizak nivo usluge može da ukazuje na potrebu povećanja frekvencije vozila ili promenu tipa vozila da bi se smanjile gužve u vozilu i pružila komfornija vožnja za putnike. Predmet ovog rada je analiza nivoa usluge u pogledu komfora u vozilu za jedno predgrañe Beograda. Iz ovih razloga, razmatrane su i analizirane tri autobuske linije javnog gradskog prevoza putnika koje opslužuju pomenuto naselje (po jedna dijametralna, radijalna i periferna linija). Tokovi putnika su istraživani u vršnim periodima rada linija. Ključne reči: javni prevoz, kvalitet transportne usluge, komfor u vozilu 1. UVOD Vrednost provedenog vremena u putovanju je kombinovana mera komfora u vozilu i pouzdanosti putovanja kao funkcija u zavisnosti od načina, svrhe, vremenskog perioda i uslova okoline koje utiču na samo putovanje. [6] Značaj merenja zadovoljstva korisnika u javnom gradskom putničkom prevozu je očigledno, jer je zadovoljstvo korisnika jedna od ključnih odrednica ličnih stavova pojedinaca ka samoj usluzi. Sa druge strane, čini se da postoji jasna veza izmeñu stavova i izbora načina putovanja, naročito kada su u pitanju kratke relacije, gde je izbor načina putovanja više slučajan nego kod dugih relacija, i kod njih je jači značaj faktora kao što su navike i lični stavovi. Ovakvi stavovi-obrasci ponašanja su opsežno proučavani u prošlim decenijama u domenu javnog prevoza, dovo- deći do različitih zaključaka ali ne dovodeći u obzir nji- Adresa autora: Pavle Gladović, Univerzitet u Novom Sadu, Fakultet tehničkih nauka, Novi Sad, Trg Dositeja Obradovića 6 Rad primljen: Rad prihvaćen: hov značaj. [7] Prema HCM 2000, [4], nivo usluge predstavlja meru kvaliteta koja opisuje radne uslove u saobraćajnom sistemu, generalno za takve mere kvaliteta usluge kao što su: brzina i vreme putovanja, saobraćajni zastoji, komfor u vozilu i dr. Vrednosti za neku od mera kvaliteta su svrstani u šest opsega, a svakom opsegu je dodeljeno slovo, počevši od A (najbolji radni uslovi ili najviši kvalitet) do F (najlošiji radni uslovi ili najniži kvalitet). Nizak nivo usluge komfora u vozilu utiče na duža vremena zadržavanja vozila na stajalištima prilikom iskrcavanja/ukrcavanja putnika što će se na kraju odraziti negativno na tačnost pružanja usluge i na vreme putovanja. Prema [1], nivo usluge se zasniva na dve mere: stepenu iskorišćenosti vozila (broj putnika/mestu sedenja), kada svi putnici mogu da sednu, i na prostoru gde putnici stoje (m 2 /putniku), kada neki putnici moraju da stoje ili kada je vozilo tako projektovano da prima više putnika koji stoje nego što sede. Nivo usluge u vozilu može biti meren u različitim perodima dana (npr. u vršnom periodu iznosi D, dok je u vanvršnom periodu B ) ili dužinom vremena kada se 496 TEHNIKA SAOBRAĆAJ 61 (2014) 3
2 odreñena situacija ispoljava (npr. neki putnici moraju da stoje do 10 minuta). Kada znatan broj putnika nosi rančeve ili torbe, prostor u vozilu koji takvi putnici zauzimaju se povećava. U tom slučaju, inženjeri mogu da koriste koncept ekvivalenata putnika [1], koji je zasnovan na projektovanim vrednostima površina u vozilu. Prema [5], autobusi u gradskom prevozu koji pripadaju klasi 1, odnosno vozila koja su konstruisana sa površinama gde putnici stoje tokom putovanja, pretpostavljena površina namenjena jednom putniku prosečne težine 68 kg koji stoji iznosi m 2 /putniku. U Tabeli 1, prikazani su nivoi usluge u pogledu komfora za putnike u autobusima prema HCM Tabela 1 pruža granice nivoa usluge u pogledu komfora za putnike u vozilu (za autobus). [4] Tabela 1. Nivoi usluge u pogledu komfora za putnike u vozilu (za autobus) prema HCM-u 2000 Nivo usluge Stepen iskorišćenosti vozila (putnika/sedištu)* A >1.20 B C D E F >1.50 <0.40 Površina po putniku (m 2 /putniku) *Približna vrednost za poreñenje. Nivo usluge se zasniva na površini po putniku. Pri nivou usluge A, svim putnicima je omogućeno da sede u vozilu, a mogu i da koriste prazna sedišta za prtljag umesto da ih nose na krilu. Pri nivou usluge B, iskorišćenost mesta za sedenje je izmeñu 51% i 75%. Pri nivou usluge C sedeće svi putnici mada će izbor sedišta biti ograničen (slobodno je do 24% mesta za sedenje). Od nekih putnika zahtevaće se da sto- Tabela 2. Nazivi i dužine autobuskih linija kojima je opsluženo naselje Borča je pri nivou usluge D, dok će pri E vozilo biti opterećeno maksimalnim brojem putnika. Nivo F predstavlja najniži nivo komfora za putnike (sva mesta za sedenje su iskorišćena a mesta za stajanje pružaju minimalan komfor za putnika jer je površina manja od 0.40 m 2 /putniku). 2. BEOGRADSKO NASELJE BORČA Danas, je naselje Borča predgrañe grada Beograda koje se nalazi na levoj obali reke Dunav i pripada opštini Palilula. Ovo naselje je udaljeno 9 km od centra grada. Naselje Borča se sastoji od tri mesne zajednice koje uključuju stare delove Borče i naselje Crvenku. Prema popisu stanovništva iz godine, ovo naselje ima stanovnika a ukupan broj stambenih jedinica je [3] Na osnovu [3], problem koji je istraživan u ovom radu je postojanje velikog broj pritužbi korisnika gradskog prevoza koji ukazuju na postojanje gužvi u vozilima na liniji 95 u smeru ka naselju Borča. Cilj rada je da se utvrdi da li je zadovoljena politika prevoznika da tokom rada vozila na linijama ne dolazi do preopterećenja vozila, odnosno da minimalni nivo usluge komfora u vozilima za putnike ne prelazi nivo usluge E. Zadaci ovog rada su da se odredi postojeći nivo usluge u pogledu komfora i udobnosti na autobuskoj liniji 95, ali i na drugim linijama (96 i 104) koje opslužuju pomenuto naselje Borča. U tabeli 2 su dati nazivi i dužine autobuskih linija kojima je opsluženo pomenuto naselje. Za potrebe istraživanja, izvršeno je brojanje putnika na pomenutim linijama i anketa o zadovoljstvu korisnika. Ukoliko se posmatra podela autobuskih linija prema načinu pružanja trase u odnosu na centar grada, naselje Borča (slika 1) je opsluženo sa tri linije javnog gradskog prevoza putnika i to: 1) dijametralnom linijom broj 95, 2) radijalnom linijom broj 96 i 3) perifernom linijom broj 104. Oznaka linije Naziv autobuske linije Smer A* Dužina trase linije [u metrima] Smer B** 95 Novi Beograd /Blok45/ - Borča Trg Republike - Borča Omladinski stadion - Crvenka * do terminusa Borča 3 (95, 96) ili Crvenka (104), ** do terminusa Novi Beograd /Blok 45/ (95), Trg Republike (96) ili Omladinski stadion (104). Izvor: TEHNIKA SAOBRAĆAJ 61 (2014) 3 497
