PROGRAM RAZVOJA INTERMODALNOG PRIJEVOZA U REPUBLICI HRVATSKOJ
|
|
- Augustus Nathan Atkinson
- 6 years ago
- Views:
Transcription
1 PROGRAM RAZVOJA INTERMODALNOG PRIJEVOZA U REPUBLICI HRVATSKOJ U Zagrebu, veljača
2 5.1. UVOD Geoprometni položaj Hrvatske i prostora Dunav Jadran Vrlo povoljan geografski položaj prostora Dunav Jadran i Republike Hrvatske za tranzitni promet predstavlja značajan potencijal za razvoj intermodalnog prometa. Komparativna prednost Republike Hrvatske jest povezanost paneuropskih prometnih koridora, i to V., VII. i X., s lukama jadranskog bazena i riječnim tokovima Save i Dunava. Jadran je zaljev Sredozemnog mora koji je najdublje uvučen u europsko kopno. Plovidbom do sjevernog Jadrana koristi se najjeftiniji morski put, uz maksimalno skraćenje relacije skupog kopnenog transporta. To je prirodni, najkraći i najekonomičniji put kojim se Europa povezuje sa Sredozemljem, a nastavkom plovidbe kroz Sueski kanal s većinom zemalja Azije, Afrike i Australijom. GRANICE ZALEĐA JADRANSKIH LUKA A za promet u smjeru Atlantskog oceana B - za promet u smjeru Indijskog oceana Plovidbena udaljenost između Sueskog kanala i sjevernojadranske luke Rijeke samo je km, dok je udaljenost do luka Sjevernog mora približno trostruka. Iz toga razloga plovidba od Sueza do luka Sjevernog ili Baltičkog mora traje od10 do 14 dana duže (u dolasku i ponovno u povratku). U uvjetima naglog poskupljenja pogonskog goriva, prednost jadranskog pravca postaje sve izraženija. Jadranski prometni pravac spaja dva velika, ekonomski komplementarna dijela svijeta. S jedne je strane industrijski razvijena Europa, a s druge su strane Bliski Istok -2-
3 i azijsko afričke zemlje u razvoju. Duž toga pravca, u Europi, na Bliskom i Dalekom i istočnoj Africi, žive dvije trećine svjetskog pučanstva. Unatoč tome, sadašnji promet Jadranom po europskim je mjerilima malen, jer se veliki dio prometa ostvaruje preko luka Sjevernog i Baltičkog mora, zaobilaznim putem do Sredozemlja i Sueskog kanala. Uz to, u prometu s Amerikom, luke Sjevernog mora imaju apsolutno dominantan položaj, tako da one za tu relaciju privlače promet i iz najužeg dijela zaleđa jadranskih luka. Današnji raspored europskog lučko pomorskog prometa pokazuju sljedeći okvirni podaci: - luke Sjevernog mora (Hamburg, Bremen, Amsterdam, Rotterdam, Antwerpen) 875 mln tona - francuske atlantske luke mln tona luke Đenovskog zaljeva (Marseilles, Genova, Savona,Livorno) mln tona luke Baltičkog mora (Rostock, Szczecin, Gdansk).. 85 mln tona Gdynia, Iz navedenih podataka vidi se to da je promet hrvatskih, slovenskih i crnogorskih luka danas izrazito malen. Najveća europska luka Rotterdam ima promet od oko 370 mln tona godišnje, Glavni razlog ovakvom nezadovoljavajućem stanju jesu slabe i zastarjele prometne veze prostora Dunav - Jadran sa srednjom i jugoistočnom Europom. Danas se roba iz Podunavlja brže i jeftinije prevozi dužim putem, ali modernim nizinskim prugama do luka Sjevernog mora, a sporije i skuplje zastarjelim prugama planinskog tipa do puno bližih jadranskih luka. -3-
4 Povezivanjem jadranskih luka s dunavskom regijom, te sa srednjom Europom (kopnom i morem), modernizacijom i izgradnjom informatiziranih željezničkih, vodenih i cestovnih mreža, te cargo i logističkih centara pripremljenih za intermodalni prijevoz, ostvaruje se intermodalna mreža Dunav-Jadran kao što je prikazano na karti, kao dio europske transportne mreže (TEN-T). Realizacijom intermodalne mreže Dunav-Jadran Jadranske luke mogle bi postati Jadranska vrata Europe, a Zagreb koji se nalazi na sučelju trans-europskih pravaca (europskih koridori X, Xa, Vb i VII Dunav) mogao bi postati Vrata jugoistoka Europe. Intermodalna mreža Jadran Dunav srednja Europa Zbog svog povoljnog geo-prometnog položaja Republike Hrvatske bi mogla imati daleko veću i značajniju ulogu u prijevozu roba. Pružanje prijevoznih usluga je za Hrvatsku pored poljoprivrede i turizma, možda najznačajniji mogući izvor novostvorenih vrijednosti, a to zahtijeva izgradnju intermodalne infrastrukturne mreže s terminalima intermodalnog prijevoza na prostoru Dunav Jadran, odnosno uklanjanje uskih grla na prometnoj mreži i terminalima, te usklađivanje s europskom prometnom mrežom i integriranje u njezin sastav. -4-
5 Poruke Bijele knjige ''Pomicanje ravnoteže među vrstama prijevoza podrazumijeva sagledavanje pravog mjesta za svaku pojedinačnu vrstu, te osiguravanje funkcioniranja. Karika koja najviše nedostaje je nedostatak bliske povezanosti između mora, kopnenih plovnih putova i željeznice'' (Bijela knjiga za razdoblje do 2010.godine, koja je usvojena 12.rujna 2001.) Ovim citatom iz Bijele knjige, Europska unija naglašava smjernice djelovanja prometnog razvoja. Glavni pravci djelovanja mogu se sažeti na: - pomicanje ravnoteže između vrsta prijevoza, uklanjanje uskih grla, stavljanje korisnika u središte transportne politike i upravljanje učincima globalizacije prometa -5-
6 Paneuropski koridori i proširenje TEN-T mreže na jugoistok Europe Na Trećoj paneuropskoj konferenciji održanoj godine u Helsinkiju, definirana je mreža od deset paneuropskih koridora i četiriju područja. Za nas su najznačajniji X i Xa, Vb, Vc i VII.dunavski koridor. U deklaraciji s te konferencije povezivanje Zagreba i Splita na karti je upisano kao Vb1 koridor. Hrvatskoj je u interesu povezati Vb koridor u Rijeci s Trstom, što je na karti ucrtano kao Vb2 koridor (prijedlog dopune) Karta paneuropskih koridora Koridor X Salzburg Ljubljana Zagreb Beograd Niš Skopje - Solun Ogranak Xa Graz Maribor - Zagreb Koridor VII Dunavski koridor Koridor Vb Rijeka Zagreb - Budimpešta Koridor Vb 1 Oštarije Knin Split/Šibenik i Knin Zadar (prema deklaraciji iz Helsinkija: Zagreb Split) Koridor Vb 2 Rijeka Trst (prijedlog dopune) Koridor Vc Budimpešta Osijek Sarajevo - Ploče Jadransko jonsko područje Na temelju transeuropskih koridora u Europskoj uniji osmišljena je Transeuropske transportna mreža (TEN-T Trans-European transport network) i slijedni njeno proširenja na jugoistok Europe. -6-
7 Transportni opservatorij za jugoistočnu Europu (SEETO - The South East Europe Transport Observatory) je program Europske unije za zemlje balkanske regije sa sjedištem u Beogradu, a ima za cilj promovirati razvoj osnovne regionalne transportne mreže. Iz karata koji su sastavni dio kolekcije SEETO tematskih mapa za razdoblje vidljivo je da željeznički koridor Xa (Zagreb Krapina Maribor), koji bi omogućio efikasno željezničko proširenje TEN-T mreže na jugoistok Europe i Jadran nije uvršten u osnovnu željezničku mrežu, dok je cestovni koridor Xa uključen. Smatramo da odvajanje cestovnih od željezničkih mreža nije u duhu koridorskog pristupa iz Helsinkija. U nastavku pregovora Republike Hrvatske sa Europskom unijom o proširenju TEN-T mreža na jugoistok Europe trebalo bi osigurati i željezničko povezivanje srednje Europe s Jadranom i jugoistokom Europe preko Xa koridora. -7-
8 5.2. CILJEVI PROGRAMA Unapređenje i poticanje suradnje između raznih vidova prijevoza, omogućavanje korištenja njihovih sustavnih vrijednosti u jedinstvenom prometnom sustavu intermodalnog prijevoza sa ciljem povećanja obujma prometa, zapošljavanja, zaštite okoliša, smanjenja troškova u korist prometa i sveukupnog gospodarstva. Ciljevi programa jesu baviti se unapređenjem intermodalnog prijevoza na jadransko-podunavskom prostoru i usklađivanjem brzina, sigurnosti i prijevoznih troškova kako bi teretni prijevoz postao konkurentan i usuglašen s potrebama očuvanja i zaštite okoliša te podizanja kvalitete življenja. Promociju intermodalnog prijevoza valja ostvarivati i kroz pružanje potrebnih informacija o intermodalnom prijevozu u djelatnom području, i to kroz podatke o dostupnosti usluga, voznim redovima, okvirnim cijenama usluga, tehničkim mogućnostima terminala, prijevoznim kapacitetima te svim ostalim informacijama koje će korisnicima i potencijalnim korisnicima olakšavati pristup intermodalnom prijevozu. Korisnici tih informacija bit će svi zainteresirani prijevoznici, organizatori prijevoza, korisnici prijevoza. Informacije će biti svima dostupne putem internetske mreže, koje će se prikupljati od svih subjekata intermodalnog prijevoza u Intermodalnim promotivnim centrima (IPC-ima) diljem Europe, koji će prerasti u intermodalne odnosno u ko-modalne operatore intermodalnog prijevoza, što bi bilo ostvarenje europske vizije budućeg transporta roba. Glavni ciljevi promocije intermodalnog prijevoza su: - uvjeravanje potencijalnih korisnika i demonstriranje prednosti promjene vrste prijevoza prezentirajući rješenje iz prakse - postizanje promjene u načinu razmišljanja operatora i posredničkih kompanija koje možda imaju predrasuda o mogućnostima koje nudi promjena vrste prijevoza - udruživanje i otvaranje informacijskog portala (one stop shoping) koji bi olakšao prijelaz na intermodalni prijevoz potencijalnim korisnicima, koji možda imaju problema sa strateškom preorijentacijom s drugih vrsta prijevoza -8-
