5/11/2011. ВЕШТАЧЕЊЕ САОБРАЋАЈНИХ НЕЗГОДА I предавање ПРЕДСТАВЉАЊЕ ПРЕДМЕТА ВЕШТАЧЕЊЕ САОБРАЋАЈНИХ НЕЗГОДА ВЕШТАЧЕЊЕ САОБРАЋАЈНИХ НЕЗГОДА

Transcription

1 I предавање Представљање предмета (садржаја), очекиваних исхода и предавача (објашњење правила игре ) Шта је безбедност саобраћаја (научна област) Дефиниција безбедности саобраћаја Развој проблема безбедности саобраћаја Фазе развоја безбедности саобраћаја Хедонова матрица - фактори који утичу на безбедност саобраћаја (возач-возило-пут-окружење) ПРЕДСТАВЉАЊЕ ПРЕДМЕТА Изучава се на специјалистичким струковним студијама у оквиру студијског програма САОБРАЋАЈНО ИНЖЕЊЕРСТВО Предмет је ОБАВЕЗАН у модулу Носи 7 ЕСПБ Наставник: проф. др Дејан ЈОВАНОВ, дис и eксперти по позиву Обим: (3 п + 3 в) / недељно, тј. (укупно 45 п + 45 в) Циљ предмета: упознавање студената са пословима вештачења саобраћајних незгода, тј. анализом саобраћајних незгода. Исход предмета: оспособљавање студената за примену стечених знања при решавању практичних проблема у оквиру послова вештачења саобраћајних незгода, самостално или у тиму (израда Налаза и мишљења вештака). Структура предмета: теоријска и практична настава. ПРЕДИСПИТНЕ ОБАВЕЗЕ И ИСПИТ Предиспитне обавезе укупно поена - колоквијуми (2) самостални задаци (1) 6-10 Испит (јун) 50 поена - писмени део 50 Предавања: Уторак: (учионица 214) Вежбе: Уторак: (учионица 214) Консултације: Уторак: и после вежби (кабинет П-08) Садржај предмета (предавања): 1. Увод у безбедност саобраћаја 2. Закон о судским вештацима и етички кодекс судских вештака 3. Налаз и мишљење вештака (НиМВ) - алгоритам поступка израде 4. Детаљни приказ садржаја НиМВ (Основни подаци; Налаз; Мишљење; Закључак) 5. Графо-аналитички модели у експертизама саобраћајних незгода 1

2 6. Колоквијум I 7. Налаз и мишљење вештака (НиМВ) Објашњење најчешће коришћених образаца I 8. Налаз и мишљење вештака (НиМВ) Објашњење најчешће коришћених образаца са примерима из праксе 9. Начин изражавања вештака са примерима из праксе 10. Процена штете на возилима 1 (обим оштећења) 11. Процена штете на возилима 2 (висина штете) 12. Колоквијум II 13. Припрема за испит Литература: 1. М. Вујанић, Р. Драгач: Безбедност саобраћаја 2, Саобраћајни факултет, Београд, Р. Драгач: Увиђај и вештачење саобраћајних незгода на путевима, ЈП Службени лист СРЈ, Београд, Група аутора: Приручник за саобраћајно-техничко вештачење, ТСГ, Београд, М.Вујанић, Збирка задатака из безбедности саобраћаја I-део, Саобраћајни факултет, Београд, Р. Драгач и М. Ђорђевић, Типочни примери експертиза саобраћајних незгода на путевима, ЈП Службени лист СРЈ, Београд, БЕЗБЕДНОСТ САОБРАЋАЈА НАУЧНА ОБЛАСТ Наука (саобраћајна наука) Наука (саобраћајна наука) Безбедност саобраћаја као научна дисциплина Предмет и циљеви безбедности саобраћаја Научне методе и методологија Методе у безбедности саобраћаја Теорије саобраћајних незгода Мерење нивоа безбедности саобраћаја Наука систематизован скуп знања о објективној стварности до кога се дошло применом признатих научних метода истраживања Природне, техничке и друштвене науке Безбедност саобраћаја као научна дисциплина - дефиниција Безбедност саобраћаја (дефиниција) научна дисциплина која изучава међузависност између саобраћајног и других друштвених процеса и штетних последица саобраћаја Циљ: открити законитости настанка штетних последица саобраћаја у циљу оптимизације саобраћајног процеса и смањивања штетних последица Предмет и циљеви безбедности саобраћаја Предмет (у ширем смислу) све штетне последице саобраћаја Предмет (у ужем смислу) саобраћајне незгоде (лако мерљиве последице саобраћајних незгода) Циљ (у ширем смислу) смањивање свих штетних ефеката саобраћаја, уз оптимално одвијање саобраћаја Циљ (у ужем смислу) смањивање броја саобраћајних незгода и смањивање последица ових незгода 2