3 Borča Borča Borča Beograd Beograd Beograd Slika 1 - Pregled autobuskih linija koje opslužuju naselje Borča (Izvor: 3. ISTRAŽIVANJE KOMFORA U VOZILIMA NA LINIJAMA 95, 96 I 104 Ciljevi i zahtevi prema sistemu javnog gradskog putničkog prevoza (JGPP), mogu se formulisati na osnovu ciljeva i zahteva tri interesne grupe [9]: 1) gradski organ uprave, 2) organizatori prevoza-prevoznici i 3) korisnici. Korisnici ispostavljaju zahteve vezane za obim i kvalitet transportne usluge. Istraživanje kvaliteta usluge u sistemima JGPP je uslov za efikasno i efektivno upravljanje ovim sistemima. Prema brojnim istraživanjima sprovedenim u gradovima u našoj zemlji, jedan od najznačajnijih parametara zahtevanog kvaliteta usluge predstavlja komfor u vozilima. Na linijama 95 i 96 rade zglobni autobusi zbog velikog intenziteta tokova putnika, što je povoljno za organizatora prevoza pošto eksploatacioni troškovi po jedinici ponuñenog kapaciteta opadaju kada se povećava kapacitet vozila. [9] Treba ukazati i na činjenicu da su eksploatacioni uslovi u tesnoj vezi sa namenom autobusa. Specifičnost eksploatacije gradskih autobusa se ogleda u čestoj promeni veličine korisnog opterećenja (broja putnika), velikoj razlici ukupne mase opterećenog i neopterećenog vozila, čestim slučajevima preopterećenja, kao i čestoj promeni režima vožnje, pošto se kreću po tipu trase C, koja predstavlja površinu ulice sa mešovitim saobraćajem. [10] Istraživanje je rañeno u dva vršna perioda rada linija (jutarnji i popodnevni vršni čas). Izvršeno je brojanje putnika za svaku od linija i odreñene su prosečne vrednosti za pomenuta dva perioda rada linija. Podaci dostupni za analizu se sastoje od serija podataka koji su sakupljeni za polaske vozila u smeru ka centru grada i iz centra grada ka naselju Borča u periodu od pet radnih dana ( godine). Utvrñivanje komfora je rañeno za opterećenije smerove linija, odnosno za pet polazaka (linije 95 i 96) i 3 polaska (linija 104) iz naselja Borča u jutarnjem vršnom času i za pet polazaka (linije 95 i 96) i 3 polaska (linija 104) ka naselju Borča u popodnevnom vršnom času. Nivoi usluge A, B i C u pogledu komfora u vozilu su odreñeni na osnovu kapaciteta mesta za sedenje u merodavnom vozilu za svaku od istraživanih autobuskih linija. Kod preostala tri nivoa usluge ( D, E i F ), nivo usluge u pogledu komfora u vozilu je odreñen na osnovu korisne površine za stajanje putnika u merodavnom vozilu i preporučenih vrednosti za površinu po putniku (m 2 /putniku) prema tabeli 1. Na liniji 95, tokom jutarnjeg vršnog perioda od 06:00 do 08:00, iz pravca naselja Borča ka centru grada po redu vožnje se ostvaruje 31 polazak vozila sa terminusa Borča 3. Planirani intervali sleñenja vozila su u opsegu od 3 do 4 minuta, a vreme poluobrta (od terminusa Borča 3 do terminusa Novi Beograd /Blok 45/) iznosi 72 minuta. Tokom popodnevnog opterećenja od 15:00 do 17:00, iz pravca Novog Beograda ka naselju Borča po redu vožnje ostvaruje se 28 polazaka vozila sa terminusa Novi Beograd /Blok 45/ sa planiranim intervalima sleñenja vozila koji se kreću u opsegu od 4 do 5 minuta. Radnim danima, broj zglobnih autobusa na radu iznosi 35. Autobusi koji rade na liniji 95 su različitih dužina: od metra (IK 201, IK 202) do 18 metara (IK 206, IK 218 i MAN SG 313). Širina svih navedenih autobusa je 2.5 metara osim IK 218 čija širina je jednaka metara. Kapacitet svih autobusa iznosi 160 putnika. Broj sedećih mesta se kreće od 37 (IK 201, IK 202) i od 44 do 48 (IK 206, IK 218 i MAN SG 313). Kao merodavno vozilo na liniji 95 odabrano je IK 206, čija dužina iznosi 18 metara a širina 2.5 metra. Kapacitet ovog autobusa je 160 mesta, od kojih su 44 namenjena putnicima koji sede a 116 putnicima koji stoje. Kada se neto površina poda vozila podeli sa brojem putnika koji stoje dobija se da je površina po putniku odgovara referentnim vrednostima prema tabeli o preporučenim površinama u vozilu za putnike muškog pola (0.15m 2 do 0.20m 2 ). Površina koja namenjena putnicima koji stoje se dodatno smanjuje ako putnici nose tašne, torbe, rance i slično. Meñutim, ako se pretpostavi površina po pu- 498 TEHNIKA SAOBRAĆAJ 61 (2014) 3
4 tniku od 0.20 m 2 i da se putnici drže za rukohvate u vozilu i da nose tašne odnosno rance u zavisnosti od toga da li idu na posao ili u školu, prostor namenjen stajanju putnika se smanjuje, tako da je prema izvršenom istraživanju, u zglobnom vozilu jednovremeno najviše može da stoji do 100 putnika. Zajedno sa onim putnicima koji sede, maksimalan broj putnika u zglobnom vozilu koji je dobijen u istraživanju se kretao do 140 putnika. Nivoi komfora u vozilu na liniji 95 u smeru iz naselja Borča ka centru grada u jutarnjem vršnom času i u smeru iz Novog Beograda /Bloka 45/ ka naselju Borča u popodnevnom vršnom času dati su na slici 2 i slici 3. Slika 2 - Nivo komfora u vozilu na liniji 95 u jutarnjem vršnom času iz naselja Borča (IK 206) Slika 3 - Nivo komfora u vozilu na liniji 95 u popodnevnom vršnom času ka naselju Borča (IK 206) U jutarnjem vršnom času dolazi do pojave nivoa usluge F. U prosečnoj vožnji na liniji 95, sedeća mesta se popunjavaju do druge ili treće stanice, posle kojih nema mogućnosti sedenja. Putnici ponovo mogu da sednu kod stajališta na kraju ulice Despota potezu od stajališta u Milutina Milankovića do stajališta Zeleni Venac. Putnici imaju mogućnost sedenja (stanje C ) prosečno do pete ili šeste stanice na Novom Beogradu i onda tek na Zelenom Vencu, kada ponovo dolazi do većeg ukrcavanja putnika, pa Stefana (stajalište Džordža Vašingtona ili se mogućnost sedenja javlja pred ulazak u naselje Skadarska ) ili na Zelenom Vencu. Najveće gužve u vozilu su prisutne od stajališta Blok Sutjeska (gde dolazi do presedanja putnika iz naselja Kotež) do stajališta u Džordža Vašingtona. U popodnevnom vršnom času dolazi do pojave nivoa usluge F. Do pojave ovog stanja dolazi zbog protoka putnika na Borča (stajališta Sebeš mokri ili Borča raskršće ). Na liniji 96, tokom jutarnjeg vršnog perioda od 06:00 do 08:00, iz pravca naselja Borča ka Trgu republike po redu vožnje se ostvaruje 21 polazak vozila sa terminusa Borča 3. Planirani intervali sleñenja vozila su u opsegu od 5 do 6 minuta, a vreme po- TEHNIKA SAOBRAĆAJ 61 (2014) 3 499
5 luobrta (od terminusa Borča 3 do terminusa Trg republike) u tom periodu iznosi 38 minuta. Standard prevoznika o broju putnika u vozilu tokom vršnog časa je da ne prevazilazi minimalnu vrednost komfora za putnike koji stoje u vozilu (koje odgovara nivou usluge E ). Tokom popodnevnog opterećenja od 15:00 do 17:00, iz pravca Trga republike ka naselju Borča po redu vožnje ostvaruje se 18 polazaka vozila sa terminusa Trg republike sa planiranim intervalima sleñenja vozila koji se kreću u opsegu od 6 do 7 minuta. Radnim danima, broj solo autobusa na radu iznosi 4, a zglobnih autobusa iznosi 10. Autobusi koji rade na liniji 96 su različitih dužina: od 12 metara (solo autobus Cobra Galeryuz GD 292) do metra (zglobni autobusi IK 201, IK 202) i 18 metara (zglobni autobusi IK 206, IK 218). Širina svih navedenih autobusa je 2.5 metara osim IK 218 čija širina je jednaka metara. Na ovoj liniji se koriste solo i zglobni autobusi. Ako je u pitanju solo autobus, njegov kapacitet iznosi 110 putnika, a kod zglobnih autobusa kapacitet je 160 putnika. Broj sedećih mesta varira od 35 (solo autobus Cobra Galeryuz GD 292) do 37 (IK 201, IK 202) i od 44 do 48 (IK 206, IK 218). Kao merodavno vozilo na liniji 96, koje radi u periodu jutarnjih ili popodnevnih opterećenja na liniji, odabrano je IK 206 kao i u prethodnom slučaju sa linijom 95. Na slici 4 i slici 5 se nalaze nivoi komfora u vozilu na liniji 96 u smeru iz naselja Borča ka centru grada u jutarnjem vršnom času i u smeru sa Trga republike ka naselju Borča u popodnevnom vršnom času. Slika 4 - Nivo komfora u vozilu na liniji 96 u jutarnjem vršnom času iz naselja Borča (IK 206) Slika 5 - Nivo komfora u vozilu na liniji 96 u popodnevnom vršnom času ka naselju Borča (IK 206) U jutarnjem vršnom času dolazi do pojave nivoa usluge F. U prosečnoj vožnji na liniji 96, sedeća mesta se popunjavaju do treće ili četvrte stanice, posle kojih nema mogućnosti sedenja. Putnici ponovo mogu da sednu kod stajališta u ulici Despota Stefana (stajalište Jovana Avakumovića ili Cvijićeva ). 500 TEHNIKA SAOBRAĆAJ 61 (2014) 3