9 5.3. STANJE INTERMODALNOG SUSTAVA PRIJEVOZA U RH Postojeći prometni sustav Republike Hrvatske nije prilagođen za primjenu intermodalnog prijevoza. Teškoće su višeznačne, a očituju se kroz administrativne, organizacijske i tehničko-tehnološke teškoće te infrastrukturnu i kadrovsku neprilagođenost. Posljedice se očituju kroz skup i neučinkovit prijevoz, visoke eksterne troškove, izrazite štete po okoliš, što sve opterećuje gospodarstvo, a Republiku Hrvatsku čini nezanimljivom za značajna ulaganja Zakonodavne, regulativne i administrativne teškoće očituju se u nedostatku konzistentne prometne politike, koja je uglavnom sektorska, nedostatku strategije intermodalnoga prijevoza ili neprimjerene postojeće strategije, nedostatku propisa iz područja intermodalnoga prijevoza i neujednačenosti standarda infrastrukture i opreme prijevoza, prometa i informacijskih sustava Organizacijski problemi su brojni i u najvećoj mjeri (pored slabe prometne povezanosti) odgovorni za neučinkovit sustav prijevoza. Najznačajniji organizacijski problemi jesu: neodgovarajući institucionalni ustroj resornog ministarstva (ustroj je sektorski), strukovnih udruga i grupacija te neprofitnih stručnih i znanstvenih institucija, slaba organizacija operatora špeditera i prijevoznika (njihova usitnjenost i prekobrojnost), neprilagođena organizacija rada carinskih i inspekcijskih službi (službi nadzora i kontrole), nedostatak informacijskih centara za praćenje tereta i zanemarena uloga struke u organizaciji prijevoza na mjestima gdje se prometna jedinica formira ili koristi (veletrgovina, trgovina i proizvodnja) Tehničko-tehnološke probleme predstavljaju neizgrađeni i neprilagođeni sustav prijevoza, pretovara, prihvata i otpreme tereta u intermodalnom prijevozu. Prijevozna sredstva za Ro-Ro, Ro-La, piggy back tehnologije su nedostatna (nedostaju vagoni i cestovne prijevozne jedinice za prijevoz kontejnera i izmjenjivih sanduka); Pretovarna mjesta, terminali, robno-transportni centri, industrijski terminali (mjesto nastanka prijevoznih jedinica) i trgovački centri nisu opremljeni i prilagođeni za navedene prijevozne tehnologije ; Nedostatak odgovarajućih transportnih kapaciteta značajno otežava daljnji razvoj intermodalnog prijevoza Sustavi za praćenje u prometu (informatički sustavi) nisu izgrađeni niti uspostavljeni ili nisu međusobno povezani (programski). Time je onemogućeno stvaranje i korištenje baze podataka, informiranje korisnika, davatelja usluga i ostalih pratećih službi koji sudjeluju u procesu prijevoza Stanje prometne infrastrukture ne pogoduje razvoju intermodalnog prijevoza, a problemi i slabosti očituju se u planiranju izgradnje i međusobnog povezivanja prometnica i terminala u jedinstven prometni sustav intermodalnog prijevoza po prometnim koridorima, a u skladu s pretpostavkama Europske unije ( Bijele knjige) i AGTC ugovora. -9-
10 - Prometnice su ostale nepovezane, kako unutar jedne grane prometa (npr. rijeka Save i Dunava), tako i u kombinaciji više prometnih grana, primjerice ceste željeznice mora i terminali. Istodobno se događa da nemaju ujednačenu propusnu sposobnost (nosivost cesta mostova ili kapaciteti luka - terminala). - Mreža terminala je predložena, ali nije verificirana, niti su definirani standardi izgradnje i opreme. Poseban problem predstavljaju neizgrađeni terminali za intermodalni prijevoz na mjestima nastanka prijevoznih jedinica u tvornicama ili kod korisnika, primjerice robnih kuća, radi prihvata i otpreme (kontejnera ili izmjenjivih sanduka) Problem kadrova izražen je u nedostatku kadrova za intermodalni prijevoz, a program srednjih, viših i visokih škola za osposobljavanje kadrova nije prilagođen potrebama intermodalnog sustava Struktura obujma prijevoza u Europi i Hrvatskoj Evidentan je trend pada učešća željezničkog prijevoza u ukupnom prijevozu u Europi. On pada sa 12 posto u 2000.godini, na 9 posto u i 8 posto u 2020.godini, i to pored ukupnog rasta obujma prometa. Modal Split u teretnom prijevozu za 2000., i godinu u Europi g. Pomorski prijevoz 32% Cjevovod 12% Željeznički prijevoz 39% Cestovni prijevoz 14% 2007.g g. Riječni prijevoz 3% Riječni prijevoz 2% Željeznički prijevoz 18% Cestovni prijevoz 9% Pomorski prijevoz 59% Cjevovod 12% Pomorski prijevoz 26% Riječni Željeznički prijevoz prijevoz 0% 13% Željeznički prijevoz Cestovni prijevoz Cjevovod Pomorski prijevoz Cjevovod 8% Riječni prijevoz Cestovni prijevoz 53% Modal Split u teretnom prijevozu za 1990., i godinu u Hrvatskoj
11 Unatoč ostvarenja pozitivnih parametara u željezničkom prijevozu (utrošak energije, zaštita okoliša, zakrčenost prometnica i dr.) učešće željeznice u ukupnom prijevozu stalno se smanjuje, pa se postavlja pitanje kakva je to ekonomska strategija u nacionalnim ekonomijama i EU općenito koja podržavaju velika financijska ulaganja u modernizaciju i razvoj željezničkog prometa, uz istovremeno konstantni pad učešća željeznice u ukupnom prijevozu. Željeznički prijevoz Cestovni prijevoz Cjevovod tisuće t Pomorski prijevoz % % % tisuće t tisuće t % % 0% % % % % % % % % % % % % % % % Tablica Udjeli pojedinih vrsta prijevoza roba u razdoblju g. tisuće t Riječni prijevoz % 25% 32% 61% 59% 27% 26% tisuće t Ukupno % 4% 3% 1% 2% 0% 0% tisuće t (Podaci iz Godišnjaka Državnog zavoda za statistiku RH) Iz navedene tablice proizlazi da je željeznički prijevoz u razdoblju od god. pao na ⅓ tj. sa tis t na tis t, dok je u istom razdoblju cestovni prijevoz porastao 3,4 puta sa tis t na tis t. Iz tablice Godišnjaka za godinu Državnog zavoda za statistiku RH o cestovnom prijevozu roba proizlazi da je od tih tis t javni prijevoz tis t a prijevoz za vlastite potrebe tis t gotovo dva puta veći od željezničkog prijevoza. Iz navedene strukture prijevoza roba slijedi da u Hrvatskoj ne postoji organiziran, učinkovit i optimalan sustav prijevoza roba i da će nastavak takvog trenda imati za posljedicu da željeznica neće postati osnovni kopneni prijevoznik, već će to ostati cesta. To znači da će posljedice za okoliš biti sve teže i troškovi prijevoza u cijeni proizvoda biti sve veći. Stoga krajnji je čas da se pristupi ozbiljnoj analizi strukture i stanja cjelokupnog prijevoza roba u cilju pronalaženja organiziranog, učinkovitog i optimalnog sustava prijevoza roba, u kojem će željeznica biti temeljni oblik u lancu intermodalnog prijevoza na kopnu. Takav organiziran, učinkovit i optimalan sustav prijevoza roba dati će dodatnu novostvorenu vrijednost Komparativne prednosti prijevoznih podsustava Prijevozom željezničkim i riječnim putovima ostvaruje se zamjetna energetska učinkovitost i komparativna prednost u odnosu na cestovni prijevoz, a to se očituje kroz prijevoz mase tereta u tonama po 1 kw snage vuče
12 Odnos utrošene snage i količine tereta u prijevozu (cesta, vlak, brod) Eksterni troškovi i ekologija Vidljiv je izuzetno visok udio eksternih troškova u cestovnom prijevozu u odnosu na udio tih troškova u željezničkom i riječnom prijevozu. Eksterni troškovi u raznim vrstama prijevoza (cesta, vlak, brod)
13 Iz gornje tabele vidljivo je da je emisija CO2 u području prometa, unutar razdoblja do godine rasla 54%. Također vidljivo je da je istovremeno željeznički promet imao pad emisije CO2 za 30%, a cestovni promet rast emisije CO2 od 108%. U ukupnoj emisiji CO2 u godini cestovni promet sudjeluje s 82,91%, željeznica s 0,86%, dok svi ostali vidovi prometa s 16,18%
14 5.4. AKTIVNOSTI ZA POBOLJŠANJE STANJA INTERMODALNOG PRIJEVOZA Program aktivnosti nastao je na temelju više izvora među kojima su i analiza postojećeg stanja prometnog sustava i stupnja njegove prilagođenosti za primjenu intermodalnog prijevoza te pristupa rješavanju prometne problematike u prijevozu tereta definiranih u Bijeloj knjizi Europske unije i na temelju zaključaka s održanih foruma, okruglih stolova i međunarodnih konferencija o intermodalnom prijevozu u Opatiji, 24. i 25. studenoga 2005.godine i u Zagrebu, 17. studenog godine. Program aktivnosti predviđa izradu potrebnih planskih dokumenata (strategije, planova, programa i studija), izradu i prilagodbu propisa za uvođenje intermodalnog prijevoza, donošenje mjera prometne politike, izrade prijedloge projekata za izgradnju i modernizaciju prometne infrastrukture (prometnica, logističkih centara), za povezivanje u jedinstveni prometni sustav koji bi činio mrežu prometnica i terminala europske AGTC mreže. Organizacija sustava prijevoza zahtjeva prilagodbu institucionalnog ustroja resornog ministarstva, osnivanje regulatornih tijela, sustava upravljanja i nadzora sustavom javnog prijevoza (Upravnih odbora, Nadzornih odbora, Lučke uprave ) i unapređivanje sustava izdavanja ovlasti za obavljanje djelatnosti intermodalnog prijevoza (licence, koncesije, dozvole) prijevoznika, operatora i špeditera. Sredstvima državnog proračuna i kreditima države, kao i modelom javno- privatnog partnerstva, treba osigurati izgradnju i modernizaciju prometne infrastrukture (pruge, plovni putovi, ceste) koja predstavlja uska grla u sustavu intermodalnog prijevoza i potaknuti brži razvoj i izgradnju terminala, luka i logističkih centara. Nužno je izraditi odgovarajuće analize ili studiju o sagledavanju postojećeg stanja, o tržišnim potrebama za vrstama transportnih kapaciteta i pretovarne mehanizacije te o mogućnostima budućeg razvoja. Program predviđa i niz drugih aktivnosti vezanih za istraživanje, razvoj, edukaciju, promociju i lobiranje za projekte iz područja prometne infrastrukture, institucionalnog uređenja i osposobljavanje kadrova u tijelima Europske komisije i Europske unije Strategija i nacionalni program razvoja intermodalnog prijevoza Strategija razvitka intermodalnog prijevoza Temeljem europske i hrvatske prometne politike potrebno je izraditi Strategiju razvoja intermodalnog prijevoza u Hrvatskoj, kojom treba jasno definirati ulogu i značaj intermodalnog prijevoza u cilju komodalnosti, to jest kooperacije i koordinacije pojedinih vidova prijevoza putnika i stvari. Strategija treba definirati tokove prijevoza roba (voda, pruga, cesta, zrak) i mrežu prometnica i prometnih čvorova (primarnih, sekundarnih, tercijarnih), treba definirati vrste podsustava koji se sučeljavaju u čvorištima, a značajnija primarna čvorišta predvidjeti kao kargo centre s potpunom logistikom (logistički kargo centri). Strategijom je nužno definirati kapacitet prometnica, robnih centara terminala (dimenzionirane obujmom prometa) te standard opremljenosti, i to na način da do izraza mogu doći komparativne