3 Предмет и циљеви безбедности саобраћаја - наставак Активна безбедност саобраћаја превенција и редукција СН Пасивна безбедност саобраћаја смањује последице СН које се догоде Научне методе и методологија Метод (пут/начин истраживања) поступак којим се постиже унапред одређен циљ Научни метод свеукупност поступака којима се стичу или систематизују знања о предмету истраживања Опште методе користе се у свим наукама (анализа, синтеза, апстракција, индукција, дедукција...) Посебне методе: специфичне за неку научну дисциплину (БС) Научне методе и методологија - наставак Сваки метод има предности и недостатке Комбинована примена више метода оптималан пут до спознаје Методологија део логике који проучава методе (заснованост, ефикасност, предности и недостатке, вредности и област примене). - гарантује оптималан пут до спознаје, - гарантује поузданост закључака, - омогућује коришћење резултата (туђих и наших)... Методе у безбедности саобраћаја методе мерења, статистички мерења, м. анкете, м. научног посматрања, м. експеримента, м. компарације, Case study - студија случаја, експертска м. место и улога јавности (идеје, критика, прихватање),... Теорије саобраћајних незгода Мерење нивоа безбедности саобраћаја 1. теорија случаја 2. теорија заразе 3. теорија склоности 4. Spell теорија Мерење - упоређивање непознате са познатом величином исте врсте Боље је и непрецизно мерење, него ако нема мерења! Мерење омогућава: - описивање и оцењивање постојећег стања, - дефинисање жељеног стања, - мерење ефеката контрамера и - унапређење безбедности саобраћаја. 3

4 Мерење нивоа безбедности саобраћаја наставак - директни показатељи Постоје: 1. ДИРЕКТНИ и ИНДИРЕКТНИ показатељи БС 2. АПСОЛУТНИ и РЕЛАТИВНИ показатељи БС ОДНОСЕ СЕ НА САОБРАЋАЈНЕ НЕЗГОДЕ (СН) И ЊИХОВЕ ПОСЛЕДИЦЕ: Апсолутни показатељи о СН Релативни показатељи о СН Апсолутни показатељи о последицама СН Релативни показатељи о последицама СН - директни апсолутни показатељи (Укупан ) број (евидентираних) СН Број (евидентираних) СН са настрадалим лицима Број (евидентираних) СН са ПОГИНУЛИМ (Евидентирана) МШ Број (евидентираних) НАСТРАДАЛИХ у СН Број (евидентираних) ПОГИНУЛИХ у СН Пондерисани Број Саобраћајних Незгода (ПБСН) - ПБСН УКУПНЕ ПОСЛЕДИЦЕ - ЦЕНА СН ПРОСЕЧНА ЦЕНА свих последица СН СН са МШ 100 (1) СН са ЛТП 500 (5) СН са ТТП (70) СН са ПОГ (130) - ПБСН - директни релативни показатељи (РПБС) ПБСН = 1*n 1 +5*n 2 +70*n *n 4 n i - број СН i-те врсте РПБС = АПБС неки други показатељ 4