6 Najveće gužve u vozilu su prisutne od stajališta Bratstva i jedinstva do stajališta Pančevački most, gde izlazi najveći broj putnika. U popodnevnom vršnom času dolazi do pojave nivoa usluge F. Karakteristično za terminus Trg republike je da već na početnoj stanici dolazi do stanja D. Putnicima se ponovo mogućnost sedenja pojavljuje tek na ulazu u naselje Borča, tj. stajalište Drinske divizije. Na liniji 104, tokom jutarnjeg vršnog perioda od 06:00 do 08:00, iz pravca naselja Borča (Crvenka) ka Omladinskom stadionu po redu vožnje se ostvaruje 9 polazaka vozila sa terminusa Crvenka. Planirani intervali sleñenja vozila su u opsegu od 14 do 15 minuta, a vreme poluobrta (od terminusa Borča (Crvenka) do terminusa Omladinski stadion) u tom periodu iznosi 35 minuta. Standard prevoznika o broju putnika u vozilu tokom vršnog časa je da ne prevazilazi minimalnu vrednost komfora za putnike koji stoje u vozilu (koje odgovara nivou usluge E ). Radnim danima, broj solo autobusa na radu iznosi 5. Tokom popodnevnog opterećenja od 15:00 do 17:00, iz pravca Omladinskog stadiona ka naselju Borča (Crvenka) po redu vožnje ostvaruje se 8 polazaka vozila sa terminusa Omladinski stadion sa planiranim intervalima sleñenja vozila koji se kreću u opsegu od 14 do 15 minuta. Autobusi koji rade na liniji 104 su približno istih dužina: od metara (IK 103) do metara (IK 112). Širina navedenih autobusa je 2.5 metara (IK 103) i metara (IK 112). Kapacitet svih autobusa iznosi 110 putnika. Broj sedećih mesta varira od 30 (IK 103) i od 30 do 36 (IK 112). Kao merodavno vozilo na liniji 104, koje radi u periodu jutarnjih ili popodnevnih opterećenja, odabrano je IK 112, čija dužina iznosi metara a širina metra. Kapacitet ovog autobusa je 110 mesta, od kojih su 30 namenjena putnicima koji sede a 80 putnicima koji stoje. Na slici 6 i slici 7 su predstavljeni nivoi komfora u vozilu na liniji 104 u smeru iz naselja Crvenka ka centru grada u jutarnjem vršnom času i u smeru sa Omladinskog stadiona ka naselju Crvenka u popodnevnom vršnom času. Slika 6 - Nivo komfora u vozilu na liniji 104 u jutarnjem vršnom času iz naselja Crvenka (IK 112) Slika 7 - Nivo komfora u vozilu na liniji 104 u popodnevnom vršnom času ka naselju Crvenka (IK 112) TEHNIKA SAOBRAĆAJ 61 (2014) 3 501
7 Najbolje stanje što se tiče udobnosti i komfora u vozilima je na perifernoj liniji 104. U jutarnjem vršnom času, dolazi do ukrcavanja putnika na prvih sedam, osam stanica i onda se taj broj putnika neznatno menja i održava sve do izlazne stanice odnosno terminusa Omladinski stadion pa dolazi do pojave nivoa usluge F. U prosečnoj vožnji se u vozilu nalazi oko 60 putnika, dok u vršnih 15 minuta taj broj raste do 80 putnika. U popodnevnom vršnom času situacija je drugačija, jer se nivo usluge kreće izmeñu C i D. Veliki broj putnika za dolazak do naselja Crvenke- Borče koristi druge linije iz tzv. poteza 100, kao i linije 95 i 96 što uzrokuje manje gužve u vozilima na liniji ZAKLJUČAK U radu je vršeno merenje nivoa usluge u pogledu komfora i udobnosti na autobuskim linijama 95, 96 i 104 koje opslužuju naselje Borča. Na skali značajnosti parametara zahtevanog kvaliteta usluge, komfor u vozilu zauzima visoko mesto kod svih istraživanja koja su izvršena u našim gradovima koji imaju organizovan sistem JGPP. U istraživanjima o zadovoljstvu korisnika u gradskom prevozu u gradu Beogradu za period od godine do godine [11], komfor vozila i informacije o prevozu zauzimaju prva dva mesta od osam istraživanih svojstava kvaliteta transportne usluge. U gradu Beogradu, za godinu, korisnicima prevoza je komfor vozila bio najvažnije svojstvo kvaliteta transportne usluge sa 40.90%, da bi se njegov udeo smanjio godine na 26.48% gde zauzima drugo mesto iza informacija o prevozu, a godine je opet došlo do povećanja na 39.58% gde se vraća na prvo mesto po značaju. Istraživanje komfora u vozilu pratila je anketa o zadovoljstvu korisnika. Prema izvršenoj anketi, komfor vozila je takoñe bio meñu dva najvažnija svojstva kvaliteta transportne usluge. Prema ovom istraživanju u kome je učestvovalo 294 ispitanika, anketiranim licima je bilo ostavljeno devet mogućnosti za odgovor. Osobama koje su učestvovale u istraživanju je od podsvojstava komfora vozila najvažnije bilo da nije gužva u vozilu (34.35%), da su vozila čista (17.69%) i da vozila imaju ventilaciju i grejanje (14.29%). Komfor u vozilima je veoma bitno svojstvo kvaliteta transportne usluge i zbog presedanja na drugu liniju ili vid prevoza. Presedanje na drugu liniju ili vid prevoza, putnici vrednuju kao nepogodnost. U naselju Borča, najveći broj učesnika preseda jednom tokom svog putovanja (40.14% učesnika), dok 31.97% učesnika ostvaruje direktno putovanje odnosno putovanje bez presedanja. U ovom istraživanju veliki broj lica preseda dva puta tokom svog putovanja (27.89%), a to se može objasniti postojećom mrežom linija (linija 95 je dijametralna, linija 96 radijalna, a linija 104 periferna) jer ove linije ne mogu da zadovolje sve želje putnika koji su obuhvaćeni ovom anketom. Dobijeni rezultati istraživanja, ukazuju na vrlo nizak nivo usluge u pogledu komfora putnika ( E i F -gužve u vozilu) u vršnim periodima na svim posmatranim linijama, osim linije 104 u popodnevnom vršnom času. U HCM 2000 nisu definisane granice za nivo usluge u pogledu vremenskog perioda stajanja putnika u vozilu ili dužine puta koje prevozno sredstvo (autobus) preñe tokom tog vremena. Najveći problem za stanovnike naselja Borča, koji se prevoze na pomenutim linijama u vršnim periodima, je deonica Zrenjaninski put zbog velikog broja stajališta i odsustva linijske koordinacije signalisanih raskrsnica. Iz prikupljenih podataka se može uvideti da stanovnik ovog naselja koji se prevozi pomenutim linijama, tokom vršnih perioda, deonicom Zrenjaninski put, prosečno stoji u vozilu oko 35 min, dok vozilo za to vreme preñe oko 9 km. Ovakva situacija je posledica ograničenja koja su prouzrokovana neregularnim i netačnim kretanjem autobusa u površinskom saobraćaju (uticaj tipa trase, nedostatka potrebnog broja žutih trasa, stanja saobraćajnog toka, eksternih uslova na trasama linija, nedostatka posebnih signala itd.). Sa gledišta korisnika, ovo se može tumačiti kao pojam pouzdanosti u sistemu JGPP-a, sa posledicama veće neudobnosti zbog preopterećenosti vozila i nesigurnosti u pogledu planiranog vremena putovanja. S druge strane posledice ovakvog stanja trpi pored korisnika i organizator prevoza, u kome ovakvo kretanje vozila opterećuje troškove eksploatacije, kako zbog neracionalnog korišćenja kapaciteta tako i izgubljenih časova u saobraćaju. Da bi se poboljšao kvalitet usluge na ovim autobuskim linijama, uslov je da svaki autobus mora imati GPS prijemnik, internu memoriju kao bazu podataka i aplikativni softver u cilju: praćenja zagušenja saobraćaja u svim delovima grada, informisanju korisnika u realnom vremenu o dolasku sledećeg vozila na liniji, praćenju eksploatacionih pokazatelja pojedinih vozila (potrošnja goriva, opterećenje vozila, transportni rad itd.) i formiranje baze podataka kao osnove za donošenje raznih odluka. Kako autobus u našim gradovima čini dominantni vid prevoza, ove predložene mere do kojih se došlo u istraživanjima koja su sprovedena na primeru naselja Borča, treba primeniti i u svim ostalim gradovima koji imaju organizovan sistem JGPP. Korisnici i transportna preduzeća postavljaju različite zahteve koji diktiraju razvoj autobusa. U gradnji 502 TEHNIKA SAOBRAĆAJ 61 (2014) 3
