KAPACITET I RAZINA USLUGE DVOTRAČNIH IZVANGRADSKIH CESTA CAPACITY AND LEVEL OF SERVICE OF TWO LANE RURAL HIGHWAYS
|
|
- Edith Greer
- 6 years ago
- Views:
Transcription
1 KPITET I RZIN USLUGE DVOTRČNIH IZVNGRDSKIH EST PITY ND LEVEL OF SERVIE OF TWO LNE RURL HIGHWYS mr. sc. Ivan Lovrić, dipl. ing. građ. Sveučilišta u Mostaru Građevinski fakultet Kralja Zvonimira Mostar ivan.lovric4@tel.net.ba prof. dr. sc. Branko Mazić, dipl. ing. građ. Univerzitet u Sarajevu Građevinski fakultet Ulica patriotske lige 3 71 Sarajevo mazic@lsinter.net Sažetak: U radu su obrađene tri metodologije proračuna kapaciteta i razine usluge dvotračnih izvangradskih cesta. Prva najšire upotrebljavana je HM2 (Highway apacity Manual 2), druga je njemačka metodologija HBS21 (Handbuch für die Bemessung von Straßenverkehrsanlagen 21) i treći je novo-klasični postupak prof. dr. LJ. Kuzovića. Na kraju rada na jednom primjeru su dani rezultati prema navedenim metodologijama i izvršena je njihova usporedba. Ključne riječi: kapacitet, razina usluge, metodologija kapacitativne analize, HM2, HBS21, Novo-klasični postupak bstract: This paper presents three capacity analysis methodology for two-lane highways. The first one, the most known in the world, is HM 2 (Highway apacity Manual 2), the second is German methodology HBS 21 (Handbuch für die Bemessung von Straßenverkehrsanlagen 21) often called German HM and there is also New-classic procedure by Ph.D LJ. Kuzović. t the end there is an example according these methodology with explanation and comparison of the results. Key words: capacity, level of service, capacity analysis methodology, HM2, HBS21, Newclassic procedure
2 1. UVOD I u razvijenijim zemljama dvotračne izvangradske ceste čine oko 9% u ukupnoj mreži cesta. U Bosni i Hercegovini toj je 99.99%. U funkcionalnom smislu služe ili bi trebale služiti kao priključne cesta autocestama, veza između gradova različitog regionalnog značaja i kao regionalne i lokalne poveznice. Zbog toga i veličina dnevnog opterećenja na njima jako varira od vrlo niskih vrijednosti pa čak može dostići i vrijednosti veće od 2 PDP-a. U kapacitativnoj analizi definiraju se kao dvotračne, dvosmjerne bez razdjelnog pojasa. Situacija koja se jedino dešava kod ovih funkcionalnih elemenata na kojima vladaju uvjeti neprekinutih tokova, je da vozila koja pretječu sporija moraju koristiti trak za suprotni smjer s odgovarajućom veličinom vremenske praznine u suprotnom toku. S porastom veličine toka mogućnosti za pretjecanje opadaju. Isto tako ceste sa skromnijim elementima geometrije pružaju manje mogućnosti za pretjecanje u odnosu na ceste s boljom geometrijom. Kao i kod svih ostalih funkcionalni elemenata cestovnog sustava i u svim metodologijama kapacitativna analiza se sastoji od dva glavna koraka. Jedan je određivanje kapaciteta (c) dionice kao kvantitativne mjere, odnosno stupnja zasićenja x=q/c i razine usluge (RU) koja opisuje kvalitetu odvijanja prometnih tokova na zadanim dionicama cesta. U uvjetima nemogućnosti pretjecanja, a pri porastu opterećenje, stvaraju se kolone, brzina toka opada, a gustoća raste. Prethodno navedeni parametri općenito predstavljaju mjere efikasnosti kojima se određuje razina usluge kod dvotračnih izvangradskih cesta. U nastavku će se ukratko opisati tri najvažnije metodologije provođenja kapacitativne analize s njihovom primjenom na istom primjeru. Sve oznake i kratice su zadržane u izvornom obliku. 2. METODOLOGIJ HM 2 Značajno izmijenjena metodologija u odnosu na prethodne verzije. Naglasak je stavljen na određivanje mjera efikasnosti koje određuju razinu usluge, dok je kapacitet u idealnim (base condition) uvjetima povećan na 32 OV/h s ranijih vrijednosti od 28 OV/h. Stupanj zasićenja ceste se određuje na način da se ova vrijednost kapaciteta usporedi s 15 min prometnim opterećenjem izraženim u ekvivalentima osobnih vozila korigiranim za utjecaj uzdužnog nagiba i teških vozila. Dakle smanjen je broj utjecajnih faktora za određivanje veličine odnosa veličina toka/kapacitet. Za razliku od ranije, sada se korekcijskim faktorima povećava zadana veličina toka i uspoređuje s kapacitetom u idealnim uvjetima. 2.1 iljevi metodologije Opisat će se operativna analiza za promatranje oba smjera u cjelini. Dvosmjerni segmenti mogu uključivati duže dionice dvotračnih cesta s homogenim poprečnim presjekom i relativno konstantnim opterećenjem i strukturom duž cijelog segmenta. Mora se nalaziti u ravničarskom ili brežuljkastom terenu. Dionice u planinskom terenu ili s uzdužnim nagibom većim od 3 % na duljini većoj od 1 km se analiziraju po posebnoj metodologiji specifičnih uzdužnih nagiba i analizi jednog traka u jednom smjeru kao osnovnog funkcionalnog elementa. Dvije mjere efikasnosti odvijanja prometnih tokova se koriste za opisivanje razine usluge na dvotračnim izvangradskim cestama: prosječna brzina putovanja i postotak izgubljenog vremena u koloni. Prosječna brzina putovanja (TS) predstavlja mjeru mobilnosti na cesti. Dobije se ako se duljina dionice podijeli s prosječnim vremenom putovanja svih vozila koja prelaze predmetnu duljinu u oba smjera u zadanom intervalu. Druga mjera efikasnosti nazvana postotak izgubljenog vremena u koloni (PTSF) predstavlja slobodu manevriranja i komfor putovanja. Ona je prosječan postotak vremena putovanja koja vozila moraju provesti u koloni iza sporijeg vozila zbog nemogućnosti pretjecanja. Teško je mjerljiva na terenu. Ipak metodologija sugerira da se postotak vozila čije je vrijeme slijeda manje od 3s na reprezentativnom presjeku može koristiti kao surogat ove mjere efikasnosti. Ova metodologija dvotračne izvangradske ceste dijeli u dvije klase po relativno uopćenim kriterijima. Klasa I To su dvotračne cesta na kojima vozači očekuju vožnju relativno velikim brzinama. One služe za relativno dulja putovanja, povezuju veće centre i predstavljaju primarne veze u državnoj mreži cesta. Klasa II su dvotračne ceste na kojima vozači prvenstveno ne očekuju vožnju relativno velikim brzinama. Brzina vožnje nije primarna. Po funkciji one bi trebale predstavljati priključne ceste onima iz klase I. One služe kraćim putovanjima, mogu biti početni i krajni dio dužih putovanja ili služiti u rekreacijske svrhe. 2.1 Kapacitativna analiza Zbog ograničenosti prostora u ovom radu će se u nastavku dati sažet shematski prikaz metodologije kapacitativne analize dvotračnih dvosmjernih izvangradskih cesta (slika 1).