15 prednosti pojedinih vidova prijevoza uz omogućavanje jednake razine služnosti po obujmu, vremenu, sigurnosti i kvaliteti prijevoza. Na duži rok strategijom je nužno odrediti prioritete, dinamiku i sustav financiranja izgradnje prometnica i infrastrukture (koncesije, krediti, PPP ). Izradi Strategije prethodi izrada studije intermodalnog prijevoza. Studija intermodalnog prijevoza Studija bi trebala: - prikazati stanje osposobljenosti i prilagođenosti prometnog sustava za potrebe intermodalnog prijevoza sa svih aspekata (stanja opreme, kapaciteta, organizacije i kadrova). - utvrditi sadašnju i buduću ulogu pojedinih podsustava, učešće u obujmu prijevoza, stupanj iskorištenosti, odnosno da bude razvidno kako koristimo ono što imamo. - utvrditi robne tokove po prometnim pravcima, vidovima prijevoza, strukturi i količinama roba, posebno u provozu i domicilnom prijevozu, i ponuditi prognozu rasta obima prometa. - naglasiti razloge zašto se postojeći kapaciteti ne koriste više i bolje, gdje smo zakazali, dali u znanju, organizaciji, opremi, odnosna prema struci, sustavu odgovornosti ili kombinaciji svega pomalo. - ponuditi odgovor što i kako dalje s ovim što imamo i raspolažemo i dati prognozu i viziju budućih potreba kapaciteta za zadovoljenje sve veće prometne potražnje za intermodalnim prijevozom u budućem planskom razdoblju. Studija treba sadržavati separate s analizama intermodalnog prijevoza za sve vidove prijevoza, luke, terminale, prometnice, logistiku prijevoza i opremu i to analize: - željezničkog prijevoza koja bi trebala ponuditi odgovore što treba učiniti da se željeznica u većoj mjeri uključi u intermodalni prijevoz. Studija bi trebala utvrditi postojeće stanje sadašnje mogućnosti i kapacitete prijevoza, stupanj iskorištenja opreme i prijevoznih sredstava, kao i slabosti sustava u organizaciji, kadrovima, sustavom odgovornosti i poticaja u cilju motivacije boljeg korištenja postojećih kapaciteta. U djelu infrastrukture potrebno je naglasiti uska grla na postojećim prugama (nosivost, brzina, propusna sposobnost, stanje opreme) i naglasiti potrebu izgradnje novih, kao i rekonstrukciju pojedinih dionica u cilju povećanja propusne sposobnosti. Studija mora sadržavati i potrebu izgradnje i modernizacije industrijskih kolosijeka kao jednog od preduvjeta za bolju akviziciju roba. - cestovnog prijevoza koja je prijeko potrebna da utvrdi mjesto i uloga cestovnog prijevoza u prometnom sustavu i intermodalnom prijevozu RH. Zbog prenaglašenosti uloge cestovnog prijevoza, i to po obujmu prijevoza i po prevelikim kapacitetima koji nisu usklađeni s prometnom potražnjom, studijom je nužno utvrditi potrebne kapacitete, standarde i uvjete obavljanja prijevoza u sustavu intermodalnog prijevoza, a sa ciljem preraspodjele udjela prijevoza sa ceste na željeznicu i na brodove. Cestovna mreža Hrvatske velikim je dijelom osmišljena, projektirana, pa i izgrađena. Ostaje za razjasniti, osmisliti i ozakoniti pravila ponašanja i regulacije cestovnog prijevoza u Hrvatskoj i uskladiti ga s regulativom cestovnog prijevoza Europske unije
16 - plovnih putova koja načelno utvrđuje mogućnosti regulacije rijeka za plovidbu prema kategorijama plovnosti, a u skladu s hidrološkim uvjetima. Za plovni put Dunava studije izrađuje Dunavska komisija, za plovni put rijeke Save Savska komisija. Za višenamjenski kanal Dunav Sava izrađene su sve potrebne studije. Za plovni put rijeke Drave u pripremi je studija u suradnji s Republikom Mađarskom. - riječnih luka koja bi temeljem master- planova luka Sisak, Slavonski Brod, Osijek i Vukovar treba dati cjelovitu sliku stanja i potrebe za izgradnjom operativnih obala, skladišta i pretovarne opreme prema standardima za međunarodne luke, odnosno utvrditi razlog sporog razvitka i prilagođavanja potrebama tržišta intermodalnog prijevoza sa standardima AGN ugovora. Studija bi trebala ponuditi optimalno rješenje upravljanja lučkim sustavom. - morskih luka koja bi pored snimke postojećeg stanja u jadranskim lukama (Rijeci, Zadru, Splitu i Pločama i ostalima) trebala ponuditi odgovore na pitanja koje od tih luka razvijati za određene vrste prihvata i otpreme roba s obzirom na prirodne pogodnosti, lokaciju i prometnu povezanost sa zaleđem i u skladu s tim predvidjeti standard opreme i kapaciteta za efikasan rad, posebno RO-RO i prijevoza kontejnera. Dio studije trebao bi odgovoriti na pitanje zašto pored dobrih prirodnih uvjeta jadranske luke imaju beznačajnu ulogu u količini prometa roba i što učiniti (u organizaciji, izgradnji i opremanju) da zaista postanu vrata Europe. To se posebno odnosi na luku Rijeka koja ima povoljan geostrateški položaja i mogućnost prihvata brodova velike nosivost. - robno transportnih i logističkih centara koja bi na osnovu snimke tokova roba i prognoze rasta prometa trebala definirati mrežu robno transportnih, logističkih i distributivnih centara u Republici Hrvatskoj, kapacitete i standarde opremljenosti u cilju povećavanja propusne sposobnosti i efikasnosti cijelog transportnog sustava. - logistike intermodalnog prijevoza koja bi trebala ponuditi prijedloge što je nužno učiniti u organizacijskom dijelu sustava prijevoza za unapređenje istog, kako organizirati i preobraziti špeditere i prijevoznike u značajne operatore intermodalnog prijevoza, kako poboljšati akviziciju roba, kako riješiti logistiku organizaciju urbanog prijevoza (distribuciju robe), te kako organizirati domaću pamet za proizvodnju transportne opreme, prijevozni sredstava i informatičkih sustava. - razvoja informatičkog sustava koja će na osnovi već postojećih informatičkih sustava, i to Riječnog informatičkog sustava RIS (River information system), WTS-a ( Wesel tracking system) u pomorskom sustavu, ERTMS-a (European railways traffic management system) u željezničkom sustavu i drugih, potaknuti razvoj jedinstvenoga inteligentnoga informatičkoga transportnog sustava Republike Hrvatske. Studija informatičkog sustava ima za cilj definiranje informacijskog sustava (tehničke podrške, opreme i programa) za prikupljanje, obradu, pohranu, korištenje i prezentaciju informacija o intermodalnom prijevozu na podunavskom prostoru. Korisnici informacija bili bi operatori, prijevoznici, korisnici usluga, prateće službe (policija i carina) i resorna tijela radi modeliranja prometnog sustava, optimalizacije i dimenzioniranja kapaciteta, prometnica, pretovarnih kapaciteta i definiranja potrebne organizacije rada
17 Nacionalni program razvoja intermodalnog prijevoza Hrvatske Temeljem strategije i studije razvitka intermodalnog prijevoza potrebno je da nadležno resorno tijelo izraditi Prijedlog nacionalnog programa razvoja intermodalnog prijevoza Hrvatske. Program treba sadržavati izvore financiranja, nosioce zadataka, rokove, dinamiku i prioritete i to za barem dva do tri srednjoročna razdoblja. Nacionalni program na prijedlog Vlade Republike Hrvatske donosi Sabor Republike Hrvatske Prijedlog mjera i regulative za razvoj intermodalnog prijevoza Pored strategije razvoja intermodalnog prijevoza, kojom će biti jasno definirani uloga i mjesto intermodalnog prijevoza s određenom mrežom prometnica i terminala intermodalnog prijevoza, nadležna tijela Vlade RH moraju odrediti mjere prometne politike: regulativne, administrativne, organizacijske i financijske naravi, koje će pogodovati široj primjeni intermodalnog prijevoza i omogućiti korištenje komparativnih prednosti pojedinih vidova prijevoza te njihov skladniji i uravnoteženiji razvitak. Regulativnim mjerama nužno je urediti područje djelatnosti intermodalnog prijevoza kao relativno novog i najsloženijeg oblika organizacije prijevoza. Pritom valja definirati status, dokumente, procedure, standarde, primjenu mjera prometne politike, a sve radi stvaranja zakonske pretpostavke za brži razvitak intermodalnog prijevoza u Republici Hrvatskoj. Propisima je potrebno urediti organizaciona pitanja prometnog sustava i to: ustroj nadležnih tijela prometa (ministarstva, uprave, agencije), sustava upravljanja i nadzora javnim društvima prometa, lukama i terminalima (Nadzornih odbora, Uprava, Lučkih uprava). Potrebno je definirati status intermodalnog prijevoza kao djelatnosti od posebnog gospodarskog značaja, definirati standarde za infrastrukturu (terminale i prometnice), opremu terminala i rampi, opremu za prihvat i otpremu kontejnera i izmjenjivih sanduka za sve veće proizvođače i potrošače robe. Valja propisati i obvezu primjene jedinstvenog prijevoznog dokumenta u intermodalnom prijevozu FIATA FBL- teretnice, definirati primjenu jedinstvenog ugovora o intermodalnom prijevozu (za sve vidove prijevoza) i obveznu primjenu elektroničke deklaracije novi kompjuterizirani postupak NCTS (New computerised transit system) za tranzitni prijevoz. Nužno je propisati obvezu izrade programa logistike intermodalnog prijevoza za interni prijevoz, urbani - distributivni prijevoz roba za gradove i značajna prometna središta (propisati prometne uvjete), odnosno obvezu izgradnje rampi i opreme za manipulaciju kontejnera i izmjenjivih sanduka u svim trgovačkim, robnim, robno - transportnim terminalima i proizvodnim društvima koja manipuliraju s većom količinom robe pogodnim za korištenje prijevoznih jedinica intermodalnog prijevoza; U sustav intermodalnog prijevoza valja uvesti elemente sustava javnih ovlasti osnivanjem regulatornih tijela javnog prijevoza ( Agencija), radi usklađivanja prava i obveza između korisnika i davatelja usluga, te zbog uvjeta za obavljanje prijevoza i zaštite interesa korisnika sustava intermodalnog prijevoza (licencije, koncesije, dozvole, tarife i sl.)