8 autobusa, značajna ograničenja su data i zahtevima zaštite čovekove okoline, a takoñe i mogućnostima proizvodnje i plasmana. Savremeni autobusi, osim modernog izgleda, moraju ispunjavati principe rentabilnosti, radne efikasnosti, sigurnosti, komfora i ekologije. LITERATURA [1] Transportation Research Board, (2003), Transit Capacity and Quality of Service Manual -2nd Edition, part 3 - quality of service, Washington, D.C. pristup: 0/part%203.pdf [2] Podaci o statičkim i dinamičkim karakteristikama rada linija javnog gradskog putničkog prevoza u gradu Beogradu, (2013). pristup: [3] Republički zavod za statistiku, Republika Srbija, Popis stanovništva godine, pristup: stat.gov.rs i [4] Transportation Research Board, (2000), Highway Capacity Manual, HCM 2000, Washington D.C. [5] E/ECE/324, E/ECE/TRANS/505, Regulation No. 36, Rev.1/Add.35/Rev.3. pristup: fileadmin/dam/trans/main/wp29/wp29regs/r036r3e.pdf. [6] Horowitz A. J., (1978), The subjective value of the time spent in travel, Transportation Research, Volume 12, Issue 6, Pages [7] Diana M., (2012), Measuring the satisfaction of multimodal travelers for local transit services in different urban contexts, Transportation Research Part A: Policy and Practice, Volume 46, Issue 1, Pages [8] ISOTOPE-Improved Structure and Organisation for Urban Transport Operation in Europe;(1997), Transport Research Fouth Framework Programme Urban Transport,VII-51; Office for Official Publications of the European Communities [9] Glumac S., Žeželj S., Gladović P., Nijemčević S., (2002), Projektovanje, proizvodnja i eksploatacija autobusa, Ikarbus AD, Beograd, s.11. [10] Demić M., Diligenski ð.,(2003), Teorijske osnove projektovanja autobusa, Mašinski fakultet, Univerzitet u Kragujevcu, s.18. [11] Filipović S., Tica S., Živanović, P., Milovanović, B., (2009). Comparative analysis of the basic features of the expected and perceived quality of mass passenger public transport service in Belgrade. Transport 24(4), SUMMARY COMFORT OF PASSENGERS IN VEHICLES IN URBAN MASS PASSENGER TRANSPORT FOR ONE OF BELGRADE'S SUBURBS Urban mass passenger transport (UMTP) is less attractive when passengers must stand for long period of time, especially when transport vehicles are highly crowded. Crowded vehicles also slow down transport operations, as it takes more time for passengers to get on and off. From the passenger point of view, the number of passengers on a transit unit (vehicle) at a specified point of line reflect the comfort level of the on-board vehicle portion of a transit trip. This refers to the possibility to find a seat and in overall crowding levels within the vehicle. From a transport operator point of view, a poor level of service may indicate the need to increase service frequency or vehicle size in order to reduce crowding and provide a more comfortable ride for passengers. The level of service, for one of Belgrade's suburb, in terms of comfort in vehicles, will be analyzed in this paper. For these reasons, three bus lines of public transport which serve the mentioned suburb are discussed and examined (one diametrical, one radial and one peripheral bus line). Passenger flows on these three bus lines are investigated in the peak time periods when vehicles work on the line. Key words: public transport, transport service quality, comfort vehicles TEHNIKA SAOBRAĆAJ 61 (2014) 3 503
SIMPLE PAST TENSE (prosto prošlo vreme) Građenje prostog prošlog vremena zavisi od toga da li je glagol koji ga gradi pravilan ili nepravilan.
SIMPLE PAST TENSE (prosto prošlo vreme) Građenje prostog prošlog vremena zavisi od toga da li je glagol koji ga gradi pravilan ili nepravilan. 1) Kod pravilnih glagola, prosto prošlo vreme se gradi tako
More informationBiznis scenario: sekcije pk * id_sekcije * naziv. projekti pk * id_projekta * naziv ꓳ profesor fk * id_sekcije
Biznis scenario: U školi postoje četiri sekcije sportska, dramska, likovna i novinarska. Svaka sekcija ima nekoliko aktuelnih projekata. Likovna ima četiri projekta. Za projekte Pikaso, Rubens i Rembrant
More informationSTRUČNA PRAKSA B-PRO TEMA 13
MAŠINSKI FAKULTET U BEOGRADU Katedra za proizvodno mašinstvo STRUČNA PRAKSA B-PRO TEMA 13 MONTAŽA I SISTEM KVALITETA MONTAŽA Kratak opis montže i ispitivanja gotovog proizvoda. Dati izgled i sadržaj tehnološkog
More informationPodešavanje za eduroam ios
Copyright by AMRES Ovo uputstvo se odnosi na Apple mobilne uređaje: ipad, iphone, ipod Touch. Konfiguracija podrazumeva podešavanja koja se vrše na računaru i podešavanja na mobilnom uređaju. Podešavanja
More informationUvod u relacione baze podataka
Uvod u relacione baze podataka 25. novembar 2011. godine 7. čas SQL skalarne funkcije, operatori ANY (SOME) i ALL 1. Za svakog studenta izdvojiti ime i prezime i broj različitih ispita koje je pao (ako
More informationAMRES eduroam update, CAT alat za kreiranje instalera za korisničke uređaje. Marko Eremija Sastanak administratora, Beograd,
AMRES eduroam update, CAT alat za kreiranje instalera za korisničke uređaje Marko Eremija Sastanak administratora, Beograd, 12.12.2013. Sadržaj eduroam - uvod AMRES eduroam statistika Novine u okviru eduroam
More informationBENCHMARKING HOSTELA
BENCHMARKING HOSTELA IZVJEŠTAJ ZA SVIBANJ. BENCHMARKING HOSTELA 1. DEFINIRANJE UZORKA Tablica 1. Struktura uzorka 1 BROJ HOSTELA BROJ KREVETA Ukupno 1016 643 1971 Regije Istra 2 227 Kvarner 4 5 245 991
More informationGUI Layout Manager-i. Bojan Tomić Branislav Vidojević
GUI Layout Manager-i Bojan Tomić Branislav Vidojević Layout Manager-i ContentPane Centralni deo prozora Na njega se dodaju ostale komponente (dugmići, polja za unos...) To je objekat klase javax.swing.jpanel
More informationDEFINISANJE TURISTIČKE TRAŽNJE
DEFINISANJE TURISTIČKE TRAŽNJE Tražnja se može definisati kao spremnost kupaca da pri različitom nivou cena kupuju različite količine jedne robe na određenom tržištu i u određenom vremenu (Veselinović
More informationIZDAVANJE SERTIFIKATA NA WINDOWS 10 PLATFORMI
IZDAVANJE SERTIFIKATA NA WINDOWS 10 PLATFORMI Za pomoć oko izdavanja sertifikata na Windows 10 operativnom sistemu možete se obratiti na e-mejl adresu esupport@eurobank.rs ili pozivom na telefonski broj
More informationPROJEKTNI PRORAČUN 1
PROJEKTNI PRORAČUN 1 Programski period 2014. 2020. Kategorije troškova Pojednostavlj ene opcije troškova (flat rate, lump sum) Radni paketi Pripremni troškovi, troškovi zatvaranja projekta Stope financiranja
More informationCRNA GORA / MONTENEGRO ZAVOD ZA STATISTIKU / STATISTICAL OFFICE S A O P Š T E NJ E / STATEMENT Broj / No 76 Podgorica, god.
CRNA GORA / MONTENEGRO ZAOD ZA STATISTIKU / STATISTICAL OFFICE S A O P Š T E NJ E / STATEMENT Broj / No 76 Podgorica, 23.6.211.god. Prilikom korišćenja ovih podataka navestii zvor Name the source when
More informationKAPACITET USB GB. Laserska gravura. po jednoj strani. Digitalna štampa, pun kolor, po jednoj strani USB GB 8 GB 16 GB.