3 Slika 1: Shematski prikaz metodologije proračuna kapaciteta i RU po HM 2
4 Kapacitet dvotračnih cesta je 17 OV/h/trak za svaki smjer putovanja. Smatra se da je kapacitet skoro nezavisan o raspodjeli prometa po smjerovima, izuzev na većim duljinama gdje kapacitet ne prelazi 32 OV/h u oba smjera. 2x.25m + 2x1.5m) po RS-Q, i slične poprečne presjeke. Metodologija podrazumijeva da različite širine prometnih trakova navedenih poprečnih presjeka i mala odstupanja od ovih širina nemaju značajan utjecaj na kapacitet i razinu usluge odnosno na kvalitetu odvijanja prometnih tokova. Ovaj dio je doslovno preveden i citiran zbog ograničenosti primjene u našim uvjetima. Dionice cesta s promjenjivim utjecajnim veličinama dijele se na segmente. Segment počinje kod promjene neke utjecajne veličine i treba biti duga najmanje 3m. Uobičajeni i najčešći postupak je da se oba traka odnosno smjera promatraju se kao cjelina. slika 2: Kriteriji za RU za ceste klase I Za određivanje razine (RU) usluge dvotračnih cesta klase I koriste se obje mjere efikasnosti prosječna brzina putovanja - TS i postotak izgubljenog vremena u koloni - PTSF (slika 2), dok za klasu II razina usluge se određuje samo po kriteriju PTSF (tablica 1). Tablica 1: Kriteriji za RU za ceste klase II Razina usluge (RU) Postotak izgubljenog vremena u koloni (PTSF) 4 B >41-55 >55-7 D >7-85 E >85 RU F se primjenjuje u svim slučajevima kada je q/c > 1 Tablični prikazi vrijednosti navedenih korekcijski faktora neće se davati osim za slučaj urađenog primjera na kraju. 3.2 Utjecajne veličine Uzdužni nagib Na usponima većeg uzdužnog nagiba (>2%) smanjuje se brzina putovanja svih vozila, prije svega teških vozila. Zbog toga se ove dionice uzimaju u obzir pri proračunu kako s veličinom uspona tako i njegovom dužinom. (uvjeti na padu se izjednačuju s uvjetima na horizontalnoj dionici za slučaj da se oba smjera odnosno traka promatraju kao cjelina). Uzdužni nagib se prenosi u klase uspona od 1 do 5. Stupnjevanje u ovakve klase radi se za odsječak određene dužine i uspona: - na temelju postojane brzine mjernog teškog vozila koja se može održati na dijelu dionice, - inače na temelju srednje brzine mjernog teškog vozila na odsječku koja se računa kao aritmetička sredina na početku i kraju uspona. Brzina mjernog teškog vozila pomoću određuje se pomoću dijagrama na slici 3 i odvojeno za oba smjera vožnje, mjerodavna je manja. 3 METODOLOGIJ HBS % -4 % -2 % % 1 % <_ 1,47 Razvijena je u Njemačkoj i također interesantna posebice što je utemeljena na istraživanjima provedenim u "europskim" prevladavajućim uvjetima odvijanja prometnih tokova. Metodološki pristup se također značajno razlikuje od HM-ovog 3.1 Područje primjene [Km/h] % 3 % 4 % 5 % 6 % 7 % Postupak se odnosi na dijelove proračuna dvotračnih izvangradskih cesta koji ne leže u području utjecaja susjednih čvornih točaka. Važi za dvotračne ceste kategorije sa spojnom funkcijom stupnjeva I do III po RS-N, Također primjenjuje se za poprečne presjeke RQ 1.5 (2x3.5m + 2x.25m + 2x1.5m) i RQ 9.5 (2x3.m Weg [ m ] Slika 3: Profili brzina za mjerno teško vozilo kod različitih uzdužnih nagiba
5 Nakon određene mjerodavne brzine teškog vozila na dionici prema kriterijima iz tablice 2 određuje se u koju klasu uspona spada predmetna dionica. Tablica 2: Klase uspona ovisno o klasi brzina Najmanja srednja brzina mjernog teškog vozila Klasa uspona [km/h] > < Zakrivljenost i mogućnost pretjecanja Odnosi zakrivljenosti jedne ceste i mogućnost pretjecanja vozila u vožnji na dvotračnim cestama imaju značajan utjecaj na brzinu putovanja. Obje utjecajne veličine se izražavaju kroz zakrivljenost KU u grad/km. n γ KU= KU - zakrivljenost (krivinska karakteristika) [grad/km] γ i - promjena kuta u tlocrtu (skretni kutevi) [grad] L - duljina dionice izvangradske ceste [km] L i - duljina i-tog sementa [km] n - broj segmenata unutar promatrane dionice Utjecaj nemogućnosti pretjecanja na brzinu putovanja osobnog vozila uzima se u obzir kroz dodatak na zakrivljenost na način opisan u tablici 3. Tablica 3: Dodatak na zakrivljenost kod zabrane pretjecanja Dio dionice sa zabranom Dodatak na pretjecanja [%] zakrivljenost [grad/km] LUVB UVB = 1 L * j=1 L i 5 ÜVB 15 + ( ÜVB -3) / 7 * L ÜVB - dužina svih zona sa zabranom pretjecanja unutar dionice. Pri tome se uzimaju u obzir samo dionice na kojima postoji zabrana pretjecanja. L - dužina dionice izvangradske ceste Zbroj iz zakrivljenosti trase (krivinska karakteristika) i dodatka na temelju udjela dionica sa zabranom pretjecanja utječe na ukupne utjecajne veličine u dokazu kvalitete odvijanja prometnih tokova Struktura prometnog toka Utjecaj teškog prometa na srednju brzinu putovanja osobnog vozila i na kapacitet uzima se u obzir i on je dan grafički u dijagramima q-v za pet klasa uspona i unutar svake klase uspona za četiri grupe združenog utjecaja zakrivljenosti i nemogućnosti pretjecanja. U nastavku će se dati samo dva dijagrama (slika 4). Oba dijagrama su iz klase uspona 1. Prvi je za zakrivljenost u rasponu KU = 75 grad/km i pokazuje kako je utjecaj teškog prometa dan u klasama s razmakom od 5 ili 1 %. Drugi q-v je za zakrivljenost u rasponu KU = grad/km koja odgovara dionici iz primjera koji je dan na kraju članka. [Km/h] [Km/h] B % SV 1 % SV 2 % SV B [K fz/h] [Kfz/h] D D F F E E % SV 1 % SV 2 % SV slika 4: Srednja brzina putovanja osobnog vozila ovisno o jačini prometa (klasa uspona 1) Ograničenje brzine U nastavku se daje doslovni citat (prijevod) koji praktično govori da utjecaj ograničenja brzina nije uzet u obzir. Obzirom na našu situaciju izgrađenosti uzduž prometnica ovo može predstavljati ograničenje u primjeni metodologije. "Ograničenje brzine dovodi do reduciranja srednje brzine putovanja osobnog vozila i time do povećanja gustoće prometa. U području niskih jačina prometa su utjecaji na brzine najveći, ali razlike gustoće manje. Zato se odustaje u proračunu od uzimanja u obzir ograničenja brzina zbog manjkave poznavanja točnosti"[2].
6 3.3 Razina usluge Razina usluge određuje se pomoću gustoće prometnog toka. Jednostavnosti radi, računa se s jednom fiktivnom gustoćom prometnog toka, kod koje su u veličini toka q sadržana sva motorna vozila, dok se srednja brzina putovanja odnosi samo na osobna vozila. Dakle gustoća toka se računa kao q k= V gdje su: k - gustoća toka [voz/km] q = veličina toka [voz/h] V R = srednja brzina putovanja osobnog vozila [km/h] Svakoj gustoći prometa k pripada, ovisno o značajkama dionice i prometnim rubnim uvjetima, srednja brzina osobnog vozila V R, koja se dobije iz dijagrama (slika 4). Za podjelu stupnjeva kvaliteta prometnog toka odnosno razina usluge do F važe granične vrijednosti gustoće prometa danih u tablici 4. R Tablica 4: Granične vrijednosti gustoće kao kriterij za određivanje RU Razina usluge RU B D E F Gustoća prometa * [voz/km] >4 *Gustoća toka odnosi se na vozila oba smjera 3.4 Kapaciteti U ovoj metodologiji kapaciteti dionica predmetnih cesta dani su tablično u ovisnosti o ranije definiranim utjecajnim veličinama. Praktično ovise o zadanim uvjetima geometrije ceste (horizontalne, vertikalne i definiranih poprečnih presjeka) i strukture prometnog toka. Može se odmah primijetiti da za razliku od nove verzije HM 2 koji je povećao granicu kapaciteta dvotračnih cesta u idealnim uvjetima na 32 OV/h, ta vrijednost po metodologiji HBS 21 iznosi 25 OV/h a po novo-klasičnoj metodologiji 286 OV/h u oba smjera. Tablica 5: Kapaciteti na dvotračnim izvangradskim cestama (oba smjera vožnje) Klasa uspona Zakrivljenost (grad/km) Kapacitet [voz/ h] Udio teškog prometa [%] > > > > >
7 4. NOVO-KLSIČNI POSTUPK Novo-klasični postupak za analizu praktičnog kapaciteta i razine usluge osnovnih dionica dvotračnih cesta razvijen je na Saobraćajnom fakultetu u Beogradu i objašnjen u knjizi prof. dr. Lj. Kuzovića (LiT). U knjizi se navodi da su vrijednosti kapaciteta i brzine pri kapacitetu dvotračnih cesta u idealnim uvjetima, koje su utvrđene istraživanjima u razdoblju gotovo identične s vrijednostima kapaciteta i brzine pri kapacitetu koje su dane u HM 85 i HM 94. veličina kapaciteta od 286 OV/h u oba smjera za dvotračne ceste primjenjivana je u bivšoj državi od 1979., dakle 6 godina prije HM 85 u kome se prvi put pojavljuje vrijednost od 28 OV/h. Slika 6: Ovisnost gustoće uvjetno homogenog toka dionice idealne geometrije o raspodjeli veličine toka po smjerovima Bazne vrijednosti osnovnih parametara (brzina i gustoća) pri maksimalnoj veličini toka u funkciji neravnomjernosti tokova po smjerovima na osnovnom odsjeku dvotračne ceste u praktično idealnim uvjetima prikazani su na slikama 5, 6 i 7 [3]. Inače te vrijednosti za oba smjera za slučaj raspodjele po smjerovima 5/5 % po ovoj metodologiji su : V o =72.5 km/h, g o =39,45 OV/km i o =286 OV/h. Pod praktično idealnim uvjetima dvotračnih, dvosmjernih izvangradskih cesta podrazumijeva se sljedeće: prosječna brzina > 95 km/h, širina trakova 3.5 m, slobodna bankina širine 1.8 m, bez zona sa zabranom pretjecanja, u strukturi toka samo su osobna vozila (OV) i ovakav tok se črsto naziva uvjetno homogen tok, raspodjela toka po smjerovima 5/5 %, bez ometanja prometnom signalizacijom kojom se ograničava brzina ili skretanjem vozila, ravničarski teren. Slika 7: Ovisnost brzine uvjetno homogenog toka dionice idealne geometrije o raspodjeli veličine toka po smjerovima 4.1 Proračun praktičnog kapaciteta Praktični kapacitet određuje se na temelju osnovne relacije prometnog toka na način da se odrede vrijednosti brzine i gustoće pri kapacitetu: = V g gdje su: V brzina toka pri praktičnom kapacitetu g gustoća toka pri praktičnom kapacitetu Slika 5: Ovisnost praktičnog kapaciteta uvjetno homogenog toka dionice idealne geometrije o raspodjeli veličine toka po smjerovima U nastavku će se dati samo formule za proračun brzine i gustoće toka pri praktičnom kapacitetu, V i g, za tzv. standardne slučajeve odnosno za dionice na kojima je brzina slobodnog toka V sl > 7 km/h.