5 - директни релативни показатељи - директни релативни показатељи ДРУГИ ПОКАЗАТЕЉИ број становника, број рег. возила, број возача, дужина пута, транспортни рад (путник*km или тона*km), пређена километража свих возила (возило*km), ПГДС... Најважнији директни показатељи БС: - ЈАВНИ РИЗИК: (Република Србија 12,8) број погинулих на становника, - САОБРАЋАЈНИ РИЗИК: (РС 4,3) број погинулих на рег. возила и - ДИНАМИЧКИ САОБРАЋАЈНИ РИЗИК: (?) број погинулих на 100 мил. пређених km - индиректни показатељи ОДНОСЕ СЕ НА изложеност саобраћају, знања и СТАВОВЕ учесника у саобраћају (SARTRE), ПОНАШАЊЕ у саобраћају, број и тежина потенцијалних КОНФЛИКАТА, број и тежина стварних КОНФЛИКАТА у саобраћају... Остале методе оцењивања БС експертске процене, СОВ, обука возача, анализа свести - ставова грађана (SARTRE 4), анализа функционисања система - институција, стратешки и други документи, анализа прописа и њихове примене, путеви, возила,... ЕКОНОМСКИ СТАНДАРД (БНД) и ВОЉНОСТ ПЛАЋАЊА (свест) доминантно утичу и одређују стање БС. РАЗВОЈ ПРОБЛЕМА БЕЗБЕДНОСТИ САОБРАЋАЈА Светски извештај о катастрофама, до у СН погинуло око 30 мил. људи 1,2 милиона људи гине сваке године 30 до 50 милиона повређено у СН сваке године до СН су биле 9-ти узрок смртности СН ће бити 3-ћи узрок смрти Развој проблема БС На Северу опада стопа смртности, опада број СН и број настрадалих, На Југу (земље у развоју) гине преко 70% људи СН коштају земље у развоју око 53 мрд $/год. Стопе смртности се битно разликују (пог./10ooo воз.) Јапан (1,9), СРЈ (19), Етиопија (191,6)... У СН гину сиромашни и млади Од 15 до 44 г. СН су први (М), односно 5-ти узрок смрти (Ж)... 5

6 Развој нормативног регулисања саобраћаја Развој нормативног регулисања саобраћаја - наставак Русија, 17. век, 1. правила саобраћаја (запрега...) САД, 1896.г. 1. правила за аутомобиле (12 миља/сат) Русија, почетак 20. века, првила саобраћаја за аутомобиле (13 km/h, 20 km/h) Париз, 1909.г. МЕЂУНАРОДНА КОНВЕНЦИЈА О ПУТОВАЊИМА АУТОМОБИЛИМА (Србија потписник) - Усаглашена правила саобраћаја, - Усвојени међународни саобраћајни знакови Париз, 1926.г. МЕЂУНАРОДНА КОНВЕНЦИЈА О ПУТНОМ САОБРАЋАЈУ ЖЕНЕВА, 1949.г. КОНВЕНЦИЈА О ДРУМСКОМ САОБРАЋАЈУ, КОНВЕНЦИЈА О ДРУМСКОЈ СИГНАЛИЗАЦИЈИ Услови за возаче Документи у међународном саобраћају Технички захтеви БС Женева, 1968.г. МЕЂУНАРОДНА КОНВЕНЦИЈА О ДРУМСКОМ САОБРАЋАЈУ г. Прво возило (Niseldorf) г. 1. возачки испит г. 1. регистровано возило г. Први нормативни акт о БС г. Полиција добија шира овлашћења у БС г. Уредба о саобраћају на јавним путевима... ЗоОБС+ савезни правилници ЗоБС+ републички правилници НОВИ ЗоБС Развој саобраћаја у Србији ФАЗЕ РАЗВОЈА БЕЗБЕДНОСТИ САОБРАЋАЈА возила су РЕТКА и НЕСАВРШЕНА, СН су РЕТКЕ на светском нивоу, СН су ПРОБЛЕМ ПОЈЕДИНЦА, нема ЕВИДЕНЦИЈА СН, теорија СЛУЧАЈА, НЕПОУЗДАНА возила, напори ка УПРАВЉАЊУ ВОЗИЛОМ, до 1915/20. г. 1. фаза Развој научне мисли Развој научне мисли - наставак расте степен моторизације (до 250 воз/1000 ст.), БС постаје ДРУШТВЕНИ проблем, прогресивно РАСТУ АПСОЛУТНИ И РЕЛАТИВНИ ПОКАЗАТЕЉИ БС, расте НЕСКЛАД између човека и возила, теорија ЗАРАЗЕ, прве базе података о СН, ДОКТРИНА ТРИ Е (Enginering-Education-Enforcement) напори ка управљању саобраћајном СИТУАЦИЈОМ, ШТА се догодило? ФЕНОМЕНОЛОШКИ приступ истраживању, до 1945/50. г. 2. фаза 250 до 500 воз/1000 стан. први покушаји управљања ДРУМСКИМ САОБР., ЛИНЕАРНО РАСТУ апсолутни показатељи БС, ОПАДАЈУ релативни показатељи БС, национални НАУЧНИ ИНСТИТУТИ, велика улога ПОЛИЦИЈЕ, ДОКТРИНА ЧЕТИРИ Е (Enginering-Education- Enforcement-Ergonomy) националне БАЗЕ ПОДАТАКА о СН, COST/BENEFITS АНАЛИЗЕ, ЗАШТО се догађају СН? ЕТИОЛОШКИ приступ истраживању, до 1970/80. г. 3. фаза 6