18 Treba propisati uvjete osposobljenosti za izdavanje ovlasti (licence, koncesije, dozvole) obavljanja djelatnosti svih transportnih usluga u intermodalnom prijevozu za prijevoznike, operatore, špeditere i organizatore prijevoza u pogledu tehničke opremljenosti, kadrovske osposobljenosti i financijske sposobnosti. Podzakonskim aktima nužno je definirati procedure i postupke nadzora prijevoza roba, prilagoditi i usuglasiti pojedine procedure u cilju njihovih pojednostavljenja, težiti povećanju protočnosti i boljem korištenju ljudi i kapaciteta. Aktima Vlade RH valja propisati mjere poticaja olakšica (carinskih i poreznih), subvencija goriva i prevezenih količina robe (tkm ili TU jedinica) u intermodalnom prijevozu. Nadležna ministarstva prometa i prosvjete trebaju u suradnji sa srednjoškolskim i visokoškolskim ustanovama prilagoditi programe za školovanje kadrova intermodalnog prijevoza. Moguće poticajne mjere za razvoj intermodalnog prijevoza Posebnim aktom potrebno je pretovarnu opremu i prijevozna sredstva u sustavu intermodalnog prijevoza deklarirati kao opremu koja pogoduje zaštiti životnog okoliša što otvara mogućnosti korištenja (carinskih i poreznih) olakšica; Raspodjelu dozvola prijevoza u međunarodnom cestovnom prometu treba uvjetovati obujmom korištenja RO-RO, RO-LA i PIGGY-BACK tehnologija u intermodalnom prijevozu, kao i osnivanjem prekograničnih trgovačkih društava za pružanje usluga u intermodalnom prijevozu; Ukinuti zabranu prometovanja cestovnih motornih vozila u turističkoj sezoni u slučaju kada prevoze robu u sustavu intermodalnog prijevoza; Državnim garancijama, povoljnim kreditima HABOR-a, carinskim i poreznim olakšicama valja trgovačkim društvima omogućiti lakšu nabavu opreme za intermodalni prijevoz; Smanjiti stope poreza na dobit ostvarenu u intermodalnom prijevozu; Subvencionirati gorivo za brodove i željeznicu u visini iznosa koji se izdvaja za izgradnju cesta i subvencionirati prijevoznike po TKM-u ili TU jedinici prevezenoj u intermodalnom prijevozu; Projekte za unapređenje razvitka intermodalnog prijevoza nužno je uvrstiti u prioritetne projekte za korištenje predpristupnih fondova Europske unije. Financijski proporcionalno opteretiti pojedine vidove prijevoza u skladu sa stupnjem (postotkom) udjela uzrokovanja eksternih troškova (štete, zagađenje itd.)
19 Prijedlog projekata nužnih za stvaranje europskog prometnog sustava i proširenje TEN-T mreže na jugoistok Europe Na konferenciji ministara prometa u Helsinkiju godine dogovoreno je deset paneuropskih prometnih koridora, koji su kasnije postali osnova dijela TEN-T mreže u prostoru Europske unije. Prostor Dunav Jadran nije uključen u tu mrežu. Zbog neprimjene postojeće i nedostatka nove strategije prometnog razvitka RH i netransparentne prometne politike (neujednačenih kriterija proračunskog financiranja pojedinih vidova infrastruktura), došlo je do velike razlike u stupnju izgrađenosti i opremljenosti infrastrukture (željeznica, robni terminali, plovni putovi i luke). To predstavlja ozbiljne teškoće (uska grla) za primjenu intermodalnog prijevoza. Za proširenje TEN-T mreže na prostor Dunav Jadran, odnosno prometno uključenje toga prostora u TEN-T i AGTC mrežu, potrebno je izraditi prijedlog TEN-T mreže Dunav Jadran koja će povezati ovaj prostor sa srednjom i jugoistočnom Europom (kopnom i morem), i to posebice preko X, Xa, Vb i Vc paneuropskih koridora. Prijedlog TEN-T mreže Dunav Jadran U prijedlogu TEN-T mreže koristit će se postojeći koridori u prostoru Dunav Jadran. Za svaki od tih koridora izradit će se posebni opisi stanja, razvojnih projekata, financijskih potreba za realizaciju i planirana dinamika. Tako će se dobiti katalog projekata s potrebnim opisima za detaljnija razmatranja. Tako definiranu mrežu nužno je verificirati kao TEN-T mrežu DunavJadran
20 U cilju realizacije TEN-T mreže u prostoru Dunav-Jadran neophodno je otklanjanje uskih grla u infrastrukturu i logistici, kako bi mreža postala propusna u povezivanju srednja Europa Dunav Jadran, a za to je neophodno izraditi niz projekata. Glavni od tih projekata su: - Izgradnja i modernizacija Luke Vukovar i riječnih luka u Osijeku, Slavonskom Brodu i Sisku (Zagrebu), te izgradnja novih luka na budućem kanalu Dunav Sava, u skladu sa standardima AGN ugovora. Spomenute luke uvrštene su u mrežu luka od međunarodnog značaja AGN ugovora. Luka Vukovar - Izgradnja višenamjenskog kanala Dunav-Sava (VNKDS) u dužini 61,5 km u dunavskom koridoru - VII. Trasa kanala Dunav Sava Kanal Dunav Sava uvršten je u AGN mrežu plovnih putova (Europski ugovor o najznačajnijim plovnim putovima) s Međunarodnom oznakom E-80-10, koji je ratificiran u Saboru RH. Projekt izgradnje višenamjenskog kanala Dunav-Sava od strateškog je interesa za RH i od osobitog je značaja za promet, vodno gospodarstvo i poljoprivredu. - Modernizacija pruge Vukovar-Vinkovci za bolje povezivanje luke Vukovar s X prometnim koridorom i c-ogrankom V prometnog koridora. - Izgradnja i rekonstrukcija cestovne mreže koja povezuje luku Vukovar i glavne prometne pravce na X koridoru i c-ogranku V paneuropskog prometnog koridora s potrebnim kargo centrima, lukama i robno transportnim centrima
21 - Izgradnja i modernizacija željezničke i cestovne infrastrukture na c-ogranku V paneuropskog prometnog koridora koji ima važnu ulogu u povezivanju Podunavlja i Jadrana, odnosno Luke Ploče i Vukovara. To je najkraća i prometno najpogodnija veza između srednje Europe i južnog Jadrana. - Modernizacija Luke Ploče, predviđa njeno bolje povezivanje sa zaleđem prilagodbu pretovarnih kapaciteta, a posebno za intermodalni prijevoz. Ona je druga po veličini morska luka u Hrvatskoj i povezana je cestovnim prometnicama iz triju smjerova. Najznačajnija je veza u smjeru sjever jug na c-ogranku V paneuropskog koridora, na kojem se nalazi i željeznička pruga. Luka Ploče omogućava kvalitetnu pomorsku vezu s talijanskim lukama na drugoj strani Jadrana. U Luci postoji pristanište za prihvat manjih zrakoplova. Mogućnost razvoja luke Ploče - Regulacija plovnog puta rijeke Save od ušća kanala (Šamca) do Siska (Zagreba) predviđa uređenje plovnog puta na međunarodnu IV ili Vb klasu plovnosti iz AGN ugovora. Rijeka Sava uvrštena je u AGN mrežu plovnih putova i nosi oznaku E Modernizacija X Paneuropskog koridora (Salzburg Ljubljana Zagreb Beograd Dimitrovgrad - Bugarska/Turska granica u ukupnoj dužini od oko 1450 km) u cilju postizanja tehničko- tehnoloških standarda paneuropskih koridora i definiranje komercijalnih okvira željezničkog poslovanja na koridoru s ciljem da željeznički prijevoz roba na ovom pravcu postane konkurentan cestovnom i da roba s ceste prijeđe na željeznicu
22 - Izgradnja prometne infrastrukture u Zagrebu na sučelju trans-europskih pravaca buduće TEN-T mreže (europskih koridori X, Xa, Vb i VII Dunav) i razvitak Zagreba kao europske transportne metropole jugoistoka Europe Željeznički čvor Zagreb - Izgradnja Krapinske željeznice na Xa koridoru gdje postoji prekid u željezničkoj vezi Maribor Krapina - Zagreb. Nedostatak željezničke veze Pragersko Krapina predstavlja usko grlo u povezivanju srednje Europa s jugoistočnom Europom i Jadranom. Izgradnja nove spojne željeznička pruge Pragersko Krapina daje novu vrijednost prometnom pravcu srednja Europa jugoistok Europe Jadran. Ona skraćuje vozno vrijeme od Zagreba do Beča i Linza (via Maribor-Graz) za jedan do 1,5 sat. Moguća trasa Krapinske željeznice
23 - Revitalizacija Unske pruge u cilju boljeg povezivanja srednjejadranskih luka (Split, Šibenik, Zadar) sa X, Xa i Vb koridorima, rijekom Savom i kanalom Sava-Dunav i Dunavom (VII Dunavski koridor). (Prijeko potreban je sporazum Republike Hrvatske i Bosne i Hercegovine jer pruga prelazi sedam puta državnu granicu.) - Modernizacija srednjojadranskih luka, Zadar, Šibenik, Split u cilju osposobljavanja za njihovu ulogu i specijalizaciju u daljnjem razvoju tih luka u sustavu jadranskih luka kao Jadranska vrata Europe. - Izgradnja željezničke pruge Rijeka Zagreb i drugog kolosijeka pruge Dugo Selo Koprivnica na b-ogranku V koridora prometnog pravca Rijeka Zagreb Budimpešta. Cilj projekta je osiguranje prijevoznog kapaciteta te pruge do 15 milijuna tona godišnje. - Izgradnja i modernizacija Luke Rijeka predviđa modernizaciju tako da može prihvatiti velike brodove koji nose kontejnera. Luka Rijeka je jedina luka na Jadranu s takvom dubinom gaza da može prihvatiti brodove te nosivosti. Treba modernizirati infrastrukturu u okolici luke (cesta i željeznica) kako bi se mogla prevesti nova količina tereta, treba izgraditi pretovarni terminal za brzi pretovar kontejnera, jer u samoj Luci Rijeka ne postoje mogućnosti skladištenja velikog broja kontejnera. S novom prugom prema Zagrebu, Cargo centar u Zagrebu bi postao terminal luka Rijeka. Mogućnost razvoja luke Rijeka
24 - Izgradnja željezničkog tunela kroz Učku s ciljem spajanja istarskih pruga sa željezničkom mrežom Hrvatske i ostvarivanje veze s lukama Kopar, Trst, Monfalcone, a time i povezivanje V i Vb koridora, kao i mogućnost najbržeg povezivanja jugozapada i jugoistoka Europe preko Istre. Europsko značenje veze Istre i nove željezničke veze Rijeka Zagreb: - skraćivanje veze prema jugozapadnoj Europi, umjesto postojeće veze preko Budimpešte, Beča i Münchena prema Parizu i dalje na zapad, koristila bi se nova veza preko Zagreba, Rijeke, Trsta, Milana, Liona i dalje prema zapadu. - Obnavljanje Simplon expressa na ruti Paris, Trst, Rijeka, Zagreb, Beograd, Sofija,Istambul - Vozno vrijeme: Trst Zagreb preko Ljubljane je oko 4,5 sata, a Trst Rijeka Zagreb (nova željeznička pruga) je 2,0 sata. - Izgradnja Cargo centra Zagreb kao najjačeg industrijskog i gospodarskog centra u zemlji i jednog od vodećih centara u regiji. Potrebno je izgraditi moderan kargo i logistički centar (sličan već postoji u Grazu ). U ovom trenutku u Zagrebu već postoje pretpostavke za gradnju takvog centra. - Izgradnja satelitskih cargo centara u Hrvatskoj, sukladno planu o izgradnji kargo centara u većim gospodarskim središtima u Republici Hrvatskoj, takve centre potrebno je izgraditi npr. u Pločama, u Vukovaru, u Osijeku, u Slavonskom Brodu, u Kninu kao zaleđu srednjo-dalmatinskih luka