8 Brzina toka pri praktičnom kapacitetu za standardni slučaj: V = V F ŠT F BS F Va / b gdje su: V brzina toka pri baznom kapacitetu u praktično idealnim uvjetima za tok OV i raspodjelu po smjerovima 5/5 %; V = 72.5 km/h, F ŠT faktor utjecaja širine trake na brzinu pri kapacitetu, F BS faktor utjecaja bočnih smetnji na brzinu pri kapacitetu i F Va/b faktor utjecaja neravnomjernosti toka po smjerovima na brzinu pri kapacitetu. Gustoća toka pri praktičnom kapacitetu za standardni slučaj: g = g F ga / b F gdje su: g gustoća toka pri baznom kapacitetu u praktično idealnim uvjetima za tok OV i raspodjelu po smjerovima 5/5 %; g = OV/km F ga/b faktor utjecaja neravnomjernosti toka po smjerovima na gustoću pri kapacitetu i F KV faktor utjecaja komercijalnih (teških) vozila na gustoću toka pri kapacitetu. KV 4.2 Razina usluge Opći kriteriji za određivanje razine usluge u funkciji od srednje brzine prometnog toka, stupnja zasićenosti q/, maksimalne propusne moći za određenu razinu usluge q max i postotka vremenski zastoja %VZ za dionice dvotračnih cesta dani su u tablici 6. Ova metodologija razinu usluge određuje na temelju kriterija srednje brzine toka i odnosa q/. Opća formula za određivanje brzine toka u režimu normalnog toka u uvjetima prometa koji odgovaraju razinama usluge B,, D i E glasi : VRU"" V V = VRU"" (q qru"" ) q RU"" koja važi za područje q q RU " ", a brzina slobodnog toka V sl V RU" ". Vrijednosti V RU" " brzina toka pri razini usluge, q RU" " veličina toka pri razini usluge, V i ovise o uvjetima ceste i prometa. Obzirom na u uobičajene kategorije terena u kapacitativnoj analizi i u praktično idealnim uvjetima brzine slobodnog toka su sljedeće : - za ravničarski teren V sl =1 km/h, - brdoviti teren V sl =1 km/h i - planinski teren V sl =1 km/h. Tablica 6: Opći kriteriji za određivanje RU Razina Ravničarski Brdovit Planinski %VZ q/ usluge V max q RU V max q RU V max q RU 3, B 45, , D 75, E 75 < 1, 72, F 1 - < 72,5 - < 7 - < PRIMJER U nastavku će se na jednom primjeru tablično prikazati rezultati provedene kapacitativne analize proračuna kapaciteta odnosno omjera tok/kapacitet i određivanja razine usluge na dionici Bojnik Briješće ceste M 5 po ranije opisanim metodologijama. Ulazni parametri: - duljina dionice L = 4 km, - širina prometnog traka ŠT = 3,5m, - udaljenost bočnih smetnji BS =,75m, - neravnomjernost prometnog toka po smjerovima a/b = 5/5 %, - postotno učešće komercijalnih (teških) vozila, HV = 15%; HV = 1%, - prosječni uzdužni nagib i < 1%, - zastupljenost preglednost p = 8%. - zakrivljenost - krivinska karakterisitka KK ~ 2 º/km = 22,22 grad/km Rezultati proračuna prikazani su u tablici 7 zbog ograničenosti prostora i zbog lakše usporedbe rezultata. Sve oznake i kratice su zadržane u izvornom obliku, a njihovo značenje i način proračuna objašnjeni su u članku.
9 Tablica 7: Rezultati provedene kapacitativne analize Metodologija Prom. parametri i PGDP po godinama korekcijski faktori H M 2 H B S 2 1 N O V O - K L S I Č N TS G PGDP K-faktor,1,1,1,1,1,1 FVS,9,9,9,9,9,9 q (voz/h) BFFS fls 4,9 4,9 4,9 4,9 4,9 4,9 fa ffs 91,1 91,1 91,1 91,1 91,1 91,1 f = TS f HV f PTSF f HV TS v p PTSF v p PTSF G ,971,985,985,99,99,99, v p /c,418,56,749,99 1,32 1,46 f np 1,4,9,8,8 TS 72,999 67,82 6,325 5,39 BPTSF 68,58 78,86 87,459 93,786 f d/np 5,7 3,3 1,69,9 PTSF 74,28 81,836 89,149 94,686 RU D E E E/F F F klasa uspona zakrivljenost KK preglednost PNPZ KK+PNPZ c q m /c,63,86 1,15 1,53 2,5 2,27 v r 6 55 gustoća k 21,62 32,9 RU D F F F F V SL V 72,5 72,5 72,5 72,5 72,5 72,5 F ŠT F BS,92,92,92,92,92,92 F Va/b V 66,7 66,7 66,7 66,7 66,7 66,7 g 39,45 39,45 39,45 39,45 39,45 39,45 F ga/b F KV,965,965,965,97,97,97 g 38,69 38,69 38,69 38,267 38,267 38, q m /,51,7,93 1,24 1,66 1,83 V 88,36 84,57 79,74 73,27 64,61 6,97 NU D E E/F F F
10 6. ZKLJUČI Usporedba rezultata pokazuje sljedeće: - Vrijednosti brzine toka pri kapacitetu TS (HM) = 5.39 km/h, v r (HBS) = 52 km/h (slika 4) predstavlja brzinu toka samo osobnih vozila i V (NKP) = 66.7 km/h. Kratice u zagradi označavaju metodologije. Vrijednosti brzina po novo-klasičnom postupku su nešto veće od ostalih dviju. - Vrijednosti dobivenih kapaciteta c (HBS) = 26 odnosno 265 voz/h za 15 odnosno 1 % teških vozila u toku, (NKP) = 2539 odnosno 2552 voz/h analogno % HV. Iz odnosa v p /c kapacitet po HM 2 bi bio cca 315. Ovdje se jednostavno može komentirati samo jedno. Definicije kapaciteta su različite odnosno ne opisuju na isti način realne uvjete maksimalne veličine toka. - Vrijednosti gustoća pri kapacitetu k (HBS) = voz/km i g (NKP) = voz/km dok HM 2 ne određuje gustoću. ko bi se gustoća sračunala na osnovu dobivenih vrijednosti prosječne brzine putovanja pri kapacitetu i kapaciteta (veličina toka pri kapacitetu) koristeći ravnotežno stanje osnovne relacije prometnog toka iznosila bi k = 3168/5.39 = voz/km. Vidljivo je da je ova vrijednost gustoće cca 5 % veća od prethodnih dviju. - Kvalitativni pokazatelj odvijanja prometnog toka daje očekivane rezultate. Novo-klasični postupak i HM 2 daju slične razine usluge, dok HBS podrazumijeva oštrije kriterije. Razlike u rezultatima prvenstveno upućuju na potrebu istraživanja u našim uvjetima odvijanja prometnih tokova, na temelju kojih bi se moglo detaljnije ponuditi odgovore zašto ovolike razlike i koje su to vrijednosti pojedinih parametara koje odgovaraju našim uvjetima. Metodologija proračuna kapaciteta po HM 2 prema Pravilniku o temeljnim uvjetima koje javne ceste, njihovi elementi i objekti na njima moraju ispunjavati s aspekta sigurnosti prometa Službeni glasnik BiH br. 13/7 postaje praktično obvezujuća. Kao takva se može prihvatiti samo iz razloga što ne postoje dovoljna istraživanja koja bi mogla ponuditi jasne odgovore na niz problema i dilema koje se pojavljuju u