9.72 8.24 6.75 6.55 6.13 po 9.30 7.89 5.86 10.48 8.89 7.30 7.06 6.61 11.51 9.75 8.00 7.75 7.25 po 0.38 10.21 8.66 7.11 6.89 6.44 11.40 9.66 9.73 7.69 7.19 12.43 1 8.38 7.83 po 0.55 0.48 0.37 11.76 9.98
More informationEduroam O Eduroam servisu edu roam Uputstvo za podešavanje Eduroam konekcije NAPOMENA: Microsoft Windows XP Change advanced settings
Eduroam O Eduroam servisu Eduroam - educational roaming je besplatan servis za pristup Internetu. Svojim korisnicima omogućava bezbedan, brz i jednostavan pristup Internetu širom sveta, bez potrebe za
More informationBušilice nove generacije. ImpactDrill
NOVITET Bušilice nove generacije ImpactDrill Nove udarne bušilice od Bosch-a EasyImpact 550 EasyImpact 570 UniversalImpact 700 UniversalImpact 800 AdvancedImpact 900 Dostupna od 01.05.2017 2 Logika iza
More informationENR 1.4 OPIS I KLASIFIKACIJA VAZDUŠNOG PROSTORA U KOME SE PRUŽAJU ATS USLUGE ENR 1.4 ATS AIRSPACE CLASSIFICATION AND DESCRIPTION
VFR AIP Srbija / Crna Gora ENR 1.4 1 ENR 1.4 OPIS I KLASIFIKACIJA VAZDUŠNOG PROSTORA U KOME SE PRUŽAJU ATS USLUGE ENR 1.4 ATS AIRSPACE CLASSIFICATION AND DESCRIPTION 1. KLASIFIKACIJA VAZDUŠNOG PROSTORA
More informationCJENIK APLIKACIJE CERAMIC PRO PROIZVODA STAKLO PLASTIKA AUTO LAK KOŽA I TEKSTIL ALU FELGE SVJETLA
KOŽA I TEKSTIL ALU FELGE CJENIK APLIKACIJE CERAMIC PRO PROIZVODA Radovi prije aplikacije: Prije nanošenja Ceramic Pro premaza površina vozila na koju se nanosi mora bi dovedena u korektno stanje. Proces
More informationTRENING I RAZVOJ VEŽBE 4 JELENA ANĐELKOVIĆ LABROVIĆ
TRENING I RAZVOJ VEŽBE 4 JELENA ANĐELKOVIĆ LABROVIĆ DIZAJN TRENINGA Model trening procesa FAZA DIZAJNA CILJEVI TRENINGA Vrste ciljeva treninga 1. Ciljevi učesnika u treningu 2. Ciljevi učenja Opisuju željene
More informationUNIVERZITET U BEOGRADU RUDARSKO GEOLOŠKI FAKULTET DEPARTMAN ZA HIDROGEOLOGIJU ZBORNIK RADOVA. ZLATIBOR maj godine
UNIVERZITETUBEOGRADU RUDARSKOGEOLOŠKIFAKULTET DEPARTMANZAHIDROGEOLOGIJU ZBORNIKRADOVA ZLATIBOR 1720.maj2012.godine XIVSRPSKISIMPOZIJUMOHIDROGEOLOGIJI ZBORNIKRADOVA IZDAVA: ZAIZDAVAA: TEHNIKIUREDNICI: TIRAŽ:
More informationCJENOVNIK KABLOVSKA TV DIGITALNA TV INTERNET USLUGE
CJENOVNIK KABLOVSKA TV Za zasnivanje pretplatničkog odnosa za korištenje usluga kablovske televizije potrebno je da je tehnički izvodljivo (mogude) priključenje na mrežu Kablovskih televizija HS i HKBnet
More informationTRAJANJE AKCIJE ILI PRETHODNOG ISTEKA ZALIHA ZELENI ALAT
TRAJANJE AKCIJE 16.01.2019-28.02.2019 ILI PRETHODNOG ISTEKA ZALIHA ZELENI ALAT Akcija sa poklonima Digitally signed by pki, pki, BOSCH, EMEA, BOSCH, EMEA, R, A, radivoje.stevanovic R, A, 2019.01.15 11:41:02
More informationH Marie Skłodowska-Curie Actions (MSCA)
H2020 Key facts and figures (2014-2020) Number of RS researchers funded by MSCA: EU budget awarded to RS organisations (EUR million): Number of RS organisations in MSCA: 143 4.24 35 In detail, the number
More informationUNIVERZITET U NOVOM SADU FAKULTET TEHNIĈKIH NAUKA Departman za saobraćaj MODEL SIMULACIJE EFEKATA PRIMENE MERA SAOBRAĆAJNE POLITIKE TEHNIĈKO REŠENJE
UNIVERZITET U NOVOM SADU FAKULTET TEHNIĈKIH NAUKA Departman za saobraćaj MODEL SIMULACIJE EFEKATA PRIMENE MERA SAOBRAĆAJNE POLITIKE TEHNIĈKO REŠENJE Predloženo tehničko rešenje nastalo je iz istraživanja
More informationSAS On Demand. Video: Upute za registraciju:
SAS On Demand Video: http://www.sas.com/apps/webnet/video-sharing.html?bcid=3794695462001 Upute za registraciju: 1. Registracija na stranici: https://odamid.oda.sas.com/sasodaregistration/index.html U
More informationPort Community System
Port Community System Konferencija o jedinstvenom pomorskom sučelju i digitalizaciji u pomorskom prometu 17. Siječanj 2018. godine, Zagreb Darko Plećaš Voditelj Odsjeka IS-a 1 Sadržaj Razvoj lokalnog PCS
More informationAutomatske Maske za zavarivanje. Stella, black carbon. chain and skull. clown. blue carbon
Automatske Maske za zavarivanje Stella Podešavanje DIN: 9-13 Brzina senzora: 1/30.000s Vidno polje : 98x55mm Četiri optička senzora Napajanje : Solarne ćelije + dve litijumske neizmenjive baterije. Vek
More informationNejednakosti s faktorijelima
Osječki matematički list 7007, 8 87 8 Nejedakosti s faktorijelima Ilija Ilišević Sažetak Opisae su tehike kako se mogu dokazati ejedakosti koje sadrže faktorijele Spomeute tehike su ilustrirae a izu zaimljivih
More informationUlazne promenljive se nazivaju argumenti ili fiktivni parametri. Potprogram se poziva u okviru programa, kada se pri pozivu navode stvarni parametri.
Potprogrami su delovi programa. Često se delovi koda ponavljaju u okviru nekog programa. Logično je da se ta grupa komandi izdvoji u potprogram, i da se po želji poziva u okviru programa tamo gde je potrebno.
More informationECONOMIC EVALUATION OF TOBACCO VARIETIES OF TOBACCO TYPE PRILEP EKONOMSKO OCJENIVANJE SORTE DUHANA TIPA PRILEP
ECONOMIC EVALUATION OF TOBACCO VARIETIES OF TOBACCO TYPE PRILEP EKONOMSKO OCJENIVANJE SORTE DUHANA TIPA PRILEP M. Mitreski, A. Korubin-Aleksoska, J. Trajkoski, R. Mavroski ABSTRACT In general every agricultural
More informationUNIVERZITET U BEOGRADU SAOBRAĆAJNI FAKULTET KATEDRA ZA DRUMSKI I GRADSKI TRANSPORT PUTNIKA. Osnovne studije:
UNIVERZITET U BEOGRADU SAOBRAĆAJNI FAKULTET KATEDRA ZA DRUMSKI I GRADSKI TRANSPORT PUTNIKA Osnovne studije: SISTEM JAVNOG GRADSKOG TRANSPORTA PUTNIKA Podsistemi fleksibilnog transporta putnika - Paratranzit
More informationMogudnosti za prilagođavanje
Mogudnosti za prilagođavanje Shaun Martin World Wildlife Fund, Inc. 2012 All rights reserved. Mogudnosti za prilagođavanje Za koje ste primere aktivnosti prilagođavanja čuli, pročitali, ili iskusili? Mogudnosti
More informationRANI BOOKING TURSKA LJETO 2017
PUTNIČKA AGENCIJA FIBULA AIR TRAVEL AGENCY D.O.O. UL. FERHADIJA 24; 71000 SARAJEVO; BIH TEL:033/232523; 033/570700; E-MAIL: INFO@FIBULA.BA; FIBULA@BIH.NET.BA; WEB: WWW.FIBULA.BA SUDSKI REGISTAR: UF/I-1769/02,
More informationOtpremanje video snimka na YouTube
Otpremanje video snimka na YouTube Korak br. 1 priprema snimka za otpremanje Da biste mogli da otpremite video snimak na YouTube, potrebno je da imate kreiran nalog na gmailu i da video snimak bude u nekom
More informationTHE PERFORMANCE OF THE SERBIAN HOTEL INDUSTRY
SINGIDUNUM JOURNAL 2013, 10 (2): 24-31 ISSN 2217-8090 UDK 005.51/.52:640.412 DOI: 10.5937/sjas10-4481 Review paper/pregledni naučni rad THE PERFORMANCE OF THE SERBIAN HOTEL INDUSTRY Saša I. Mašić 1,* 1
More informationModelling Transport Demands in Maritime Passenger Traffic Modeliranje potražnje prijevoza u putničkom pomorskom prometu
Modelling Transport Demands in Maritime Passenger Traffic Modeliranje potražnje prijevoza u putničkom pomorskom prometu Drago Pupavac Polytehnic of Rijeka Rijeka e-mail: drago.pupavac@veleri.hr Veljko
More informationMOBILNI TELEFON KAO FAKTOR OMETANJA VOZAČA ZA VRIJEME VOŽNJE- REZULTATI TERENSKOG ISTRAŽIVANJA
II STRUČNI SEMINAR Banja Luka Oktobar 2013. godine MOBILNI TELEFON KAO FAKTOR OMETANJA VOZAČA ZA VRIJEME VOŽNJE- REZULTATI TERENSKOG ISTRAŽIVANJA Zoran Andrić 1, Ministarstvo komunikacija i transporta
More informationANALIZA PRIMJENE KOGENERACIJE SA ORGANSKIM RANKINOVIM CIKLUSOM NA BIOMASU U BOLNICAMA
ANALIZA PRIMJENE KOGENERACIJE SA ORGANSKIM RANKINOVIM CIKLUSOM NA BIOMASU U BOLNICAMA Nihad HARBAŠ Samra PRAŠOVIĆ Azrudin HUSIKA Sadržaj ENERGIJSKI BILANSI DIMENZIONISANJE POSTROJENJA (ORC + VRŠNI KOTLOVI)
More information3D GRAFIKA I ANIMACIJA
1 3D GRAFIKA I ANIMACIJA Uvod u Flash CS3 Šta će se raditi? 2 Upoznavanje interfejsa Osnovne osobine Definisanje osnovnih entiteta Rad sa bojama Rad sa linijama Definisanje i podešavanje ispuna Pregled
More informationZNANJE ČINI RAZLIKU!!!!