7 Развој научне мисли - наставак преко 500 воз./1000 стан. успостављени СТАБИЛНИ СИТЕМИ ЗАШТИТЕ, управљање ТРАНСПОРТНИМ СИСТЕМОМ, ОПАДАЈУ апсолутни и релативни показатељи, МЕЂУНАРОДНА сарадња у истраживању БС, IRTAD, CARE, националне базе података о СН SPELL теорија, ДОКТРИНА ПЕТ Е (Enginering-Education- Enforcement-Ergonomy-Environment) СИСТЕМСКИ ПРИСУП истраживању, нов приступ може се УПРАВЉАТИ БС, развој и примена МОДЕЛА БС, размена НАЈБОЉЕ ПРАКСЕ, од г. 4. фаза ОСНОВНИ ФАКТОРИ БЕЗБЕДНОСТИ САОБРАЋАЈА ХЕДОНОВА МАТРИЦА ЧОВЕК као фактор БС ВОЗИЛО као фактор БС ПУТ као фактор БС ОКРУЖЕЊЕ као фактор БС ПУТ са окружењем (34%) (3%) (1%) (2%) (26%) (4%) (6%) ВОЗИЛО (13%) (57%) ЧОВЕК (93%) Фактори БС - ЧОВЕК Фактори БС ЧОВЕК - наставак СПОСОБНОСТИ, ВЕШТИНЕ, ЗНАЊА, СТАВОВИ, ПОНАШАЊЕ, ИСКУСТВО, АЛКОХОЛ, (САОБРАЋАЈНА) КУЛТУРА... Ч - В - П - О Пол - Жене 3,3 % погинулих, 5,6% ТТП и 6,7% ЛТП Старост - Млади и стари имају већи ризик Способности - Сензорне, психомоторне и менталне - Човек добро опажа оно што очекује и оно што сматра опасним Знање, образовање и обука - Недостатак минималних знања повећава ризик. Потребна су честа учења (обуке) са практичним вежбањем Фактори БС ЧОВЕК - наставак Фактори БС ЧОВЕК - наставак Релативни ризик Ризик од учешћа возача у саобраћајним незгодама са настрадалим лицима Године старости возача Употреба сигурносних појасева - око 40% смањује ризик погибије Употреба кацига - Смањује повреде главе око 40% Заштита деце у возилима - Посебни системи за задржавање деце Остали елементи фактора човек - Пушење, радозналост, склоност агресији... 7

8 Фактори БС ЧОВЕК - наставак Фактори БС - ВОЗИЛО Вожња под утицајем алкохола - Повећава самоувереност, слаби процену, сужава видно поље, успорава реакције,... Алкохол - повећава ризик СН више него било који други фактор (посебно СН слетање са пута) Умор - Рани и касни знаци умора, нагомилавање умора, МАСА, КОНСТРУКЦИЈА, ДУЖИНА, ДИНАМИЧНОСТ, ТЕХНИЧКА ИСПРАВНОСТ, ОПРЕМА Ч - В П -О Фактори БС ВОЗИЛО - наставак Маса возила Путници у возилу од 900 кг имају око 10 пута већу шансу да погину, него путници у возилу од кг Конструкција возила Кинетичка енергија се троши на деформацију Опрема возила Сигурносни појасеви, ваздушни јастуци, наслони за главу, АБС,... Фактори БС ПУТ ПРУЖАЊЕ ПУТА - ТРАСА, ТРОТОАРИ И ПЕШАЧКЕ СТАЗЕ И ПРЕЛАЗИ, ШИРИНА ТРАКА И ТРОТОАРА, РАЗДЕЛНО ОСТРВО, РАСКРСНИЦЕ, КОЛОВОЗНИ ЗАСТОР, ОПРЕМА (СИГНАЛИЗАЦИЈА) ПУТА, ОБЈЕКТИ НА ПУТУ, САМООБЈАШЊАВАЈУЋИ И ОПРАШТАЈУЋИ ПУТЕВИ,... Ч - В - П - О Фактори БС ПУТ - наставак Фактори БС ПУТ - наставак Врста пута просечан ризик СН (1,00), Брзи путеви (0,26), остали отворени путеви (0,80) и градске улице (1,57) 1. (RIA) 2. (RSA) Нови пројекти 3. (ERAPiRAP) Превентивне мере 4. (RSI) 5. (BSM) Постојећи путеви 6. (IDS) Санационе мере 7. (NSM) Траса пута Радијуси кривина, нагиби пута, Просечан број прикључака ризик расте са густином прикључака (раскрсница), са већим бројем прилаза, са ПГДС, са брзинама на прилазима... 8