stručnim i znanstvenim krugovima. [3] Kuzović, Lj. : Kapacitet i nivo usluge drumskih saobraćajnica, Saobraćajni fakultet Univerziteta u Beogradu, Beograd, 2.; [4] W. Brilon, F. Weiser, - New Speed-Flow Diagrams for Rural Two-lane Highways, Research Ruhr-Universtät Bochum, arch/diagrams.htm, [5] Mazić, B.: Brzina toka putničkih vozila u zavisnosti od elemenata puta i gustine saobraćaja, Magistarski rad, Univerzitet u Sarajevu, Građevinski fakultet, 1983.; [6] Lovrić, I.: Kapacitativna analiza raskrižja sa svjetlosnom signalizacijom, Magistarski rad, Sveučilište u Splitu, Građevinski fakultet, 22.; [7] vitanić. D.: Modeliranje kapaciteta i razine usluge nesemaforiziranih raskrižja, Magistarski rad, Sveučilište u Splitu, Građevinski fakultet, 2.; [8] Breški, D.: Usporedba analitičkih i simulacijskih modela za analizu funkcioniranja semaforiziranih raskrižja, Magistarski rad, Sveučilište u Splitu, Građevinski-arhitektonski fakultet, 24.; [9] I. Lozić, I. Lovrić, D. vitanić - naliza prometnih tokova na području zapadnog dijela grada Mostara, Drugi hrvatski kongres o cestama, Zbornik radova, knjiga 2, avtat 1999.; [1] Lovrić, I., Pejić, Z.: Influence of the position of the southern part of route and nodes of corridor Vc motorway on the existing and planned road, network, PEMT6, Sarajevo, LITERTUR [1] Higway apacity Manual 2, Transportation Research Bord, Washington. D.. 2; [2] HBS 21, Handbuch für die Bemessung von Straßenverkehrsanlagen, usgabe 21;
Razina usluge na dvotračnim izvangradskim cestama
DOI: https://doi.org/10.5592/co/zt.2017.19 Razina usluge na dvotračnim izvangradskim cestama Boris Čutura Sveučilište u Mostaru, Građevinski fakultet kontakt: boriscutura@gmail.com Sažetak Razina usluge
More informationBENCHMARKING HOSTELA
BENCHMARKING HOSTELA IZVJEŠTAJ ZA SVIBANJ. BENCHMARKING HOSTELA 1. DEFINIRANJE UZORKA Tablica 1. Struktura uzorka 1 BROJ HOSTELA BROJ KREVETA Ukupno 1016 643 1971 Regije Istra 2 227 Kvarner 4 5 245 991
More informationSIMPLE PAST TENSE (prosto prošlo vreme) Građenje prostog prošlog vremena zavisi od toga da li je glagol koji ga gradi pravilan ili nepravilan.
SIMPLE PAST TENSE (prosto prošlo vreme) Građenje prostog prošlog vremena zavisi od toga da li je glagol koji ga gradi pravilan ili nepravilan. 1) Kod pravilnih glagola, prosto prošlo vreme se gradi tako
More informationCJENIK APLIKACIJE CERAMIC PRO PROIZVODA STAKLO PLASTIKA AUTO LAK KOŽA I TEKSTIL ALU FELGE SVJETLA
KOŽA I TEKSTIL ALU FELGE CJENIK APLIKACIJE CERAMIC PRO PROIZVODA Radovi prije aplikacije: Prije nanošenja Ceramic Pro premaza površina vozila na koju se nanosi mora bi dovedena u korektno stanje. Proces
More informationBiznis scenario: sekcije pk * id_sekcije * naziv. projekti pk * id_projekta * naziv ꓳ profesor fk * id_sekcije
Biznis scenario: U školi postoje četiri sekcije sportska, dramska, likovna i novinarska. Svaka sekcija ima nekoliko aktuelnih projekata. Likovna ima četiri projekta. Za projekte Pikaso, Rubens i Rembrant
More informationDEFINISANJE TURISTIČKE TRAŽNJE
DEFINISANJE TURISTIČKE TRAŽNJE Tražnja se može definisati kao spremnost kupaca da pri različitom nivou cena kupuju različite količine jedne robe na određenom tržištu i u određenom vremenu (Veselinović
More informationTEORIJA PROMETNOG TOKA
SVEUČILIŠTE U ZAGREBU FAKULTET PROMETNIH ZNANOSTI prof. dr. sc. Ivan Dadić doc. dr. sc.goran Kos dr. sc. Marko Ševrović TEORIJA PROMETNOG TOKA Zagreb, prosinac 2014. SVEUČILIŠTE U ZAGREBU FAKULTET PROMETNIH
More informationPodešavanje za eduroam ios
Copyright by AMRES Ovo uputstvo se odnosi na Apple mobilne uređaje: ipad, iphone, ipod Touch. Konfiguracija podrazumeva podešavanja koja se vrše na računaru i podešavanja na mobilnom uređaju. Podešavanja
More informationPROJEKTNI PRORAČUN 1
PROJEKTNI PRORAČUN 1 Programski period 2014. 2020. Kategorije troškova Pojednostavlj ene opcije troškova (flat rate, lump sum) Radni paketi Pripremni troškovi, troškovi zatvaranja projekta Stope financiranja
More informationBušilice nove generacije. ImpactDrill
NOVITET Bušilice nove generacije ImpactDrill Nove udarne bušilice od Bosch-a EasyImpact 550 EasyImpact 570 UniversalImpact 700 UniversalImpact 800 AdvancedImpact 900 Dostupna od 01.05.2017 2 Logika iza
More informationIdejno rješenje: Dubrovnik Vizualni identitet kandidature Dubrovnika za Europsku prijestolnicu kulture 2020.
Idejno rješenje: Dubrovnik 2020. Vizualni identitet kandidature Dubrovnika za Europsku prijestolnicu kulture 2020. vizualni identitet kandidature dubrovnika za europsku prijestolnicu kulture 2020. visual
More informationGUI Layout Manager-i. Bojan Tomić Branislav Vidojević
GUI Layout Manager-i Bojan Tomić Branislav Vidojević Layout Manager-i ContentPane Centralni deo prozora Na njega se dodaju ostale komponente (dugmići, polja za unos...) To je objekat klase javax.swing.jpanel
More informationPort Community System
Port Community System Konferencija o jedinstvenom pomorskom sučelju i digitalizaciji u pomorskom prometu 17. Siječanj 2018. godine, Zagreb Darko Plećaš Voditelj Odsjeka IS-a 1 Sadržaj Razvoj lokalnog PCS
More informationANALIZA PRIKUPLJENIH PODATAKA O KVALITETU ZRAKA NA PODRUČJU OPĆINE LUKAVAC ( ZA PERIOD OD DO GOD.)
Bosna i Hercegovina Federacija Bosne i Hercegovine Tuzlanski kanton Ministarstvo prostornog uređenja i zaštite okolice ANALIZA PRIKUPLJENIH PODATAKA O KVALITETU ZRAKA NA PODRUČJU OPĆINE LUKAVAC ( ZA PERIOD
More informationUlazne promenljive se nazivaju argumenti ili fiktivni parametri. Potprogram se poziva u okviru programa, kada se pri pozivu navode stvarni parametri.
Potprogrami su delovi programa. Često se delovi koda ponavljaju u okviru nekog programa. Logično je da se ta grupa komandi izdvoji u potprogram, i da se po želji poziva u okviru programa tamo gde je potrebno.