ZNANJE ČINI RAZLIKU!!!! www.ricotrainingcentre.co.rs RICo Training Centre ATI Beograd, Republika Srbija ZNAČAJ OBUKE ZA DRUMSKU BEZBEDNOST? Drumska bezbednost je zajednička obaveza - preventivno delovati
More informationIdejno rješenje: Dubrovnik Vizualni identitet kandidature Dubrovnika za Europsku prijestolnicu kulture 2020.
Idejno rješenje: Dubrovnik 2020. Vizualni identitet kandidature Dubrovnika za Europsku prijestolnicu kulture 2020. vizualni identitet kandidature dubrovnika za europsku prijestolnicu kulture 2020. visual
More informationPossibility of Increasing Volume, Structure of Production and use of Domestic Wheat Seed in Agriculture of the Republic of Srpska
Original scientific paper Originalan naučni rad UDK: 633.11:572.21/.22(497.6RS) DOI: 10.7251/AGREN1204645M Possibility of Increasing Volume, Structure of Production and use of Domestic Wheat Seed in Agriculture
More informationTELEMATSKI SISTEMI U FUNKCIJI ENERGETSKE EFIKASNOSTI JAVNOG PREVOZA TELEMATIC SYSTEMS IN FUNCTION OF ENERGETIC EFFICIENCY OF PUBLIC TRANSPORTATION
TELEMATSKI SISTEMI U FUNKCIJI ENERGETSKE EFIKASNOSTI JAVNOG PREVOZA TELEMATIC SYSTEMS IN FUNCTION OF ENERGETIC EFFICIENCY OF PUBLIC TRANSPORTATION Anica Milošević*, Miloš Milošević**, Dušan Stamenković**
More informationUpute za korištenje makronaredbi gml2dwg i gml2dgn
SVEUČILIŠTE U ZAGREBU - GEODETSKI FAKULTET UNIVERSITY OF ZAGREB - FACULTY OF GEODESY Zavod za primijenjenu geodeziju; Katedra za upravljanje prostornim informacijama Institute of Applied Geodesy; Chair
More informationANALIZA PRIKUPLJENIH PODATAKA O KVALITETU ZRAKA NA PODRUČJU OPĆINE LUKAVAC ( ZA PERIOD OD DO GOD.)
Bosna i Hercegovina Federacija Bosne i Hercegovine Tuzlanski kanton Ministarstvo prostornog uređenja i zaštite okolice ANALIZA PRIKUPLJENIH PODATAKA O KVALITETU ZRAKA NA PODRUČJU OPĆINE LUKAVAC ( ZA PERIOD
More informationThird International Scientific Symposium "Agrosym Jahorina 2012"
10.7251/AGSY1203656N UDK 635.1/.8 (497.6 Republika Srpska) TENDENCY OF VEGETABLES DEVELOPMENT IN REPUBLIC OF SRPSKA Nebojsa NOVKOVIC 1*, Beba MUTAVDZIC 2, Ljiljana DRINIC 3, Aleksandar ОSTOJIC 3, Gordana
More informationCroatian Automobile Club: Contribution to road safety in the Republic of Croatia
Croatian Automobile Club: Contribution to road safety in the Republic of Croatia DRTD 2018, Ljubljana, 5th December 2018 Mr.sc.Krešimir Viduka, Head of Road Traffic Safety Office Republic of Croatia Roads
More informationKooperativna meteorološka stanica za cestovni promet
Kooperativna meteorološka stanica za cestovni promet Marko Gojić LED ELEKTRONIKA d.o.o. marko.gojic@led-elektronika.hr LED Elektronika d.o.o. Savska 102a, 10310 Ivanić Grad, Croatia tel: +385 1 4665 269
More informationWWF. Jahorina
WWF For an introduction Jahorina 23.2.2009 What WWF is World Wide Fund for Nature (formerly World Wildlife Fund) In the US still World Wildlife Fund The World s leading independent conservation organisation
More informationAge-gender structure of. on Yugoslav population in Vojvodina Province. The number of Yugoslav population
Tamara Kovačević, Milka Bubalo Živković, Anđelija Ivkov Age-gender structure of Yugoslav population Tamara Kovačević, Milka Bubalo Živković, Anđelija Ivkov1 Abstract Analysis and comparison of the overall
More informationUNIVERZITET U NOVOM SADU FAKULTET TEHNIČKIH NAUKA Departman za saobraćaj MODEL UPRAVLJANJA SAOBRAĆAJEM NA ULIČNOJ MREŽI U OKRUŽENJU PEŠAČKE ZONE
UNIVERZITET U NOVOM SADU FAKULTET TEHNIČKIH NAUKA Departman za saobraćaj MODEL UPRAVLJANJA SAOBRAĆAJEM NA ULIČNOJ MREŽI U OKRUŽENJU PEŠAČKE ZONE TEHNIČKO REŠENJE Novi Sad 2015 Radni tim na izradi tehničkog
More informationUpravljanje kvalitetom usluga. doc.dr.sc. Ines Dužević
Upravljanje kvalitetom usluga doc.dr.sc. Ines Dužević Specifičnosti usluga Odnos prema korisnicima U prosjeku, lojalan korisnik vrijedi deset puta više nego što je vrijedio u trenutku prve kupnje. Koncept
More informationIZRADA TEHNIČKE DOKUMENTACIJE
1 Zaglavlje (JUS M.A0.040) Šta je zaglavlje? - Posebno uokvireni deo koji služi za upisivanje podataka potrebnih za označavanje, razvrstavanje i upotrebu crteža Mesto zaglavlja: donji desni ugao raspoložive
More informationKABUPLAST, AGROPLAST, AGROSIL 2500
KABUPLAST, AGROPLAST, AGROSIL 2500 kabuplast - dvoslojne rebraste cijevi iz polietilena visoke gustoće (PEHD) za kabelsku zaštitu - proizvedene u skladu sa ÖVE/ÖNORM EN 61386-24:2011 - stijenka izvana
More informationCRNA GORA
HOTEL PARK 4* POLOŽAJ: uz more u Boki kotorskoj, 12 km od Herceg-Novog. SADRŽAJI: 252 sobe, recepcija, bar, restoran, besplatno parkiralište, unutarnji i vanjski bazen s terasom za sunčanje, fitnes i SPA
More informationNIS PETROL. Uputstvo za deaktiviranje/aktiviranje stranice Veleprodajnog cenovnika na sajtu NIS Petrol-a
NIS PETROL Uputstvo za deaktiviranje/aktiviranje stranice Veleprodajnog cenovnika na sajtu NIS Petrol-a Beograd, 2018. Copyright Belit Sadržaj Disable... 2 Komentar na PHP kod... 4 Prava pristupa... 6
More informationTEHNO SISTEM d.o.o. PRODUCT CATALOGUE KATALOG PROIZVODA TOPLOSKUPLJAJUĆI KABLOVSKI PRIBOR HEAT-SHRINKABLE CABLE ACCESSORIES
TOPOSKUPJAJUĆI KABOVSKI PRIBOR HEAT-SHRINKABE CABE ACCESSORIES KATAOG PROIZVODA PRODUCT CATAOGUE 8 TEHNO SISTEM d.o.o. NISKONAPONSKI TOPOSKUPJAJUĆI KABOVSKI PRIBOR TOPOSKUPJAJUĆE KABOVSKE SPOJNICE kv OW
More informationDr Smiljan Vukanović, dis
NAPREDNI SISTEMI UPRAVLJANJA SAOBRAĆAJEM SVETLOSNIM SIGNALIMA SU DEO ITS-A. DA ILI NE? ADVANCED TRAFFIC SIGNAL CONTROL SYSTEMS ARE A PART OF ITS. YES OR NO? Dr Smiljan Vukanović, dis Rezultat rada na projektu
More informationORGANIZACIJA JAVNOG GRADSKOG PRIJEVOZA K V A L I T E T A U S L U G E J A V N O G G R A D S K O G
ORGANIZACIJA JAVNOG GRADSKOG PRIJEVOZA K V A L I T E T A U S L U G E J A V N O G G R A D S K O G P R I J E V O Z A I P L A N I R A N J E M R E Ž E INDIKATORI KVALITETE USLUGE Vrijeme čekanja i pouzdanost
More informationODNOS POLOVA I VELIČINA LEGLA SRPSKOG TROBOJNOG GONIČA U REPUBLICI SRPSKOJ
148 ВЕТЕРИНАРСКИ ЖУРНАЛ РЕПУБЛИКЕ СРПСКЕ Veterinary Journal of Republic of Srpska UDK 636.7.082.1(497.15Republika Srpska) Drobnjak, D., Urošević, M., Novaković, B., Matarugić, D. 1 ODNOS POLOVA I VELIČINA
More information1. Instalacija programske podrške
U ovom dokumentu opisana je instalacija PBZ USB PKI uređaja na računala korisnika PBZCOM@NET internetskog bankarstva. Uputa je podijeljena na sljedeće cjeline: 1. Instalacija programske podrške 2. Promjena
More informationCurrent Issues and Prospects of Raspberry and Blackberry Production in the Republic of Serbia
UDC: 631.15:634.711:634.713 expert paper Acta Agriculturae Scrbica. Vol. VI, 11 (2001) 71-75 >-OFAGRO Acta!:i--- ai.-ai Z Agriculturae S!g Serbica ~iis\j =< CA.CAK ----------_. -- Current Issues and Prospects
More informationStruktura i organizacija baza podataka
Fakultet tehničkih nauka, DRA, Novi Sad Predmet: Struktura i organizacija baza podataka Dr Slavica Aleksić, Milanka Bjelica, Nikola Obrenović Primer radnik({mbr, Ime, Prz, Sef, Plt, God, Pre}, {Mbr}),
More informationDANI BRANIMIRA GUŠICA - novi prilozi poznavanju prirodoslovlja otoka Mljeta. Hotel ODISEJ, POMENA, otok Mljet, listopad 2010.