9 Фактори БС ПУТ - наставак Фактори БС ОКРУЖЕЊЕ Стање коловоза Посебно су опасне промене стања коловоза (прве кише и снегови, места са лошим коловозом,... зими мање незгода и мање последице... Препреке поред пута ометају прегледност, замарају возаче, асфалтирање банкина (-41%) Тротоари и стазе за пешаке Посебно значајни на деоницама кроз насеља... БРУТО НАЦИОНАЛНИ ДОХОДАК, СТАЊЕ СВЕСТИ (ЗНАЧАЈ, МОГУЋНОСТИ УПРАВЉАЊА, ВОЉНОСТ ПЛАЋАЊА), ПРОПИСИ (ДОНОШЕЊЕ, СПРОВОЂЕЊЕ), ИНСТИТУЦИЈЕ И ОРГАНИЗАЦИЈА, ОПШТА КУЛТУРА, МЕНТАЛИТЕТ, МЕТЕОРОЛОШКЕ ПРИЛИКЕ, ОКОЛИНА ПУТА, ПОРОДИЦА, РАДНА СРЕДИНА,... Ч - В - П - О Фактори БС ОКРУЖЕЊЕ - наставак Фактори БС ХЕДОНОВА МАТРИЦА Неочекиване падавине (град) Повећава се ризик од настанка СН... Лош утицај родитеља благ став према пићу и према прекршајима, родитељи који чине прекршаје,... Полиција Интензитет и стручно вршење контроле, брзи ефекти halo time и halo distance ефекат, скривене камере, закон, путници у возилу,... СТАНДАРД И ВОЉНОСТ ПЛАЋАЊА ФАКТОРИ БС ЧОВЕК ВОЗИЛО ОКРУЖЕЊЕ пре СН превенција СН знање, ставови, закон... тех. испр. управљивост, стабилност,... пут, тротоари, стандард, прописи, породица... за време СН превенција повреда психоф. спос. употреба сиг. појаса... откази, конструкција, системи заштите... клизавост, објекти поред пута, ограде... после СН одржавање живота пружање прве помоћи, збрињавање,... заштита од пожара, лак приступ,... изменљива сигнализација, могућност спашавања, рехабилитација... ЧОВЕК ВОЗИЛО ПУТ Фактори БС ХЕДОНОВА МАТРИЦА - коригована АКТИВНА БС обука, способности, псих.физ. стање... тех. исправност, опрема... путни елементи, сигнализација, тротоари... ОКРУЖЕЊЕ закони, стандард, породица... ПАСИВНА БС обука за прву помоћ, коришћење опреме... појасеви, ваз. јастуци, заштита од пожара... хортикултура, траке за буђење... збрињавање, здравствена заштита... Било је ово прво (УВОДНО) предавање из БЕЗБЕДНОСТИ САОБРАЋАЈА, где сте имали прилике да чујете о: Предмету, Безбедности саобраћаја као научној области, Дефиницији безбедности саобраћаја, Развоју проблема безбедности саобраћаја, Фазама развоја безбедности саобраћаја и Хедоновој матрици - факторима који утичу на безбедност саобраћаја (возач-возило-пут-окружење). 16* 9

10 Ово предавање је засновано на предавањима одржаним на Криминалистичко-полицијској академији у Земуну, у оквиру предмета Безбедност саобраћаја ( ХВАЛА ВАМ НА ПАЖЊИ! Контакт: др Дејан Јованов, дис моб. 063 / е-mail: : djovanov@tehnikum.edu.rs 10