More informationSTRUČNA PRAKSA B-PRO TEMA 13
MAŠINSKI FAKULTET U BEOGRADU Katedra za proizvodno mašinstvo STRUČNA PRAKSA B-PRO TEMA 13 MONTAŽA I SISTEM KVALITETA MONTAŽA Kratak opis montže i ispitivanja gotovog proizvoda. Dati izgled i sadržaj tehnološkog
More informationCJENOVNIK KABLOVSKA TV DIGITALNA TV INTERNET USLUGE
CJENOVNIK KABLOVSKA TV Za zasnivanje pretplatničkog odnosa za korištenje usluga kablovske televizije potrebno je da je tehnički izvodljivo (mogude) priključenje na mrežu Kablovskih televizija HS i HKBnet
More informationECONOMIC EVALUATION OF TOBACCO VARIETIES OF TOBACCO TYPE PRILEP EKONOMSKO OCJENIVANJE SORTE DUHANA TIPA PRILEP
ECONOMIC EVALUATION OF TOBACCO VARIETIES OF TOBACCO TYPE PRILEP EKONOMSKO OCJENIVANJE SORTE DUHANA TIPA PRILEP M. Mitreski, A. Korubin-Aleksoska, J. Trajkoski, R. Mavroski ABSTRACT In general every agricultural
More informationKABUPLAST, AGROPLAST, AGROSIL 2500
KABUPLAST, AGROPLAST, AGROSIL 2500 kabuplast - dvoslojne rebraste cijevi iz polietilena visoke gustoće (PEHD) za kabelsku zaštitu - proizvedene u skladu sa ÖVE/ÖNORM EN 61386-24:2011 - stijenka izvana
More informationENR 1.4 OPIS I KLASIFIKACIJA VAZDUŠNOG PROSTORA U KOME SE PRUŽAJU ATS USLUGE ENR 1.4 ATS AIRSPACE CLASSIFICATION AND DESCRIPTION
VFR AIP Srbija / Crna Gora ENR 1.4 1 ENR 1.4 OPIS I KLASIFIKACIJA VAZDUŠNOG PROSTORA U KOME SE PRUŽAJU ATS USLUGE ENR 1.4 ATS AIRSPACE CLASSIFICATION AND DESCRIPTION 1. KLASIFIKACIJA VAZDUŠNOG PROSTORA
More informationNejednakosti s faktorijelima
Osječki matematički list 7007, 8 87 8 Nejedakosti s faktorijelima Ilija Ilišević Sažetak Opisae su tehike kako se mogu dokazati ejedakosti koje sadrže faktorijele Spomeute tehike su ilustrirae a izu zaimljivih
More informationUvod u relacione baze podataka
Uvod u relacione baze podataka 25. novembar 2011. godine 7. čas SQL skalarne funkcije, operatori ANY (SOME) i ALL 1. Za svakog studenta izdvojiti ime i prezime i broj različitih ispita koje je pao (ako
More informationTutorijal za Štefice za upload slika na forum.
Tutorijal za Štefice za upload slika na forum. Postoje dvije jednostavne metode za upload slika na forum. Prva metoda: Otvoriti nova tema ili odgovori ili citiraj već prema želji. U donjem dijelu obrasca
More informationAMRES eduroam update, CAT alat za kreiranje instalera za korisničke uređaje. Marko Eremija Sastanak administratora, Beograd,
AMRES eduroam update, CAT alat za kreiranje instalera za korisničke uređaje Marko Eremija Sastanak administratora, Beograd, 12.12.2013. Sadržaj eduroam - uvod AMRES eduroam statistika Novine u okviru eduroam
More informationPERSONAL INFORMATION. Name: Fields of interest: Teaching courses:
PERSONAL INFORMATION Name: E-mail: Fields of interest: Teaching courses: Almira Arnaut Berilo almira.arnaut@efsa.unsa.ba Quantitative Methods in Economy Quantitative Methods in Economy and Management Operations
More informationModelling Transport Demands in Maritime Passenger Traffic Modeliranje potražnje prijevoza u putničkom pomorskom prometu
Modelling Transport Demands in Maritime Passenger Traffic Modeliranje potražnje prijevoza u putničkom pomorskom prometu Drago Pupavac Polytehnic of Rijeka Rijeka e-mail: drago.pupavac@veleri.hr Veljko
More informationKAPACITET USB GB. Laserska gravura. po jednoj strani. Digitalna štampa, pun kolor, po jednoj strani USB GB 8 GB 16 GB.
9.72 8.24 6.75 6.55 6.13 po 9.30 7.89 5.86 10.48 8.89 7.30 7.06 6.61 11.51 9.75 8.00 7.75 7.25 po 0.38 10.21 8.66 7.11 6.89 6.44 11.40 9.66 9.73 7.69 7.19 12.43 1 8.38 7.83 po 0.55 0.48 0.37 11.76 9.98
More informationKljučne brojke. Key Figures HRVATSKA UDRUGA KONCESIONARA ZA AUTOCESTE S NAPLATOM CESTARINE CROATIAN ASSOCIATION OF TOLL MOTORWAYS CONCESSIONAIRES
2008 Ključne brojke Key Figures HRVATSKA UDRUGA KONCESIONARA ZA AUTOCESTE S NAPLATOM CESTARINE CROATIAN ASSOCIATION OF TOLL MOTORWAYS CONCESSIONAIRES MREŽA AUTOCESTA Motorway Network 1.198,7 km 41,5 km
More informationWWF. Jahorina
WWF For an introduction Jahorina 23.2.2009 What WWF is World Wide Fund for Nature (formerly World Wildlife Fund) In the US still World Wildlife Fund The World s leading independent conservation organisation
More informationEduroam O Eduroam servisu edu roam Uputstvo za podešavanje Eduroam konekcije NAPOMENA: Microsoft Windows XP Change advanced settings
Eduroam O Eduroam servisu Eduroam - educational roaming je besplatan servis za pristup Internetu. Svojim korisnicima omogućava bezbedan, brz i jednostavan pristup Internetu širom sveta, bez potrebe za
More informationSAS On Demand. Video: Upute za registraciju:
SAS On Demand Video: http://www.sas.com/apps/webnet/video-sharing.html?bcid=3794695462001 Upute za registraciju: 1. Registracija na stranici: https://odamid.oda.sas.com/sasodaregistration/index.html U
More informationRANI BOOKING TURSKA LJETO 2017
PUTNIČKA AGENCIJA FIBULA AIR TRAVEL AGENCY D.O.O. UL. FERHADIJA 24; 71000 SARAJEVO; BIH TEL:033/232523; 033/570700; E-MAIL: INFO@FIBULA.BA; FIBULA@BIH.NET.BA; WEB: WWW.FIBULA.BA SUDSKI REGISTAR: UF/I-1769/02,
More informationStruktura indeksa: B-stablo. ls/swd/btree/btree.html
Struktura indeksa: B-stablo http://cis.stvincent.edu/html/tutoria ls/swd/btree/btree.html Uvod ISAM (Index-Sequential Access Method, IBM sredina 60-tih godina 20. veka) Nedostaci: sekvencijalno pretraživanje
More informationDANI BRANIMIRA GUŠICA - novi prilozi poznavanju prirodoslovlja otoka Mljeta. Hotel ODISEJ, POMENA, otok Mljet, listopad 2010.