25 - Izgradnja i modernizacija željezničkih industrijskih kolosijeka, pored izgradnje potrebnog broja kontejnerskih terminala u svim značajnijim industrijskim centrima i drugih objekata prometne infrastrukture, potrebno je istovremeno planirati i osigurati odgovarajuća sredstva za tehnološko osposobljavanje određenog broja postojećih i gradnju novih industrijskih kolosijeka (naravno gdje za to postoji potreba) i opremiti ih za manipulaciju transportnih jedinica intermodalnog prijevoza. Industrijski kolosijeci su, uz mrežu kontejnerskih terminala i opremu za manipulaciju kontejnera, bitan čimbenik budućeg razvoja intermodalnog prijevoza. Industrijski kolosijeci predstavljaju direktnu željezničku vezu između željezničkog sustava i većih korisnika željezničkih usluga, prvenstveno onih koji u svom poslovanju koriste znatne količine sirovina i poluproizvoda i koji se uvrštavaju u grupaciju proizvođača masovne robe, a predstavljaju značajna sredstva akvizicije i konkurentnosti željeznice. Potrebno je mijenjati postojeću politiku troškova kod izgradnje, održavanja i korištenja industrijskih kolosijeka, tako da isti u potpunosti ( ili u većoj mjeri nego do sada) budu trošak željeznica, budući da postojeća politika industrijskih kolosijeka korisnicima usluga predstavlja značajno financijsko opterećenja i na taj način destimulativno utječe na konkurentnost željeznice prema cestovnom prometu. - Izgradnja informatičkog sustava intermodalnog prijevoza koji bi programski povezao sustave za praćenje u prometu (informatičke sustave). Stvaranje i korištenje baze podataka, omogućilo bi informiranje korisnika, davaoca usluga i ostalih pratećih službi koji sudjeluju u procesu prijevoza i omogućilo bi ugovaranje intermodalnog prijevoza na jednom mjestu i s jednom ispravom
26 - Euroorijent - Željeznica na moru je radni naziv za intermodalnu liniju: Bliski istok (Turska) Europa koja vodi preko jadranskih luka, a obuhvaća prijevozni put za kontejnere i kamione i to u kombinaciji cesta željeznica - more željeznica unutarnji plovni putovi cesta. Zadatak IPC-a je promocija realizacije projekta "Željeznica na moru", kao i angažiranje na njegovom stvaranju s učešćem svih relevantnih članica. Intermodalna linija Euroorient Projekt pretpostavlja i sudjelovanje domaće industrije: proizvođača željezničkih vozila, domaćih brodara, operatora, luka i željeznica nekoliko država, i to Hrvatske, Slovenije, Njemačke, Austrije, Bosne i Hercegovine i Turske. Projekt Euroorient godine prijavljen je za dobivanje poticajnih sredstava iz predpristupnog fonda Europske unije Marco Polo. Po propozicijama tog fonda izrađena je i dokumentacija u kojoj se vidi opravdanost projekta kroz iskazanu konkretnu korist jer bi, prema izračunima, svaki uloženi euro trebao donijeti dobit od 52,5 eura. Zbog skretanja prijevoza sa cestovnog na željezničko/morski prijevoz svake tone po jednom kilometru društvu donosi dobit od 0,95. Sličan ovakav projekt Turske udruge RODER, već postoji i povezuje Tursku i Trst. U ovom Ro-Ro projektu teret se u Turskoj kamionima prevozi do luka, kamioni se ukrcavaju na brod i brodom prevoze do Trsta, a vozači kamiona se do Trsta prevoze avionom. Ovaj primjer iz prakse, koji kombinira cestu more cestu i ostvaruje značajnu dobit, pokazuje da bi i projekt Euroorijent Željeznica na moru u budućnosti mogao biti financijski isplativ. - Organiziranje i razvoj prateće industrije: proizvođača željezničkih i cestovnih vozila, brodograđevne i pretovarne mehanizacije, infrastrukturne industrije i informatičke podrške Na osnovi rezultata istraživanja, analiza i studija potreba i stanja transportnih i pretovarnih kapaciteta valja predložiti koncept povezivanja i međusobne suradnje proizvođača na domaćem i međunarodnom tržištu
27 Uz to valja predložiti i koncept povezivanja i međusobne suradnje proizvođača u cilju zadovoljenja potreba intermodalnog prijevoza u zemlji i na međunarodnom tržištu. Uz to potrebno je pokrenuti inicijativu za osnivanjem klastera proizvođača prijevoznih sredstava i opreme za intermodalni prijevoz Istraživanje, razvoj i edukacija U suradnji s Fakultetom prometnih znanosti i Građevinskim fakultetom u Zagrebu treba pripremiti program za edukaciju stručnjaka za integralni prijevoz u diplomskom i postdiplomskom studiju. Za upravljanje izradom studija IPC ima logistiku, a članice mogu obaviti izradu svih tih studija. U taj dio posla posebno se mogu uključiti Institut građevinarstva Hrvatske, Institut prometa Sarajevo, Željezničko projektno društvo, Fakultet prometa, Građevinski fakultet i Fakultet elektrotehnike i računarstva u Zagrebu. U realizaciji ovih projekata IPC treba usko surađivati s Ministarstvom mora, turizma, prometa i razvitka RH. Treba osnovat Znanstveni savjet IPC-a i definirati njegov predmet rada ZAKLJUČAK - Akcijski plan Vlade Republike Hrvatske Program razvoja intermodalnog prijevoza Republike Hrvatske nastao je osnovi opisanih aktivnosti Intermodalnog promotivnog centra Dunav Jadran, na temelju elemenata prometne politike Europske komisije, njezine Bijele knjige 2001., te na temelju niza studija, projekata i strategija Prometne politike Republike Hrvatske iz 1999., ratificiranih ugovora AGN, AGNTC mreže i definiranja Paneuropskih koridora (Helsinki 1997.). Program je izrađen i kao inicijativa i poticaj za resorna tijela državne uprave. Na temelju već usvojenih dokumenata i prijedloga nadležnih tijela državne uprave, potrebno je da Vlada RH donese Akcijski plan razvoja intermodalnog prijevoza u Republici Hrvatskoj
Port Community System
Port Community System Konferencija o jedinstvenom pomorskom sučelju i digitalizaciji u pomorskom prometu 17. Siječanj 2018. godine, Zagreb Darko Plećaš Voditelj Odsjeka IS-a 1 Sadržaj Razvoj lokalnog PCS
More informationSUFINANCIRANIH IZ EU PROGRAMA
PREGLED PROJEKATA LUČKIH UPRAVA SUFINANCIRANIH IZ EU PROGRAMA Zagreb, 14. lipnja 2013. godine Dražen Žgaljić Klaster intermodalnog prijevoza Klaster intermodalnog prijevoza Osnovan: 2005. godine Članice:
More informationMORSKE LUKE - ČINITELJI LOGISTIČKOG I PROMETNOG RAZVITKA REPUBLIKE HRVATSKE
Čedomir Dundović Ines Kolanović MORSKE LUKE - ČINITELJI LOGISTIČKOG I PROMETNOG RAZVITKA REPUBLIKE HRVATSKE Hrvatske morske luke imaju važnu ulogu i veliko potencijalno značenje koje se temelji na povoljnom
More informationPROJEKTNI PRORAČUN 1
PROJEKTNI PRORAČUN 1 Programski period 2014. 2020. Kategorije troškova Pojednostavlj ene opcije troškova (flat rate, lump sum) Radni paketi Pripremni troškovi, troškovi zatvaranja projekta Stope financiranja
More informationBENCHMARKING HOSTELA
BENCHMARKING HOSTELA IZVJEŠTAJ ZA SVIBANJ. BENCHMARKING HOSTELA 1. DEFINIRANJE UZORKA Tablica 1. Struktura uzorka 1 BROJ HOSTELA BROJ KREVETA Ukupno 1016 643 1971 Regije Istra 2 227 Kvarner 4 5 245 991
More informationIskustva video konferencija u školskim projektima
Medicinska škola Ante Kuzmanića Zadar www.medskolazd.hr Iskustva video konferencija u školskim projektima Edin Kadić, profesor mentor Ante-Kuzmanic@medskolazd.hr Kreiranje ideje 2003. Administracija Učionice
More informationPrometna povezanost Primorsko goranske županije
Automatizacija u prometu 2017 Rijeka, 15.-18.11.2017. KoREMA Prometna povezanost Primorsko goranske županije (okrugli stol) Moderator: Prof.dr.sc. Hrvoje Baričević Rijeka, 16.11.2017. UVOD o Kvalitetno
More informationIgor Kegalj Pomorska škola Bakar Bakar KLJUČNE RIJEČI KEY WORDS
Ekološki aspekti Jadranskog prometnog koridora u kontekstu Europskih integracija Environmental Aspects of the Adriatic Transport Corridor in the Context of European Integrations Igor Kegalj Pomorska škola
More informationOPERATIVNI PROGRAM PROMET
Republika Hrvatska Ministarstvo pomorstva, prometa i infrastrukture OPERATIVNI PROGRAM PROMET 2007.-2013. Verzija 2.0 - izmjene i dopune Srpanj 2015. 1 Republika Hrvatska sastavni dio veće europske prometne
More informationNAUTICAL TOURISM - RIVER CRUISE ONE OF THE FACTORS OF GROWTH AND DEVELOPMENT OF EASTERN CROATIA
Ph.D. Dražen Ćućić Faculty of Economics in Osijek Department of National and International Economics E-mail: dcucic@efos.hr Ph.D. Boris Crnković Faculty of Economics in Osijek Department of National and
More informationSIMPLE PAST TENSE (prosto prošlo vreme) Građenje prostog prošlog vremena zavisi od toga da li je glagol koji ga gradi pravilan ili nepravilan.
SIMPLE PAST TENSE (prosto prošlo vreme) Građenje prostog prošlog vremena zavisi od toga da li je glagol koji ga gradi pravilan ili nepravilan. 1) Kod pravilnih glagola, prosto prošlo vreme se gradi tako
More informationBiznis scenario: sekcije pk * id_sekcije * naziv. projekti pk * id_projekta * naziv ꓳ profesor fk * id_sekcije
Biznis scenario: U školi postoje četiri sekcije sportska, dramska, likovna i novinarska. Svaka sekcija ima nekoliko aktuelnih projekata. Likovna ima četiri projekta. Za projekte Pikaso, Rubens i Rembrant
More informationTrening: Obzor financijsko izvještavanje i osnovne ugovorne obveze
Trening: Obzor 2020. - financijsko izvještavanje i osnovne ugovorne obveze Ana Ključarić, Obzor 2020. nacionalna osoba za kontakt za financijska pitanja PROGRAM DOGAĐANJA (9:30-15:00) 9:30 10:00 Registracija
More informationNACIONALNI PROGRAM ŽELJEZNIČKE INFRASTRUKTURE ZA RAZDOBLJE OD DO GODINE UVOD
NACIONALNI PROGRAM ŽELJEZNIČKE INFRASTRUKTURE ZA RAZDOBLJE OD 2016. DO 2020. GODINE UVOD Nacionalni program željezničke infrastrukture za razdoblje od 2016. do 2020. godine (u daljnjem tekstu: Nacionalni
More informationTelefon/ Phone: +385 (0) Telefaks/ Fax: +385 (0)
Objavljuje i tiska Državni zavod za statistiku Republike Hrvatske, Zagreb, Ilica 3, p. p. 80. Published and printed by the Croatian Bureau of Statistics, Zagreb, Ilica 3, P. O. B. 80 Telefon/ Phone: +385
More informationAMRES eduroam update, CAT alat za kreiranje instalera za korisničke uređaje. Marko Eremija Sastanak administratora, Beograd,
AMRES eduroam update, CAT alat za kreiranje instalera za korisničke uređaje Marko Eremija Sastanak administratora, Beograd, 12.12.2013. Sadržaj eduroam - uvod AMRES eduroam statistika Novine u okviru eduroam
More informationCRNA GORA / MONTENEGRO ZAVOD ZA STATISTIKU / STATISTICAL OFFICE S A O P Š T E NJ E / STATEMENT Broj / No 76 Podgorica, god.