DANI BRANIMIRA GUŠICA - novi prilozi poznavanju prirodoslovlja otoka Mljeta Hotel ODISEJ, POMENA, otok Mljet, 03. - 07. listopad 2010. ZBORNIK SAŽETAKA Geološki lokalitet i poucne staze u Nacionalnom parku
More informationPriprema podataka. NIKOLA MILIKIĆ URL:
Priprema podataka NIKOLA MILIKIĆ EMAIL: nikola.milikic@fon.bg.ac.rs URL: http://nikola.milikic.info Normalizacija Normalizacija je svođenje vrednosti na neki opseg (obično 0-1) FishersIrisDataset.arff
More informationKlasterizacija. NIKOLA MILIKIĆ URL:
Klasterizacija NIKOLA MILIKIĆ EMAIL: nikola.milikic@fon.bg.ac.rs URL: http://nikola.milikic.info Klasterizacija Klasterizacija (eng. Clustering) spada u grupu tehnika nenadgledanog učenja i omogućava grupisanje
More informationSTABLA ODLUČIVANJA. Jelena Jovanovic. Web:
STABLA ODLUČIVANJA Jelena Jovanovic Email: jeljov@gmail.com Web: http://jelenajovanovic.net 2 Zahvalnica: Ovi slajdovi su bazirani na materijalima pripremljenim za kurs Applied Modern Statistical Learning
More informationKAKO GA TVORIMO? Tvorimo ga tako, da glagol postavimo v preteklik (past simple): 1. GLAGOL BITI - WAS / WERE TRDILNA OBLIKA:
Past simple uporabljamo, ko želimo opisati dogodke, ki so se zgodili v preteklosti. Dogodki so se zaključili v preteklosti in nič več ne trajajo. Dogodki so se zgodili enkrat in se ne ponavljajo, čas dogodkov
More informationKONFIGURACIJA MODEMA. ZyXEL Prestige 660RU
KONFIGURACIJA MODEMA ZyXEL Prestige 660RU Sadržaj Funkcionalnost lampica... 3 Priključci na stražnjoj strani modema... 4 Proces konfiguracije... 5 Vraćanje modema na tvorničke postavke... 5 Konfiguracija
More informationALEKS - TRAVEL Rakovac - Bujanovac
Vitina - Parte - Smederevo stanice/stajali ta 5.30 0 Vitina A.S. 5.40 6 Klokot 5.50 3 Parte 6.00 0 Gnjilane A.S. 7.30 74 Vranje A.S..30 374 Smederevo A.S. Odravanje saobradaja na ovoj liniji vrtioe se
More informationPOSTUPAK IZRADE DIPLOMSKOG RADA NA OSNOVNIM AKADEMSKIM STUDIJAMA FAKULTETA ZA MENADŽMENT U ZAJEČARU
POSTUPAK IZRADE DIPLOMSKOG RADA NA OSNOVNIM AKADEMSKIM STUDIJAMA FAKULTETA ZA MENADŽMENT U ZAJEČARU (Usaglašeno sa procedurom S.3.04 sistema kvaliteta Megatrend univerziteta u Beogradu) Uvodne napomene
More informationStruktura indeksa: B-stablo. ls/swd/btree/btree.html
Struktura indeksa: B-stablo http://cis.stvincent.edu/html/tutoria ls/swd/btree/btree.html Uvod ISAM (Index-Sequential Access Method, IBM sredina 60-tih godina 20. veka) Nedostaci: sekvencijalno pretraživanje
More informationOdziv Darka B. Vukovića* na komentar članka: Korelaciona analiza indikatora regionalne konkurentnosti: Primer Republike Srbije (2013)
Gledišta 167 Odziv Darka B. Vukovića* na komentar članka: Korelaciona analiza indikatora lne konkurentnosti: Primer Republike Srbije (2013) doi: 10.5937/ekonhor1402167V Nakon upućenih kritika na rad Korelaciona
More informationBear management in Croatia
Bear management in Croatia Djuro Huber Josip Kusak Aleksandra Majić-Skrbinšek Improving coexistence of large carnivores and agriculture in S. Europe Gorski kotar Slavonija Lika Dalmatia Land & islands
More informationINSTALIRANJE SOFTVERSKOG SISTEMA SURVEY
INSTALIRANJE SOFTVERSKOG SISTEMA SURVEY Softverski sistem Survey za geodeziju, digitalnu topografiju i projektovanje u niskogradnji instalira se na sledeći način: 1. Instalirati grafičko okruženje pod
More informationIDENTIFYING THE FACTORS OF TOURISM COMPETITIVENESS LEVEL IN THE SOUTHEASTERN EUROPEAN COUNTRIES UDC : (4-12)
FACTA UNIVERSITATIS Series: Economics and Organization Vol. 10, N o 2, 2013, pp. 117-127 Review paper IDENTIFYING THE FACTORS OF TOURISM COMPETITIVENESS LEVEL IN THE SOUTHEASTERN EUROPEAN COUNTRIES UDC
More informationCAME-LISTA USKLAĐENOSTI SA PART M CAME-PART M COMPLIANCE LIST
Hrvatska agencija za civilno zrakoplovstvo / Croatian Civil Aviation Agency Ulica grada Vukovara 284, 10 000 Zagreb Tel.: +385 1 2369 300 ; Fax.: +385 1 2369 301 e-mail: ccaa@ccaa.hr CAME-LISTA USKLAĐENOSTI
More informationNOVI SAD OUTDOORS. Fondacija Novi Sad 2021 Evropska prestonica kulture. Centar za arhitekturu Beograd / CAB
NOVI SAD OUTDOORS Priručnik za uređenje malih javnih gradskih prostora u kontekstu realizacije projekata Fondacije Novi Sad 2021 Evropska prestonica kulture Fondacija Novi Sad 2021 Evropska prestonica
More informationSAVET MINISTARA 2006 Deklaracija o transformaciji CEMT-a u INTERNACIONALNI TRANSPORTNI FORUM
ISL P E IRL UK F B NL L CH DK D N FL I CZ S M PL SK A H SLO HR BIH YU AL FIN EST LT MK GR LV RO BY BG MD UA RUS TR GE AZ INTERNACIONALNI TRANSPORTNI FORUM nastao 2007. godine transformacijom Evropske konferencije
More informationUređaji za klimatizaciju i letnji maksimum potrošnje električne energije u mreži PD ED Beograd
Stručni rad UDK:6.7.8:6.. BIBLID:5-858(),.p. - Uređaji za klimatizaciju i letnji maksimum potrošnje električne energije u mreži PD ED Beograd Nada Vrcelj, Danka Kecman Elektrotehnički institut Nikola Tesla,
More informationPERSONAL INFORMATION. Name: Fields of interest: Teaching courses:
PERSONAL INFORMATION Name: E-mail: Fields of interest: Teaching courses: Almira Arnaut Berilo almira.arnaut@efsa.unsa.ba Quantitative Methods in Economy Quantitative Methods in Economy and Management Operations
More informationIF4TM. Plan for additional dissemination activities in 2016
IF4TM Plan for additional dissemination activities in 2016 Project Acronym: IF4TM Project full title: Institutional framework for development of the third mission of universities in Serbia Project No:
More informationANALIZA SAOBRAĆAJNIH NEZGODA SA NASTRADALIM BICIKLISTIMA U BEOGRADU
XII International Symposium "ROAD ACCIDENTS PREVENTION 2014" Hotel Jezero, Borsko Jezеro, 09 th and 10 th October 2014. UDK: ANALIZA SAOBRAĆAJNIH NEZGODA SA NASTRADALIM BICIKLISTIMA U BEOGRADU Dragan Lončarević
More informationANALIZA OPRAVDANOSTI POVEANJA REDUNDANTNIH VEZA U TK SISTEMU SA STANOVIŠTA RASPOLOŽIVOSTI Mati M. 1,Ramovi R. 2
ANALIZA OPRAVDANOSTI POVEANJA REDUNDANTNIH VEZA U TK SISTEMU SA STANOVIŠTA RASPOLOŽIVOSTI Mati M. 1,Ramovi R. 2 1 Telekom Srbija a.d. 2 Elektrotehniki fakultet u Beogradu I UVOD Pri projektovanju savremenih
More information1.7 Predstavljanje negativnih brojeva u binarnom sistemu
.7 Predstavljanje negativnih brojeva u binarnom sistemu U decimalnom brojnom sistemu pozitivni brojevi se predstavljaju znakom + napisanim ispred cifara koje definišu apsolutnu vrednost broja, odnosno
More informationPodravina PODRAVINA Volumen 15, broj 30, Str Koprivnica 2016.