DANI BRANIMIRA GUŠICA - novi prilozi poznavanju prirodoslovlja otoka Mljeta Hotel ODISEJ, POMENA, otok Mljet, 03. - 07. listopad 2010. ZBORNIK SAŽETAKA Geološki lokalitet i poucne staze u Nacionalnom parku
More informationIZDAVANJE SERTIFIKATA NA WINDOWS 10 PLATFORMI
IZDAVANJE SERTIFIKATA NA WINDOWS 10 PLATFORMI Za pomoć oko izdavanja sertifikata na Windows 10 operativnom sistemu možete se obratiti na e-mejl adresu esupport@eurobank.rs ili pozivom na telefonski broj
More informationUNIVERZITET U BEOGRADU RUDARSKO GEOLOŠKI FAKULTET DEPARTMAN ZA HIDROGEOLOGIJU ZBORNIK RADOVA. ZLATIBOR maj godine
UNIVERZITETUBEOGRADU RUDARSKOGEOLOŠKIFAKULTET DEPARTMANZAHIDROGEOLOGIJU ZBORNIKRADOVA ZLATIBOR 1720.maj2012.godine XIVSRPSKISIMPOZIJUMOHIDROGEOLOGIJI ZBORNIKRADOVA IZDAVA: ZAIZDAVAA: TEHNIKIUREDNICI: TIRAŽ:
More informationSpecification Details: Coded Dash Number M28803/1 -MC PART LISTINGS MANUFACTURER'S DESIGNATION OR TYPE NUMBER TEST OR QUALIFICATION REFERENCE
Specification Details: DLA Land and Maritime - VQ Date: 2/4/2015 Specification: MIL-DTL-28803 Title: Display, Optoelectronic, Readouts, Backlighted Segmented Federal Supply Class (FSC): 5980 Conventional:
More informationCroatian Automobile Club: Contribution to road safety in the Republic of Croatia
Croatian Automobile Club: Contribution to road safety in the Republic of Croatia DRTD 2018, Ljubljana, 5th December 2018 Mr.sc.Krešimir Viduka, Head of Road Traffic Safety Office Republic of Croatia Roads
More informationRoad and Rail Infrastructure III
3 rd International Conference on Road and Rail Infrastructure 28 30 April 2014, Split, Croatia Road and Rail Infrastructure III Stjepan Lakušić editor Organizer University of Zagreb Faculty of Civil Engineering
More informationMINISTRY OF THE SEA, TRANSPORT AND INFRASTRUCTURE
MINISTRY OF THE SEA, TRANSPORT AND INFRASTRUCTURE 3309 Pursuant to Article 1021 paragraph 3 subparagraph 5 of the Maritime Code ("Official Gazette" No. 181/04 and 76/07) the Minister of the Sea, Transport
More informationUpotreba selektora. June 04
Upotreba selektora programa KRONOS 1 Kronos sistem - razina 1 Podešavanje vremena LAMPEGGIANTI 1. Kada je pećnica uključena prvi put, ili u slučaju kvara ili prekida u napajanju, simbol SATA i odgovarajuća
More informationTRAJANJE AKCIJE ILI PRETHODNOG ISTEKA ZALIHA ZELENI ALAT
TRAJANJE AKCIJE 16.01.2019-28.02.2019 ILI PRETHODNOG ISTEKA ZALIHA ZELENI ALAT Akcija sa poklonima Digitally signed by pki, pki, BOSCH, EMEA, BOSCH, EMEA, R, A, radivoje.stevanovic R, A, 2019.01.15 11:41:02
More informationCRNA GORA
HOTEL PARK 4* POLOŽAJ: uz more u Boki kotorskoj, 12 km od Herceg-Novog. SADRŽAJI: 252 sobe, recepcija, bar, restoran, besplatno parkiralište, unutarnji i vanjski bazen s terasom za sunčanje, fitnes i SPA
More informationPossibility of Increasing Volume, Structure of Production and use of Domestic Wheat Seed in Agriculture of the Republic of Srpska
Original scientific paper Originalan naučni rad UDK: 633.11:572.21/.22(497.6RS) DOI: 10.7251/AGREN1204645M Possibility of Increasing Volume, Structure of Production and use of Domestic Wheat Seed in Agriculture
More informationMOBILNI TELEFON KAO FAKTOR OMETANJA VOZAČA ZA VRIJEME VOŽNJE- REZULTATI TERENSKOG ISTRAŽIVANJA
II STRUČNI SEMINAR Banja Luka Oktobar 2013. godine MOBILNI TELEFON KAO FAKTOR OMETANJA VOZAČA ZA VRIJEME VOŽNJE- REZULTATI TERENSKOG ISTRAŽIVANJA Zoran Andrić 1, Ministarstvo komunikacija i transporta
More informationDEVELOPMENT OF SMEs SECTOR IN THE WESTERN BALKAN COUNTRIES
Zijad Džafić UDK 334.71.02(497-15) Adnan Rovčanin Preliminary paper Muamer Halilbašić Prethodno priopćenje DEVELOPMENT OF SMEs SECTOR IN THE WESTERN BALKAN COUNTRIES ABSTRACT The shortage of large markets
More information3D GRAFIKA I ANIMACIJA
1 3D GRAFIKA I ANIMACIJA Uvod u Flash CS3 Šta će se raditi? 2 Upoznavanje interfejsa Osnovne osobine Definisanje osnovnih entiteta Rad sa bojama Rad sa linijama Definisanje i podešavanje ispuna Pregled
More informationDEVELOPMENT POSSIBILITIES FOR THE LOCATION IN ŽUDETIĆI LIST 1
Spuštajući se od Vižinade prema Porto Portonu i rijeci Mirni, prije sela Žudetica - zapadno od glavne ceste a između sela Vrbana i Pastorčića, okružena šumom i poljoprivrednim zemljištem, nalazi se predmetna
More informationSVEUČILIŠTE U SPLITU FAKULTET GRAĐEVINARSTVA, ARHITEKTURE I GEODEZIJE ZAVRŠNI RAD KRUŽNI TOKOVI. Split, 2014.
SVEUČILIŠTE U SPLITU FAKULTET GRAĐEVINARSTVA, ARHITEKTURE I GEODEZIJE ZAVRŠNI RAD KRUŽNI TOKOVI STUDENT: Dino Vukušić MENTOR: prof.dr.sc Dražen Cvitanić Split, 2014. 3 MODERNI KRUŽNI TOKOVI Sažetak: Tradicionalni
More informationANALIZA PRIMJENE KOGENERACIJE SA ORGANSKIM RANKINOVIM CIKLUSOM NA BIOMASU U BOLNICAMA
ANALIZA PRIMJENE KOGENERACIJE SA ORGANSKIM RANKINOVIM CIKLUSOM NA BIOMASU U BOLNICAMA Nihad HARBAŠ Samra PRAŠOVIĆ Azrudin HUSIKA Sadržaj ENERGIJSKI BILANSI DIMENZIONISANJE POSTROJENJA (ORC + VRŠNI KOTLOVI)
More informationSTABLA ODLUČIVANJA. Jelena Jovanovic. Web:
STABLA ODLUČIVANJA Jelena Jovanovic Email: jeljov@gmail.com Web: http://jelenajovanovic.net 2 Zahvalnica: Ovi slajdovi su bazirani na materijalima pripremljenim za kurs Applied Modern Statistical Learning
More informationEKSPLORATIVNA ANALIZA PODATAKA IZ SUSTAVA ZA ISPORUKU OGLASA
SVEUČILIŠTE JOSIPA JURJA STROSSMAYERA U OSIJEKU FAKULTET ELEKTROTEHNIKE, RAČUNARSTVA I INFORMACIJSKIH TEHNOLOGIJA Sveučilišni diplomski studij računarstva EKSPLORATIVNA ANALIZA PODATAKA IZ SUSTAVA ZA ISPORUKU
More informationOpis podataka. Katedra za istraživanja u biomedicini i zdravstvu
Opis podataka Katedra za istraživanja u biomedicini i zdravstvu Opis kvantitativnih (brojčanih) podataka? Mjere srednje vrijednosti (centralne tendencije) Mjere raspršenja Mjere srednje vrijednosti (centralne
More informationIvan Lovrić. Telephone Mobile phone Fax
PERSONAL INFORMATION Surname and first name Ivan Lovrić Address Work: Faculty of Civil Engineering, University of Mostar, Matice hrvatske bb, 88000 Mostar, Bosnia and Herzegovina Telephone +387 36 355
More informationSVEUČILIŠTE U ZAGREBU FAKULTET STROJARSTVA I BRODOGRADNJE ZAVRŠNI RAD. Ana Žarko. Zagreb, 2014.
SVEUČILIŠTE U ZAGREBU FAKULTET STROJARSTVA I BRODOGRADNJE ZAVRŠNI RAD Ana Žarko Zagreb, 2014. Izjavljujem da sam ovaj rad izradio samostalno koristedi stečena znanja tijekom studija na Fakultetu strojarstva
More informationOblikovanje skladišta - oblikovanje skladišne zone
Skladištenje - oblikovanje skladišne zone - oblikovanje prostornog rasporeda (layout) - veličina i oblik skladišta - raspored, veličina i oblik zona - lokacije opreme, prolaza, puteva,... - oblikovanje
More informationPROPOSAL FOR INSTALLATION OF 400/220 kv PHASE SHIFTING TRANSFORMER IN ORDER TO REDUCE LOADING ON 400/110 kv TRANSFORMER IN SS ERNESTINOVO
HRVATSKI OGRANAK MEĐUNARODNOG VIJEĆA ZA VELIKE ELEKTROENERGETSKE SUSTAVE CIGRÉ 11. savjetovanje HRO CIGRÉ Cavtat, 10. 13. studenoga 2013. Marijan Borić HOPS, Sektor za vođenje i tržište marijan.boric@hops.hr
More informationPREDVIĐANJA U TURIZMU TEMELJENA NA METODI NAJMANJIH KVADRATA
PREDVIĐANJA U TURIZMU TEMELJENA NA METODI NAJMANJIH KVADRATA Datum prijave: 4.3.2013. UDK 379.8:910.4:519.2 Datum prihvaćanja: 31.5.2013. Stručni rad Prof.dr.sc. Dominika Crnjac Milić, Robert Brandalik,
More information- je mreža koja služi za posluživanje prometa između centrala
Spojna mreža - je mreža koja služi za posluživanje prometa između centrala Zvjezdasti T - sve centrale na nekom području spajaju se na jednu od njih, koja onda dalje posreduje njihov promet - u manjim
More informationTRENING I RAZVOJ VEŽBE 4 JELENA ANĐELKOVIĆ LABROVIĆ
TRENING I RAZVOJ VEŽBE 4 JELENA ANĐELKOVIĆ LABROVIĆ DIZAJN TRENINGA Model trening procesa FAZA DIZAJNA CILJEVI TRENINGA Vrste ciljeva treninga 1. Ciljevi učesnika u treningu 2. Ciljevi učenja Opisuju željene
More information1. Instalacija programske podrške
U ovom dokumentu opisana je instalacija PBZ USB PKI uređaja na računala korisnika PBZCOM@NET internetskog bankarstva. Uputa je podijeljena na sljedeće cjeline: 1. Instalacija programske podrške 2. Promjena
More informationKooperativna meteorološka stanica za cestovni promet
Kooperativna meteorološka stanica za cestovni promet Marko Gojić LED ELEKTRONIKA d.o.o. marko.gojic@led-elektronika.hr LED Elektronika d.o.o. Savska 102a, 10310 Ivanić Grad, Croatia tel: +385 1 4665 269
More informationTEHNO SISTEM d.o.o. PRODUCT CATALOGUE KATALOG PROIZVODA TOPLOSKUPLJAJUĆI KABLOVSKI PRIBOR HEAT-SHRINKABLE CABLE ACCESSORIES
TOPOSKUPJAJUĆI KABOVSKI PRIBOR HEAT-SHRINKABE CABE ACCESSORIES KATAOG PROIZVODA PRODUCT CATAOGUE 8 TEHNO SISTEM d.o.o. NISKONAPONSKI TOPOSKUPJAJUĆI KABOVSKI PRIBOR TOPOSKUPJAJUĆE KABOVSKE SPOJNICE kv OW
More informationKONFIGURACIJA MODEMA. ZyXEL Prestige 660RU
KONFIGURACIJA MODEMA ZyXEL Prestige 660RU Sadržaj Funkcionalnost lampica... 3 Priključci na stražnjoj strani modema... 4 Proces konfiguracije... 5 Vraćanje modema na tvorničke postavke... 5 Konfiguracija
More informationIDENTIFYING THE FACTORS OF TOURISM COMPETITIVENESS LEVEL IN THE SOUTHEASTERN EUROPEAN COUNTRIES UDC : (4-12)
FACTA UNIVERSITATIS Series: Economics and Organization Vol. 10, N o 2, 2013, pp. 117-127 Review paper IDENTIFYING THE FACTORS OF TOURISM COMPETITIVENESS LEVEL IN THE SOUTHEASTERN EUROPEAN COUNTRIES UDC
More informationDr Dejan Bogićević, dipl. inž. saob., VTŠSS Niš Dušan Radosavljević, dipl. inž. saob., VTŠSS Niš; Nebojša Čergić, dipl. inž. saob.