CRNA GORA / MONTENEGRO ZAOD ZA STATISTIKU / STATISTICAL OFFICE S A O P Š T E NJ E / STATEMENT Broj / No 76 Podgorica, 23.6.211.god. Prilikom korišćenja ovih podataka navestii zvor Name the source when
More informationCJENOVNIK KABLOVSKA TV DIGITALNA TV INTERNET USLUGE
CJENOVNIK KABLOVSKA TV Za zasnivanje pretplatničkog odnosa za korištenje usluga kablovske televizije potrebno je da je tehnički izvodljivo (mogude) priključenje na mrežu Kablovskih televizija HS i HKBnet
More informationPan-European Transport Corridors and Transport System of Croatia
Milan Ilić and HRVATSKI Danijel Orešić GEOGRAFSKI Pan-European Transport GLASNIK Corridors 66/2, and 5 Transport 22 (2004.) System of Croatia UDC 911.3:656 (497.5) 656 (497.5) Pregledni članak Review Pan-European
More informationModelling Transport Demands in Maritime Passenger Traffic Modeliranje potražnje prijevoza u putničkom pomorskom prometu
Modelling Transport Demands in Maritime Passenger Traffic Modeliranje potražnje prijevoza u putničkom pomorskom prometu Drago Pupavac Polytehnic of Rijeka Rijeka e-mail: drago.pupavac@veleri.hr Veljko
More informationKooperativna meteorološka stanica za cestovni promet
Kooperativna meteorološka stanica za cestovni promet Marko Gojić LED ELEKTRONIKA d.o.o. marko.gojic@led-elektronika.hr LED Elektronika d.o.o. Savska 102a, 10310 Ivanić Grad, Croatia tel: +385 1 4665 269
More informationSTRUČNA PRAKSA B-PRO TEMA 13
MAŠINSKI FAKULTET U BEOGRADU Katedra za proizvodno mašinstvo STRUČNA PRAKSA B-PRO TEMA 13 MONTAŽA I SISTEM KVALITETA MONTAŽA Kratak opis montže i ispitivanja gotovog proizvoda. Dati izgled i sadržaj tehnološkog
More informationSAS On Demand. Video: Upute za registraciju:
SAS On Demand Video: http://www.sas.com/apps/webnet/video-sharing.html?bcid=3794695462001 Upute za registraciju: 1. Registracija na stranici: https://odamid.oda.sas.com/sasodaregistration/index.html U
More informationKOMISIJA EUROPSKIH ZAJEDNICA. Brussels, 12. rujan 2001 COM(2001) 370 final
KOMISIJA EUROPSKIH ZAJEDNICA Brussels, 12. rujan 2001 COM(2001) 370 final BIJELA KNJIGA Europska prometna politika za 2010. godinu: vrijeme za donošenje odluka BIJELA KNJIGA Europska prometna politika
More informationEduroam O Eduroam servisu edu roam Uputstvo za podešavanje Eduroam konekcije NAPOMENA: Microsoft Windows XP Change advanced settings
Eduroam O Eduroam servisu Eduroam - educational roaming je besplatan servis za pristup Internetu. Svojim korisnicima omogućava bezbedan, brz i jednostavan pristup Internetu širom sveta, bez potrebe za
More informationHrvatsko tržište derivativnih instrumenata pravni okvir. Mladen Miler ACI Hrvatska,Predsjednik
Hrvatsko tržište derivativnih instrumenata pravni okvir Mladen Miler ACI Hrvatska,Predsjednik ACI Hrvatska (www.forexcroatia.hr) je neprofitna udruga građana Republike Hrvatske koji su profesionalno uključeni
More informationCJENIK APLIKACIJE CERAMIC PRO PROIZVODA STAKLO PLASTIKA AUTO LAK KOŽA I TEKSTIL ALU FELGE SVJETLA
KOŽA I TEKSTIL ALU FELGE CJENIK APLIKACIJE CERAMIC PRO PROIZVODA Radovi prije aplikacije: Prije nanošenja Ceramic Pro premaza površina vozila na koju se nanosi mora bi dovedena u korektno stanje. Proces
More informationSTRATEŠKA STUDIJA UTJECAJA NA OKOLIŠ ZA STRATEGIJU PROMETNOG RAZVOJA REPUBLIKE HRVATSKE
KORISNICI OU 2009 - Lot 2: Promet & Infrastruktura EuropeAid 127054/C/SER/Multi Podrška u izradi Strateške procjene utjecaja na okoliš (SPUO) za potrebe Strategije prometnog razvoja RH IPA 2007/HR/16/IPO/002-0215
More informationANALIZA PRIMJENE KOGENERACIJE SA ORGANSKIM RANKINOVIM CIKLUSOM NA BIOMASU U BOLNICAMA
ANALIZA PRIMJENE KOGENERACIJE SA ORGANSKIM RANKINOVIM CIKLUSOM NA BIOMASU U BOLNICAMA Nihad HARBAŠ Samra PRAŠOVIĆ Azrudin HUSIKA Sadržaj ENERGIJSKI BILANSI DIMENZIONISANJE POSTROJENJA (ORC + VRŠNI KOTLOVI)
More informationPromet u morskim lukama od do Traffic in Seaports,
Promet u morskim lukama od 2006. do 2010. Traffic in Seaports, 2006 2010 Zagreb, 2011. Izdaje i tiska Državni zavod za statistiku Republike Hrvatske, Zagreb, Ilica 3, p. p. 80. Published and printed by
More informationKAPACITET USB GB. Laserska gravura. po jednoj strani. Digitalna štampa, pun kolor, po jednoj strani USB GB 8 GB 16 GB.
9.72 8.24 6.75 6.55 6.13 po 9.30 7.89 5.86 10.48 8.89 7.30 7.06 6.61 11.51 9.75 8.00 7.75 7.25 po 0.38 10.21 8.66 7.11 6.89 6.44 11.40 9.66 9.73 7.69 7.19 12.43 1 8.38 7.83 po 0.55 0.48 0.37 11.76 9.98
More informationVLADA REPUBLIKE HRVATSKE STRATEGIJA PROMETNOG RAZVOJA REPUBLIKE HRVATSKE ZA RAZDOBLJE OD DO GODINE. Zagreb, listopad 2014.
VLADA REPUBLIKE HRVATSKE STRATEGIJA PROMETNOG RAZVOJA REPUBLIKE HRVATSKE ZA RAZDOBLJE OD 2014. DO 2030. GODINE Zagreb, listopad 2014. Koordinator za izradu Strategije prometnog razvoja Republike Hrvatske
More informationULOGA CESTOVNOG PROMETA U TURIZMU HRVATSKE THE ROLE OF ROAD TRANSPORT IN CROATIAN TOURISM
STRUČNI RAD PROFESSIONAL PAPER mr. sc. Saša Šolman ULOGA CESTOVNOG PROMETA U TURIZMU HRVATSKE THE ROLE OF ROAD TRANSPORT IN CROATIAN TOURISM SAžETAK: Povezanost prometa i turizma u suvremenom gospodarstvu
More informationIntermodal Transport Cluster Fondovi EU kao potpora sektoru prijevoza
Intermodal Transport Cluster Fondovi EU kao potpora sektoru prijevoza Zagreb, 16. lipnja 2011. godine Sadržaj Marco Polo II IPA TEN-T FP 7 IEE CIP-EKO inovacije 2 10 zlatnih pravila FP 7 7. okvirni program
More informationPodešavanje za eduroam ios
Copyright by AMRES Ovo uputstvo se odnosi na Apple mobilne uređaje: ipad, iphone, ipod Touch. Konfiguracija podrazumeva podešavanja koja se vrše na računaru i podešavanja na mobilnom uređaju. Podešavanja
More informationSava River Basin-inland waterway regulatory framework and infrastructure
, ing. Deputy Secretary for Navigation International Sava River Basin Commission Vladimira Nazora 61, 10000 Zagreb, Hrvatska ISSN 0554-6397 UDK: 656.625(282.24 Sava) PREGLEDNI RAD (Review) Sava River Basin-inland
More informationWWF. Jahorina
WWF For an introduction Jahorina 23.2.2009 What WWF is World Wide Fund for Nature (formerly World Wildlife Fund) In the US still World Wildlife Fund The World s leading independent conservation organisation
More informationNACIONALNI PROGRAM ZA RAZVOJ I UVOĐENJE INTELIGENTNIH TRANSPORTNIH SUSTAVA U CESTOVNOM PROMETU (PRIJEDLOG)
NACIONALNI PROGRAM ZA RAZVOJ I UVOĐENJE INTELIGENTNIH TRANSPORTNIH SUSTAVA U CESTOVNOM PROMETU 2014-2018 (PRIJEDLOG) Sažetak Inteligentni transportni sustavi (ITS) mogu se definirati kao holistička, upravljačka
More informationRoad Connections Affecting the Competitiveness Strengthening of the Port of Ploče
ISSN 0554-6397 UDK: 656.1.022.8 656.615(497.5 Ploče) Review article (PREGLEDNI RAD) Received (Primljeno): 10.03.2018. Siniša Vilke E-mail: svilke@pfri.hr Borna Debelić E-mail: debelic@pfri.hr University
More informationKljučne brojke. Key Figures HRVATSKA UDRUGA KONCESIONARA ZA AUTOCESTE S NAPLATOM CESTARINE CROATIAN ASSOCIATION OF TOLL MOTORWAYS CONCESSIONAIRES
2008 Ključne brojke Key Figures HRVATSKA UDRUGA KONCESIONARA ZA AUTOCESTE S NAPLATOM CESTARINE CROATIAN ASSOCIATION OF TOLL MOTORWAYS CONCESSIONAIRES MREŽA AUTOCESTA Motorway Network 1.198,7 km 41,5 km
More informationNejednakosti s faktorijelima
Osječki matematički list 7007, 8 87 8 Nejedakosti s faktorijelima Ilija Ilišević Sažetak Opisae su tehike kako se mogu dokazati ejedakosti koje sadrže faktorijele Spomeute tehike su ilustrirae a izu zaimljivih
More informationRESTORATION OF THE BROD FORTRESS BY THE EU FUNDS OBNOVA TVRĐAVE BROD SREDSTVIMA IZ EUROPSKIH FONDOVA
Biljana Lončarić, PhD. Tourist Board Slavonski Brod Trg pobjede 28/1, 35.000 Slavonski Brod, Croatia Phone: 00 385 35 447 721 Fax: 00 385 35 447 721 E-mail address: info@tzgsb.hr Berislav Bolfek, PhD.