136 Podravina PODRAVINA Volumen 15, broj 30, Str. 136-155 Koprivnica 2016. ISTRAŽIVANJE POTENCIJALA ZAJEDNIČKIH VOŽNJI OSOBNIM VOZILIMA U GRADOVIMA KOPRIVNICA I KRIŽEVCI RESEARCH OF THE POTENTIAL FOR CARPOOLING
More informationOdreñivanje troškova proizvodnje primenom PBC metode
Odreñivanje troškova proizvodnje primenom PBC metode VLADIMIR V. TODIĆ, Univerzitet u Novom Sadu, Stručni rad Fakultet tehničkih nauka, Novi Sad UDC: 657.474.5 Osnovne karakteristike savremenog tržišta
More informationSTATISTIKA U OBLASTI KULTURE U BOSNI I HERCEGOVINI
Bosna i Hercegovina Agencija za statistiku Bosne i Hercegovine Bosnia and Herzegovina Agency for Statistics of Bosnia and Herzegovina STATISTIKA U OBLASTI KULTURE U BOSNI I HERCEGOVINI Jahorina, 05.07.2011
More informationNAUTICAL TOURISM - RIVER CRUISE ONE OF THE FACTORS OF GROWTH AND DEVELOPMENT OF EASTERN CROATIA
Ph.D. Dražen Ćućić Faculty of Economics in Osijek Department of National and International Economics E-mail: dcucic@efos.hr Ph.D. Boris Crnković Faculty of Economics in Osijek Department of National and
More informationPrimena karakteristika jednakog kvaliteta kašnjenjeeho-gubitak paketa u projektovanju Internetskih govornih veza
INFOTEH-JAHORINA Vol. 15, March 2016. Primena karakteristika jednakog kvaliteta kašnjenjeeho-gubitak paketa u projektovanju Internetskih govornih veza Aleksandar Lebl, Dragan Mitić, Predrag Petrović, Vladimir
More informationKorak X1 X2 X3 F O U R T W START {0,1}
1) (8) Formulisati Traveling Salesman Problem (TSP) kao problem traženja. 2) (23) Dato je prostor stanja sa slike, sa početnim stanjem A i završnim stanjem Q. Broj na grani označava cijenu operatora, a
More information47. Međunarodni Kongres KGH
47. Međunarodni Kongres KGH PRIMER DOBRE INŽENJERSKE PRAKSE PRI REKONSTRUKCIJI SISTEMA KLIMATIZACIJE I VENTILACIJE BIOSKOPA FONTANA NA NOVOM BEOGRADU Nebojša Žakula, Dipl.-Ing. nzakula@gmail.com 1 Tržni
More informationAttitudes of Consumers from University of Novi Sad toward Advertising through Sport among the Frequency of Watching Sports Events
DOI 10.26773/jaspe.180702 ORIGINAL SCIENTIFIC PAPER Attitudes of Consumers from University of Novi Sad toward Advertising through Sport among the Frequency of Watching Sports Events Slavko Molnar 1, Bojan
More informationUNIVERZITET U BEOGRADU SAOBRAĆAJNI FAKULTET KATEDRA ZA DRUMSKI I GRADSKI TRANSPORT PUTNIKA. Osnovne studije:
UNIVERZITET U BEOGRADU SAOBRAĆAJNI FAKULTET KATEDRA ZA DRUMSKI I GRADSKI TRANSPORT PUTNIKA Osnovne studije: SISTEM JAVNOG GRADSKOG TRANSPORTA PUTNIKA Podsistemi javnog masovnog transporta putnika Predavač:
More informationMODELI ZA PREDVIĐANJE U POVRTARSTVU MODELS FOR FORECASTING IN VEGETABLE PRODUCTION
Prethodno saopštenje Škola biznisa Broj 3/21 UDC 635.1/.8:5.521(497.113) Nebojša Novković Beba Mutavdžić Šandor Šomođi MODELI ZA PREDVIĐANJE U POVRTARSTVU Sažetak: U ovom radu pokušali smo da se, primenom
More informationSATISFAKCIJA STUDENATA VISINOM ŠKOLARINE MERENA KANO MODELOM (CASE STUDY PANEVROPSKI UNVERZITET APEIRON )
DOI: 10.7251/EMC1402204K Datum prijema rada: 2. oktobar 2014. Datum prihvatanja rada: 5. decembar 2014. ORIGINALNI NAUČNI RAD UDK: 005:378.014.3 APEIRON Časopis za ekonomiju i tržišne komunikacije Godina
More informationWindows Easy Transfer
čet, 2014-04-17 12:21 - Goran Šljivić U članku o skorom isteku Windows XP podrške [1] koja prestaje 8. travnja 2014. spomenuli smo PCmover Express i PCmover Professional kao rješenja za preseljenje korisničkih
More informationAIRCRAFT REPAIR AND WITHDRAWAL COSTS GENERATED BY BIRD COLLISION WITH THE WINDSHIELD
ALEKSANDRA NEŠIĆ, Ph.D. Candidate 1 (Corresponding author) E-mail: aleksandradjordj@gmail.com OLJA ČOKORILO, Ph.D. 1 E-mail: o.cokorilo@sf.bg.ac.rs SANJA STEINER,Ph.D. 2 E-mail: ssteiner@fpz.hr 1 University
More informationČlanci/Papers. Prednosti i nedostaci onlajn-istraživanja. Marina Petrović UVOD
UDK 658.8:004.738.5, Pregledni rad Članci/Papers Prednosti i nedostaci onlajn-istraživanja Marina Petrović Apstrakt: Najnoviji metodološki pristup marketinškom istraživanju koji još uvek nije dovoljno
More informationTrening: Obzor financijsko izvještavanje i osnovne ugovorne obveze
Trening: Obzor 2020. - financijsko izvještavanje i osnovne ugovorne obveze Ana Ključarić, Obzor 2020. nacionalna osoba za kontakt za financijska pitanja PROGRAM DOGAĐANJA (9:30-15:00) 9:30 10:00 Registracija
More informationNAUČ NI Č LANCI POREĐENJE SNAGE ZA JEDNU I DVE KONTRAROTIRAJUĆE HIDRO TURBINE U VENTURIJEVOJ CEVI DRUGI DEO
NAUČ NI Č LANCI POREĐENJE SNAGE ZA JEDNU I DVE KONTRAROTIRAJUĆE HIDRO TURBINE U VENTURIJEVOJ CEVI DRUGI DEO Kozić S. Mirko, Vojnotehnički institut Sektor za vazduhoplove, Beograd Sažetak: U prvom delu
More information