Dr Dejan Bogićević, dipl. inž. saob., VTŠSS Niš Dušan Radosavljević, dipl. inž. saob., VTŠSS Niš; Nebojša Čergić, dipl. inž. saob., Policijska uprava, Sremska Mitrovica PRAKTIČNA PRIMENA REZULTATA CRASH
More informationMogudnosti za prilagođavanje
Mogudnosti za prilagođavanje Shaun Martin World Wildlife Fund, Inc. 2012 All rights reserved. Mogudnosti za prilagođavanje Za koje ste primere aktivnosti prilagođavanja čuli, pročitali, ili iskusili? Mogudnosti
More informationWELLNESS & SPA YOUR SERENITY IS OUR PRIORITY. VAŠ MIR JE NAŠ PRIORITET!
WELLNESS & SPA YOUR SERENITY IS OUR PRIORITY. VAŠ MIR JE NAŠ PRIORITET! WELLNESS & SPA DNEVNA KARTA DAILY TICKET 35 BAM / 3h / person RADNO VRIJEME OPENING HOURS 08:00-21:00 Besplatno za djecu do 6 godina
More informationGODIŠNJE IZVJEŠĆE O PRAĆENJU KAKVOĆE ZRAKA NA POSTAJAMA DRŽAVNE MREŽE ZA TRAJNO PRAĆENJE KAKVOĆE ZRAKA ZA GODINU
INSTITUT ZA MEDICINSKA ISTRAŽIVANJA I MEDICINU RADA, ZAGREB GODIŠNJE IZVJEŠĆE O PRAĆENJU KAKVOĆE ZRAKA NA POSTAJAMA DRŽAVNE MREŽE ZA TRAJNO PRAĆENJE KAKVOĆE ZRAKA ZA 2007. GODINU Zagreb, rujan 2008. INSTITUT
More informationOtpremanje video snimka na YouTube
Otpremanje video snimka na YouTube Korak br. 1 priprema snimka za otpremanje Da biste mogli da otpremite video snimak na YouTube, potrebno je da imate kreiran nalog na gmailu i da video snimak bude u nekom
More informationSMJERNICE ZA PROJEKTIRANJE KRUŽNIH RASKRIŽJA NA DRŽAVNIM CESTAMA
GRAĐEVINSKI FAKULTET SVEUČILIŠTA U RIJECI SMJERNICE ZA PROJEKTIRANJE KRUŽNIH RASKRIŽJA NA DRŽAVNIM CESTAMA Naručitelj: HRVATSKE CESTE d.o.o. Zagreb Rijeka, srpanj 2014. NAZIV PROJEKTA: SMJERNICE ZA PROJEKTIRANJE
More informationPermanent Expert Group for Navigation
ISRBC E Permanent Expert Group for Navigation Doc Nr: 2-16-2/12-2-PEG NAV October 19, 2016 Original: ENGLISH INTERNATIONAL SAVA RIVER BASIN COMMISSION PERMANENT EXPERT GROUP FOR NAVIGATION REPORT OF THE
More informationTHE ANALYSIS OF TOURISM COMPETITIVENESS OF THE EUROPEAN UNION AND SOME WESTERN BALKAN COUNTRIES
International Scientific Conference of IT and Business-Related Research THE ANALYSIS OF TOURISM COMPETITIVENESS OF THE EUROPEAN UNION AND SOME WESTERN BALKAN COUNTRIES ANALIZA KONKURENTNOSTI TURIZMA U
More informationPodravina PODRAVINA Volumen 16, broj 31, Str Koprivnica 2017.
136 Podravina PODRAVINA Volumen 16, broj 31, Str. 136-147 Koprivnica 2017. RANGIRANJE OPASNIH DIONICA CESTOVNE MREŽE MEĐIMURSKE ŽUPANIJE AHP METODOM RANKING OF DANGEROUS SECTIONS OF ROAD NETWORK IN MEĐIMURJE
More informationCOMPETITIVENESS UNITS OF LOCAL GOVERNMENT. Marijana Galić * Ensar Šehić ** Keywords: Competitiveness, Methodology, LGU, Bosnia and Herzegovina.