More informationInterdependence of Transport and Tourism
ISSN 0554-6397 UDK: 656.025.2:338.48 Review article (PREGLEDNI RAD) Received (Primljeno): 12.02.2016. Mirjana Kovačić E-mail: mirjana051@gmail.com University of Rijeka, Faculty of Maritime Studies, Studentska
More informationProjekti Svjetske banke u Bosni i Hercegovini
Projekti Svjetske banke u Bosni i Hercegovini Svjetska banka je od 1996. godine odobrila 101 projekat u Bosni i Hercegovini, u ukupnom iznosu preko 2,51 milijardi dolara. Trenutno je aktivno 14 projekata:
More informationAnalysis of the competitiveness of Port of Ploče at the container transport market and the possibilities for improvement
40 Scientific Journal of Maritime Research 29 (2015) 40-44 Faculty of Maritime Studies Rijeka, 2015 Multidisciplinary SCIENTIFIC JOURNAL OF MARITIME RESEARCH Multidisciplinarni znanstveni časopis POMORSTVO
More informationZNANJE ČINI RAZLIKU!!!!
ZNANJE ČINI RAZLIKU!!!! www.ricotrainingcentre.co.rs RICo Training Centre ATI Beograd, Republika Srbija ZNAČAJ OBUKE ZA DRUMSKU BEZBEDNOST? Drumska bezbednost je zajednička obaveza - preventivno delovati
More informationRANI BOOKING TURSKA LJETO 2017
PUTNIČKA AGENCIJA FIBULA AIR TRAVEL AGENCY D.O.O. UL. FERHADIJA 24; 71000 SARAJEVO; BIH TEL:033/232523; 033/570700; E-MAIL: INFO@FIBULA.BA; FIBULA@BIH.NET.BA; WEB: WWW.FIBULA.BA SUDSKI REGISTAR: UF/I-1769/02,
More informationCRNA GORA
HOTEL PARK 4* POLOŽAJ: uz more u Boki kotorskoj, 12 km od Herceg-Novog. SADRŽAJI: 252 sobe, recepcija, bar, restoran, besplatno parkiralište, unutarnji i vanjski bazen s terasom za sunčanje, fitnes i SPA
More informationSECOND INTERNATIONAL AIRPORTS CONFERENCE PLANNING, INFRASTRUCTURE & ENVIRONMENT
SECOND INTERNATIONAL AIRPORTS CONFERENCE PLANNING, INFRASTRUCTURE & ENVIRONMENT SÃO PAULO SP BRAZIL AUGUST 2-4, 2006 CROATIAN AIRPORT SYSTEM AND TOURISM Stanislav Pavlin Professor of Department of Airports
More informationSVEUČILIŠTE U ZAGREBU FAKULTET PROMETNIH ZNANOSTI
SVEUČILIŠTE U ZAGREBU FAKULTET PROMETNIH ZNANOSTI Laura Stilinović POSTUPAK ODREĐIVANJA CIJENE CESTOVNOG PRIJEVOZA ROBE DIPLOMSKI RAD Zagreb, 2016. Sveučilište u Zagrebu Fakultet prometnih znanosti DIPLOMSKI
More informationIdejno rješenje: Dubrovnik Vizualni identitet kandidature Dubrovnika za Europsku prijestolnicu kulture 2020.
Idejno rješenje: Dubrovnik 2020. Vizualni identitet kandidature Dubrovnika za Europsku prijestolnicu kulture 2020. vizualni identitet kandidature dubrovnika za europsku prijestolnicu kulture 2020. visual
More informationPossibility of Increasing Volume, Structure of Production and use of Domestic Wheat Seed in Agriculture of the Republic of Srpska
Original scientific paper Originalan naučni rad UDK: 633.11:572.21/.22(497.6RS) DOI: 10.7251/AGREN1204645M Possibility of Increasing Volume, Structure of Production and use of Domestic Wheat Seed in Agriculture
More informationGrad Milano Barcelona, Gdanjsk, Bari, Riga, Strasbourg, Porto i ALDA
Grad Zagreb sudjelovat će kao partner u projektu MEANING - Metropolitan Europeans Active Network, Inducing Novelties in Governance, u okviru: Programa: Europa za građane Potprogram 2: Demokratski angažman
More informationIZDAVANJE SERTIFIKATA NA WINDOWS 10 PLATFORMI
IZDAVANJE SERTIFIKATA NA WINDOWS 10 PLATFORMI Za pomoć oko izdavanja sertifikata na Windows 10 operativnom sistemu možete se obratiti na e-mejl adresu esupport@eurobank.rs ili pozivom na telefonski broj
More informationINTEGRATION OF THE RAILWAY LINE IN CORRIDOR VB IN THE TRAFFIC SYSTEM OF CROATIA AND EUROPE
J. Blaskovic-Zavada, et al.: Integration of the Railway Line in Corridor VB in the Traffic System of Croatia and Europe JASNA BLASKOVIC ZAVADA, D. Se. DRAGAN BADANJAK, D. Se. NIKOLINA BRNJAC, B. Eng. Faculty
More informationMogućnosti razvoja prekograničnog turizma PÁMER Zoltán
Mogućnosti razvoja prekograničnog turizma PÁMER Zoltán Pročelnik odjela za suradnju s inozemstvom om Agencija za regionalni razvoj Južnog Zadunavlja Osijek, 11 studenog 2009. Tendencije razvoja turizma
More information1. Uvod. izrađen je vodič za državnu pomoć željezničkim prijevoznicima. Želimir Delač, dipl. ing. el. Željeznice 21, godina 16, broj 3/
Želimir Delač, dipl. ing. el. Priprema i provedba ČETVRTOGA Željezničkog paketa 1. Uvod U analizama uvođenja Četvrtoga željezničkog paketa koje je prošle godine objavio Europski parlament navodi se da
More informationDEFINISANJE TURISTIČKE TRAŽNJE
DEFINISANJE TURISTIČKE TRAŽNJE Tražnja se može definisati kao spremnost kupaca da pri različitom nivou cena kupuju različite količine jedne robe na određenom tržištu i u određenom vremenu (Veselinović
More informationUvod u relacione baze podataka
Uvod u relacione baze podataka 25. novembar 2011. godine 7. čas SQL skalarne funkcije, operatori ANY (SOME) i ALL 1. Za svakog studenta izdvojiti ime i prezime i broj različitih ispita koje je pao (ako
More informationKORIŠTENE KRATICE. xvii
xvii KORIŠTENE KRATICE ADRIREP AMBO BDP BNP BPEG BTC CARDS program CIP COPA DNV EAP EES EEZ EIB Mandatory ship reporting system in the Adriatic Sea (sustav obveznog javljanja brodova u Jadranskome moru)
More information- je mreža koja služi za posluživanje prometa između centrala
Spojna mreža - je mreža koja služi za posluživanje prometa između centrala Zvjezdasti T - sve centrale na nekom području spajaju se na jednu od njih, koja onda dalje posreduje njihov promet - u manjim
More informationORGANIZACIJA JAVNOG GRADSKOG PRIJEVOZA K V A L I T E T A U S L U G E J A V N O G G R A D S K O G
ORGANIZACIJA JAVNOG GRADSKOG PRIJEVOZA K V A L I T E T A U S L U G E J A V N O G G R A D S K O G P R I J E V O Z A I P L A N I R A N J E M R E Ž E INDIKATORI KVALITETE USLUGE Vrijeme čekanja i pouzdanost
More informationGUI Layout Manager-i. Bojan Tomić Branislav Vidojević
GUI Layout Manager-i Bojan Tomić Branislav Vidojević Layout Manager-i ContentPane Centralni deo prozora Na njega se dodaju ostale komponente (dugmići, polja za unos...) To je objekat klase javax.swing.jpanel
More information1. Instalacija programske podrške
U ovom dokumentu opisana je instalacija PBZ USB PKI uređaja na računala korisnika PBZCOM@NET internetskog bankarstva. Uputa je podijeljena na sljedeće cjeline: 1. Instalacija programske podrške 2. Promjena
More informationEkološki prihvatljiva prometna rješenja (projekt Green Fusion) Inteligentni transportni sustavi i logistika (projekt Mobilitis)
Ekološki prihvatljiva prometna rješenja (projekt Green Fusion) Inteligentni transportni sustavi i logistika (projekt Mobilitis) Prva javna rasprava 10. studenog 2017. Sadržaj 1. Uvod i ciljevi 2. Temelj
More informationPROJEKTNI ZADATAK. Prilog Osnovni podaci Pozadina
Prilog 5 PROJEKTNI ZADATAK 1. Osnovni podaci 1.1. Pozadina Strategijom prometnog razvoja Republike Hrvatske za razdoblje od 2014. do 2030. godine (SPR) u okviru mjera za razvoj prometnog sustava predložena
More informationDANI BRANIMIRA GUŠICA - novi prilozi poznavanju prirodoslovlja otoka Mljeta. Hotel ODISEJ, POMENA, otok Mljet, listopad 2010.
DANI BRANIMIRA GUŠICA - novi prilozi poznavanju prirodoslovlja otoka Mljeta Hotel ODISEJ, POMENA, otok Mljet, 03. - 07. listopad 2010. ZBORNIK SAŽETAKA Geološki lokalitet i poucne staze u Nacionalnom parku
More informationVTMIS služba u funkciji unaprjeđenja sigurnosti pomorskog prometa i zaštite okoliša na Jadranu
ISSN 0554-6397 UDK: 656.61.07(262.3) 504.42.064(262.3) PREGLEDNI RAD (Review) Primljeno (Received): 09.10.2013. Prof. dr. sc. Pavao Komadina E-mail: komadina@pfri.hr David Brčić, dipl. ing. E-mail: brcic@pfri.hr
More informationKABUPLAST, AGROPLAST, AGROSIL 2500
KABUPLAST, AGROPLAST, AGROSIL 2500 kabuplast - dvoslojne rebraste cijevi iz polietilena visoke gustoće (PEHD) za kabelsku zaštitu - proizvedene u skladu sa ÖVE/ÖNORM EN 61386-24:2011 - stijenka izvana
More informationUNIVERZITET U BEOGRADU RUDARSKO GEOLOŠKI FAKULTET DEPARTMAN ZA HIDROGEOLOGIJU ZBORNIK RADOVA. ZLATIBOR maj godine
UNIVERZITETUBEOGRADU RUDARSKOGEOLOŠKIFAKULTET DEPARTMANZAHIDROGEOLOGIJU ZBORNIKRADOVA ZLATIBOR 1720.maj2012.godine XIVSRPSKISIMPOZIJUMOHIDROGEOLOGIJI ZBORNIKRADOVA IZDAVA: ZAIZDAVAA: TEHNIKIUREDNICI: TIRAŽ:
More informationSTRUKTURNO KABLIRANJE
STRUKTURNO KABLIRANJE Sistematski pristup kabliranju Kreiranje hijerarhijski organizirane kabelske infrastrukture Za strukturno kabliranje potrebno je ispuniti: Generalnost ožičenja Zasidenost radnog područja
More informationINTELIGENTNI TRANSPORTNI SUSTAVI I (ITS I) 36161, UVODNA RAZMATRANJA
Fakultet prometnih znanosti Sveučilište u Zagrebu INTELIGENTNI TRANSPORTNI SUSTAVI I (ITS I) 36161, 47710 UVODNA RAZMATRANJA Kolegij: Inteligentni transportni sustavi i O KOLEGIJU Inteligentni transportni
More informationMogudnosti za prilagođavanje
Mogudnosti za prilagođavanje Shaun Martin World Wildlife Fund, Inc. 2012 All rights reserved. Mogudnosti za prilagođavanje Za koje ste primere aktivnosti prilagođavanja čuli, pročitali, ili iskusili? Mogudnosti
More informationSPORTSKI TURIZAM U FUNKCIJI DMK RAZVOJA. Ivan Pukšar, UNPAH
SPORTSKI TURIZAM U FUNKCIJI DMK RAZVOJA Ivan Pukšar, UNPAH DMK destinacijska menadžment kompanija tvrtka koja koristi svoje opsežno poznavanje turističkih resursa, raspolaže sa stručnim djelatnicima te
More informationGODIŠNJI PROGRAM RADA I FINANCIJSKI PLAN ZA GODINU
LUČKA UPRAVA RIJEKA GODIŠNJI PROGRAM RADA I FINANCIJSKI PLAN ZA 2017. GODINU Rijeka, prosinac 2016. godine Sadržaj 1. Uvod 2. Osnovne odrednice razvoja luke Rijeka 3. Ciljevi razvoja luke Rijeka 3.1. Organizacija
More informationPOMORSKI PROMET I NEZGODE NA HRVATSKOM DIJELU JADRANU
MSC 2011-3. Međunarodna konferencija o pomorskoj znanosti, Split Lušić, Zvonimir (PFST); Pušić Danijel (HHI); Galić Stipe (PFST) POMORSKI PROMET I NEZGODE NA HRVATSKOM DIJELU JADRANU SAŽETAK U radu će
More informationUtjecaj organiziranog autobusnog prijevoza u turizmu na onečišćenje okoliša na području Republike Hrvatske
Sveučilište u Zadru Odjel za turizam i komunikacijske znanosti Diplomski sveučilišni studij kulturne i prirodne baštine u turizmu Željka Mesar Utjecaj organiziranog autobusnog prijevoza u turizmu na onečišćenje
More informationAnaliza rada medicinske opreme i djelatnosti (kolovoz srpanj 2015.) doc. dr. sc. Dragan Korolija-Marinić, prof. v.š. dr. med.