DOI 10.5644/PI2013-153-11 COMPETITIVENESS UNITS OF LOCAL GOVERNMENT Marijana Galić * Ensar Šehić ** Abstract The paper attempts to analyze competitiveness for Local Government Unit (LGU) based on unit
More informationСТРУКТУРА СТАНДАРДА СИСТЕМАМЕНАЏМЕНТАКВАЛИТЕТОМ
1 СТРУКТУРА СТАНДАРДА СИСТЕМАМЕНАЏМЕНТАКВАЛИТЕТОМ 2 ПРИНЦИПИ МЕНАЏМЕНТА КВАЛИТЕТОМ 3 ПРИНЦИПИ МЕНАЏМЕНТА КВАЛИТЕТОМ 4 ПРИНЦИПИ МЕНАЏМЕНТА КВАЛИТЕТОМ Edwards Deming Не морате то чинити, преживљавање фирми
More informationKlasterizacija. NIKOLA MILIKIĆ URL:
Klasterizacija NIKOLA MILIKIĆ EMAIL: nikola.milikic@fon.bg.ac.rs URL: http://nikola.milikic.info Klasterizacija Klasterizacija (eng. Clustering) spada u grupu tehnika nenadgledanog učenja i omogućava grupisanje
More informationSVEUČILIŠTE JOSIPA JURJA STROSSMAYERA U OSIJEKU GRAĐEVINSKI FAKULTET OSIJEK DIPLOMSKI RAD. Osijek, 10. rujna godine
SVEUČILIŠTE JOSIPA JURJA STROSSMAYERA U OSIJEKU GRAĐEVINSKI FAKULTET OSIJEK DIPLOMSKI RAD Osijek, 10. rujna 2015. godine Ivan Kolak SVEUČILIŠTE JOSIPA JURJA STROSSMAYERA U OSIJEKU GRAĐEVINSKI FAKULTET
More informationCurriculum Vitae. Amir Fejzic Godine, Zvornik
Curriculum Vitae LIČNI PODACI Ime i prezime: Datum i mjesto rođenja: Amir Fejzic 06. 06. 1967. Godine, Zvornik Telefon: Posao: + 387 33 276 326 Fax: + 387 33 276 355 E-mail: Polja profesionalnog interesovanja:
More informationPRORAČUN KARAKTERISTIČNIH TOČAKA NA RUTI LETA
SVEUČILIŠTE U ZAGREBU FAKULTET PROMETNIH ZNANOSTI PRORAČUN KARAKTERISTIČNIH TOČAKA NA RUTI LETA ZAVRŠNI RAD Zagreb, 2015. Sveučilište u Zagrebu Fakultet Prometnih Znanosti ZAVRŠNI RAD PRORAČUN KARAKTERISTIČNI
More informationAutomatske Maske za zavarivanje. Stella, black carbon. chain and skull. clown. blue carbon
Automatske Maske za zavarivanje Stella Podešavanje DIN: 9-13 Brzina senzora: 1/30.000s Vidno polje : 98x55mm Četiri optička senzora Napajanje : Solarne ćelije + dve litijumske neizmenjive baterije. Vek
More informationGODINA 20 TUZLA, SRIJEDA, 11. DECEMBAR GODINE IZDANJE NA BOSANSKOM JEZIKU BROJ
GODINA 20 TUZLA, SRIJEDA, 11. DECEMBAR 2013. GODINE IZDANJE NA BOSANSKOM JEZIKU BROJ 17 614 Na osnovu člana 24. stav 1. tačka c) Ustava Tuzlanskog kantona ( Službene novine Tuzlanskog-podrinjskog kantona,
More informationUpute za korištenje makronaredbi gml2dwg i gml2dgn
SVEUČILIŠTE U ZAGREBU - GEODETSKI FAKULTET UNIVERSITY OF ZAGREB - FACULTY OF GEODESY Zavod za primijenjenu geodeziju; Katedra za upravljanje prostornim informacijama Institute of Applied Geodesy; Chair
More informationORGANIZACIJA JAVNOG GRADSKOG PRIJEVOZA K V A L I T E T A U S L U G E J A V N O G G R A D S K O G
ORGANIZACIJA JAVNOG GRADSKOG PRIJEVOZA K V A L I T E T A U S L U G E J A V N O G G R A D S K O G P R I J E V O Z A I P L A N I R A N J E M R E Ž E INDIKATORI KVALITETE USLUGE Vrijeme čekanja i pouzdanost
More informationPLANIRANJE TRANSPORTNIH KORIDORA
Sveučilište u Zagrebu Fakultet prometnih znanosti Poslijediplomski specijalistički studij Transportna logistika i menadžment PLANIRANJE TRANSPORTNIH KORIDORA (Osnove prometnog planiranja i modeliranja)
More informationOTAL Pumpa za pretakanje tečnosti
OTAL Pumpa za pretakanje tečnosti Pretače tečnost bezbedno, brzo i čisto, na ručni i nožni pogon, različiti modeli Program OTAL pumpi je prisutan na tržištu već 50 godina. Pumpe su poznate i cenjene zbog
More informationSVEUČILIŠTE U ZAGREBU FAKULTET PROMETNIH ZNANOSTI
SVEUČILIŠTE U ZAGREBU FAKULTET PROMETNIH ZNANOSTI Mario Ivković DEFINIRANJE BRZINE VOZILA U SUDARNOM PROCESU PRIMJENOM RAZLIČITIH METODA DIPLOMSKI RAD Zagreb, 2017. Sveučilište u Zagrebu Fakultet prometnih
More informationCRNA GORA / MONTENEGRO ZAVOD ZA STATISTIKU / STATISTICAL OFFICE S A O P Š T E NJ E / STATEMENT Broj / No 76 Podgorica, god.
CRNA GORA / MONTENEGRO ZAOD ZA STATISTIKU / STATISTICAL OFFICE S A O P Š T E NJ E / STATEMENT Broj / No 76 Podgorica, 23.6.211.god. Prilikom korišćenja ovih podataka navestii zvor Name the source when
More informationThird International Scientific Symposium "Agrosym Jahorina 2012"
10.7251/AGSY1203656N UDK 635.1/.8 (497.6 Republika Srpska) TENDENCY OF VEGETABLES DEVELOPMENT IN REPUBLIC OF SRPSKA Nebojsa NOVKOVIC 1*, Beba MUTAVDZIC 2, Ljiljana DRINIC 3, Aleksandar ОSTOJIC 3, Gordana
More informationAnaliza stabiliteta broda za prijevoz ulja u neoštećenom i oštećenom stanju
ISSN 0554-6397 STRUČNI RAD (Professional paper) Bruno Čalić, Anton Turk E-mail: aturk@riteh.hr Faculty of engineering, University of Rijeka, Vukovarska 58, 51000 Rijeka Ivan Petrović SHIPBUILDING INDUSTRY
More informationANALIZA POUZDANOSTI I RIZIKA OD OTKAZA POPRAVLJIVIH TEHNIČKIH SISTEMA RELIABILITY AND RISK ANALYSIS FROM FAILURE OF REPAIRABLE TECHNICAL SYSTEMS
4. Konferencija ODRŽAVANJE 2016 Zenica, B&H, 02-04 juni 2016. ANALIZA POUZDANOSTI I RIZIKA OD OTKAZA POPRAVLJIVIH TEHNIČKIH SISTEMA RELIABILITY AND RISK ANALYSIS FROM FAILURE OF REPAIRABLE TECHNICAL SYSTEMS
More informationSVEUČILIŠTE U ZAGREBU FAKULTET STROJARSTVA I BRODOGRADNJE ZAVRŠNI RAD. Juraj Mažuranić. Zagreb, 2017.
SVEUČILIŠTE U ZAGREBU FAKULTET STROJARSTVA I BRODOGRADNJE ZAVRŠNI RAD Juraj Mažuranić Zagreb, 2017. SVEUČILIŠTE U ZAGREBU FAKULTET STROJARSTVA I BRODOGRADNJE ZAVRŠNI RAD Mentor: Dr. sc. Biserka Runje,
More informationČELIČNI MOST NA MAGISTRALNOM PUTU M-5 STEEL BRIDGE ON HIGHWAY M-5
ČELIČNI MOST NA MAGISTRALNOM PUTU M-5 Vlaho Akmadžić Građevinski fakultet Sveučilišta u Mostaru, izv. prof. dr. sc. Gabrijel Rako Građevinski fakultet Sveučilišta u Mostaru, mag. građ. Sažetak: U ovom
More informationMalta 23, Sarajevo 71000, Bosna i Hercegovine
PERSONAL INFORMATION Izet Laličić Malta 23, Sarajevo 71000, Bosna i Hercegovine +387 33 20 46 11 061 150 553 izet.lalicic@gmail.com Sex M Date of birth 01/08/1957 Nationality Bosnia and Herzegovina POSITION
More informationVLADAN MARTIĆ PhD. Montenegro Business School, MEDITERAN UNIVERSITY. Institute of Accountants and Auditors of Montenegro
Personal data Address E-mail Linkedln VLADAN MARTIĆ PhD No 28 Admirala Zmajevica Street, Podgorica, Montenegro Cell +382 67 280 211 vladan.martic@unimediteran.net https://www.linkedin.com/in/vladan-martic-4b651833
More informationprese presses proizvedene u kija-inoxu made by kija-inox
prese proizvedene u kija-inoxu presses made by kija-inox NAŠE PRESE SU PATENTIRANE. BR. PATENTNE PRIJAVE: 2017/0571 OUR PRESSES IS PATENTED. Nr. PATENT APPLICATIONS: 2017/0571 Dobrodošli u Kija-Inox, mi
More information3. Obavljanje ulazno-izlaznih operacija, prekidni rad
3. Obavljanje ulazno-izlaznih operacija, prekidni rad 3.1. Spajanje naprava u ra unalo Slika 3.1. Spajanje UI naprava na sabirnicu 3.2. Kori²tenje UI naprava radnim ekanjem Slika 3.2. Pristupni sklop UI
More informationKAKO GA TVORIMO? Tvorimo ga tako, da glagol postavimo v preteklik (past simple): 1. GLAGOL BITI - WAS / WERE TRDILNA OBLIKA:
Past simple uporabljamo, ko želimo opisati dogodke, ki so se zgodili v preteklosti. Dogodki so se zaključili v preteklosti in nič več ne trajajo. Dogodki so se zgodili enkrat in se ne ponavljajo, čas dogodkov
More informationMETODA SANACIJE OPASNIH MJESTA NA CESTAMA UZ POMOĆ GEOREFERENCIRANOGA VIDEOZAPISA
FAKULTET PROMETNIH ZNANOSTI P r e d r a g Brlek METODA SANACIJE OPASNIH MJESTA NA CESTAMA UZ POMOĆ GEOREFERENCIRANOGA D OKTORSKI RAD Zagreb, 2017. FACULTY OF TRANSPORT AND TRAFFIC SCIENCES P r e d r a
More informationInvestigation of Heteroptera fauna in Yugoslavia
S C Q P O LIA Suppl. 1. pp. 53-63, Nov. 1990 53 Investigation of Heteroptera fauna in Yugoslavia Ljiljana PROTIČ Natural History Museum, Njegoševa 51, YU-11000 Beograd Received: September 3rd, 1989 Keywords:
More information