Analiza rada medicinske opreme i djelatnosti (kolovoz 2014. srpanj 2015.) doc. dr. sc. Dragan Korolija-Marinić, prof. v.š. dr. med. pomoćnik ministra Sadržaj Ciljevi, način provedbe i teme analize Primjeri
More informationSustav potpore za program OBZOR 2020.
Sustav potpore za program OBZOR 2020. INFORMATIVNI DAN Obzor 2020. Prioritet:Industrijsko vodstvo Područje: Nanotehnologije, napredni materijali, biotehnologija, napredna proizvodnja i prerada (NMP+B)
More informationOblikovanje skladišta - oblikovanje skladišne zone
Skladištenje - oblikovanje skladišne zone - oblikovanje prostornog rasporeda (layout) - veličina i oblik skladišta - raspored, veličina i oblik zona - lokacije opreme, prolaza, puteva,... - oblikovanje
More informationNAUTIČKI TURIZAM. Igor Trupac, Ph. D. Elen Twrdy, Ph. D. Summary. Sažetak. INTRODUCTION / Uvod
PREGLEDNI ČLANAK / REVIEW NAUTIČKI TURIZAM THE INCLUSION OF THE PORT OF KOPER PASSENGER TERMINAL IN THE MEDITERRANEAN CRUISE MARKET Uključivanje putničkoga terminala Luke Koper u mediteransko tržište kružnih
More informationEngineering Design Center LECAD Group Engineering Design Laboratory LECAD II Zenica
Engineering Design Center Engineering Design Laboratory Mašinski fakultet Univerziteta u Tuzli Dizajn sa mehatroničkom podrškom mentor prof.dr. Jože Duhovnik doc.dr. Senad Balić Tuzla, decembar 2006. god.
More informationPermanent Expert Group for Navigation
ISRBC E Permanent Expert Group for Navigation Doc Nr: 2-16-2/12-2-PEG NAV October 19, 2016 Original: ENGLISH INTERNATIONAL SAVA RIVER BASIN COMMISSION PERMANENT EXPERT GROUP FOR NAVIGATION REPORT OF THE
More informationTEHNIĈKO VELEUĈILIŠTE U ZAGREBU ELEKTROTEHNIĈKI ODJEL Prof.dr.sc.KREŠIMIR MEŠTROVIĆ POUZDANOST VISOKONAPONSKIH PREKIDAĈA
TEHNIĈKO VELEUĈILIŠTE U ZAGREBU ELEKTROTEHNIĈKI ODJEL Prof.dr.sc.KREŠIMIR MEŠTROVIĆ POUZDANOST VISOKONAPONSKIH PREKIDAĈA SF6 PREKIDAĈ 420 kv PREKIDNA KOMORA POTPORNI IZOLATORI POGONSKI MEHANIZAM UPRAVLJAĈKI
More informationWindows Easy Transfer
čet, 2014-04-17 12:21 - Goran Šljivić U članku o skorom isteku Windows XP podrške [1] koja prestaje 8. travnja 2014. spomenuli smo PCmover Express i PCmover Professional kao rješenja za preseljenje korisničkih
More informationJačanje konkurentnosti hrvatskog turizma putem primjene inovacija uz korištenje ESI fondova
Jačanje konkurentnosti hrvatskog turizma putem primjene inovacija uz korištenje ESI fondova SADRŽAJ Važnost primjene inovacija za jačanje konkurentnosti hrvatskog turizma Gdje je RH danas po pitanju inovacija
More informationANALIZA PRIKUPLJENIH PODATAKA O KVALITETU ZRAKA NA PODRUČJU OPĆINE LUKAVAC ( ZA PERIOD OD DO GOD.)
Bosna i Hercegovina Federacija Bosne i Hercegovine Tuzlanski kanton Ministarstvo prostornog uređenja i zaštite okolice ANALIZA PRIKUPLJENIH PODATAKA O KVALITETU ZRAKA NA PODRUČJU OPĆINE LUKAVAC ( ZA PERIOD
More informationMINISTRY OF THE SEA, TRANSPORT AND INFRASTRUCTURE
MINISTRY OF THE SEA, TRANSPORT AND INFRASTRUCTURE 3309 Pursuant to Article 1021 paragraph 3 subparagraph 5 of the Maritime Code ("Official Gazette" No. 181/04 and 76/07) the Minister of the Sea, Transport
More informationZAHTJEV ZA IZDAVANJE ODOBRENJA ZA ODRŽAVANJE ZRAKOPLOVNE PRIREDBE / FLYING DISPLAY APPLICATION FORM
Hrvatska agencija za civilno zrakoplovstvo / Croatian Civil Aviation Agency Ulica grada Vukovara 284, 10000 ZAGREB Tel.: 01 2369 300; Fax.: 01 2369 301 e-mail: ccaa@ccaa.hr Upravna pristojba 70,00 kn Informacije
More informationTutorijal za Štefice za upload slika na forum.
Tutorijal za Štefice za upload slika na forum. Postoje dvije jednostavne metode za upload slika na forum. Prva metoda: Otvoriti nova tema ili odgovori ili citiraj već prema želji. U donjem dijelu obrasca
More informationBRODARSTVO. Helena Karlić Mujo, prof. geologije i geografije. Sažetak. Summary
BRODARSTVO STRUČNI ČLANAK / PROFESSIONAL PAPER KONTEJNERSKI PROMET NA SREDOZEMLJU S POSEBNIM OSVRTOM NA SJEVERNOJADRANSKE LUKE Container Traffic in the Adriatic with Special Attention to the North Adriatic
More informationСТРУКТУРА СТАНДАРДА СИСТЕМАМЕНАЏМЕНТАКВАЛИТЕТОМ
1 СТРУКТУРА СТАНДАРДА СИСТЕМАМЕНАЏМЕНТАКВАЛИТЕТОМ 2 ПРИНЦИПИ МЕНАЏМЕНТА КВАЛИТЕТОМ 3 ПРИНЦИПИ МЕНАЏМЕНТА КВАЛИТЕТОМ 4 ПРИНЦИПИ МЕНАЏМЕНТА КВАЛИТЕТОМ Edwards Deming Не морате то чинити, преживљавање фирми
More informationDEVELOPMENT POSSIBILITIES FOR THE LOCATION IN ŽUDETIĆI LIST 1
Spuštajući se od Vižinade prema Porto Portonu i rijeci Mirni, prije sela Žudetica - zapadno od glavne ceste a između sela Vrbana i Pastorčića, okružena šumom i poljoprivrednim zemljištem, nalazi se predmetna
More informationSVEUČILIŠTE U ZAGREBU FAKULTET PROMETNIH ZNANOSTI ORGANIZACIJA ŽELJEZNIČKOG PROMETA U SUSTAVU INTEGRIRANOG PRIJEVOZA PUTNIKA
SVEUČILIŠTE U ZAGREBU FAKULTET PROMETNIH ZNANOSTI Jakov Troskot ORGANIZACIJA ŽELJEZNIČKOG PROMETA U SUSTAVU INTEGRIRANOG PRIJEVOZA PUTNIKA DIPLOMSKI RAD ZAGREB, 2017. Sveučilište u Zagrebu Fakultet prometnih
More informationSTUDIJA IZVEDIVOSTI I ANALIZA TROŠKOVA I KORISTI ZA IZGRADNJU TERMINALA ZA POMORSKI PUTNIČKI PROMET U PULI
Naručitelj: LUČKA UPRAVA PULA, Riva 2-52100 Pula - Hrvatska Izvoditelj: V.T.P. Engineering S.r.l. Marittima, Fabbricato 248 30135 Venezia - Italy STUDIJA IZVEDIVOSTI I ANALIZA TROŠKOVA I KORISTI ZA IZGRADNJU
More informationEuropska vladavina. Bijela knjiga
D O K U M E N T Europska vladavina. Bijela knjiga KOMISIJA EUROPSKIH ZAJEDNICA Brisel, 25. 7. 2001. COM (2001) 428 final UDK: 061.1EU:35.07 Politički vođe diljem Europe danas su suočeni s istinskim paradoksom.
More informationEn-route procedures VFR
anoeuvres/procedures Section 1 1.1 Pre-flight including: Documentation, mass and balance, weather briefing, NOTA FTD FFS A Instructor initials when training 1.2 Pre-start checks 1.2.1 External P# P 1.2.2
More informationGODIŠNJE IZVJEŠĆE O PRAĆENJU KAKVOĆE ZRAKA NA POSTAJAMA DRŽAVNE MREŽE ZA TRAJNO PRAĆENJE KAKVOĆE ZRAKA ZA GODINU
INSTITUT ZA MEDICINSKA ISTRAŽIVANJA I MEDICINU RADA, ZAGREB GODIŠNJE IZVJEŠĆE O PRAĆENJU KAKVOĆE ZRAKA NA POSTAJAMA DRŽAVNE MREŽE ZA TRAJNO PRAĆENJE KAKVOĆE ZRAKA ZA 2007. GODINU Zagreb, rujan 2008. INSTITUT
More informationKontroling kao pokretač promjena u Orbico d.o.o. Sarajevo. Orbico Group
Kontroling kao pokretač promjena u Orbico d.o.o. Sarajevo Emina Leka Ilvana Ugarak 1 Orbico Group vodeći distributer velikog broja globalno zastupljenih brendova u Europi 5.300 zaposlenika 19 zemalja 646
More informationActions to Narrow the Gap Between Transport Efficiency of the Danube Region Countries
Actions to Narrow the Gap Between Transport Efficiency of the Danube Region Countries Miodrag Poledica, State Secretary and PAC Serbia Ministry of Construction, Transport and Infrastructure THE DANUBE
More information