motor D13k euro 6 Neto izlazna snaga prema standardu EC 582/2011 D13K540 D13K500 D13K460 D13K420 Broj obrtaja motora, o/min

Transcription

1 2 pogonska grupa motor D11k euro 6 motor Dk euro 6 Snaga/obrtni moment Snaga/obrtni moment Neto izazna snaga prema standardu EC 582/2011 Snaga, KS Neto izazna snaga prema standardu EC 582/2011 Obrtni moment, Nm Snaga, KS DK500 DK4 DK Broj obrtaja motora, o/min D11K330 (243 kw) Maksimana snaga na o/min 330 KS Maksimani obrtni moment na 950 o/min 10 Nm D11K370 (272 kw) Maksimana snaga na o/min 370 KS Maksimani obrtni moment na 950 o/min 1750 Nm D11K410 (302 kw) Maksimana snaga na o/min 410 KS Maksimani obrtni moment na 0 o/min 1950 Nm D11K450 (332 kw) 0 DK D11K D11K D11K D11K Obrtni moment, Nm Broj obrtaja motora, o/min DK420 (309 kw) Maksimana snaga na o/min 420 KS Maksimani obrtni moment na 8 o/min 2 Nm DK4 (338 kw) Maksimana snaga na o/min 4 KS Maksimani obrtni moment na 900 o/min 2300 Nm DK500 (368 kw) Maksimana snaga na o/min 500 KS Maksimani obrtni moment na 0 o/min 2500 Nm DK540 (397 kw) Maksimana snaga na o/min 450 KS Maksimani obrtni moment na 0 o/min 2150 Nm Maksimana snaga na 1450 o/min 540 KS Maksimani obrtni moment na o/min Nm D11K DK Br. ciindara 6 Radna zapremina 10,8 dm3 Hod kipa 152 mm Prečnik ciindra 123 mm Stepen kompresije 17.0:1 Ekonomična obast broja obrtaja 950 o/min Snaga motorne kočnice ( o/min) 1 kw Snaga VEB kočnice ( o/min) 290 kw VEB opcija Fiteri za uje 2 punoprotočna, 1 zaobiazni Zapremina uja, ukjučujući fiter 36 Rashadni sistem, ukupna zapremina 36 Interva zamene uja u motoru: do.000 km ii jednom godišnje sa specifikacijom VDS4. Br. ciindara 6 Radna zapremina 12,8 dm3 Hod kipa 158 mm Prečnik ciindra 1 mm Stepen kompresije 17.0:1 Ekonomična obast broja obrtaja 900 o/min Snaga motorne kočnice (2300 o/min) 200 kw 375 kw Snaga VEB + kočnice (2300 o/min) opcija VEB + Fiteri za uje 2 punoprotočna, 1 zaobiazni Zapremina uja, ukjučujući fiter 33 Rashadni sistem, ukupna zapremina 38 Interva zamene uja u motoru: do.000 km ii jednom godišnje sa specifikacijom VDS4. PREDUSLOVI ZA GORIVO PREDUSLOVI ZA GORIVO Samo gorivo bez sumpora (EN590, maksimano 10 ppm). Samo gorivo bez sumpora (EN590, maksimano 10 ppm). IZVODI SNAGE NA MOTORU IZVODI SNAGE NA MOTORU Postoje dve verzije izaznog obrtnog momenta. Pogedajte kompetne specifikacije na stranici 45. EPTT650, prenosni odnos 1.08:1 650 Nm* EPTT0, prenosni odnos 1.08:1 0 Nm* Postoje dve verzije izaznog obrtnog momenta. Pogedajte kompetne specifikacije na stranici 45. EPTT650, prenosni odnos 1.26:1 650 Nm* EPTT0, prenosni odnos 1.26:1 0 Nm* * Izazni obrtni moment i u vožnji i u mirovanju. * Izazni obrtni moment i u vožnji i u mirovanju.

2 pogonska grupa 2 Naše rešenje za Euro 6 Zona 7. brizgajka mešanja AdBue Zona mešanja Motor DOC SCR DPF ASC Motor oksidacioni kataizator Seective Cataytic Reduction (SCR) Leptir venti u zatvorenoj petji, turbokompresor sa zaobiaznim vodom, tzv. EGR bez hadnjaka i mnogo toga drugog. Nove komponente motora imaju dva gavna zadatka: da pobojšaju protok gasova i obezbede da izduvni gasovi dođu u sistem za naknadnu obradu na optimanoj temperaturi. za dize gorivo (doc) U zoni mešanja izduvni gasovi se prskaju AdBue tečnošću. U kataizatoru se azotni oksidi (NO X) efikasno pretvaraju u bezopasni azotni gas i vodu. 7. brizgajka Specijana brizgajka za dize gorivo topotno reguiše DOC i obezbeđuje efikasnost DPF-a i ispravnu funkciju SCR-a. DOC proizvodi NO2 neophodan za efikasno sagorevanje čvrstih čestica u DPF fiteru. U hadnim usovima, obezbeđuje i topotu za regeneraciju. Kataizator neobrađenog fiter za čvrste čestice u dize amonijaka (ASC) gorivu (dpf) Posednja komponenta ispred izduvne cevi u kojoj se ukanja preostai amonijak (NH 3). Fiter sakupja čvrste čestice (PM) i skadišti ih sve dok ne sagore tokom regeneracije. Regeneracija se obavja automatski i vozač ne mora da preduzima nikakve radnje. Evropski standardi o emisiji PM (g/kwh) 0.36 PM = čvrste čestice NOX = azotni oksidi 0.30 Euro 1 (1993) Euro 4 (2006) Euro 2 (1996) Euro 5 (2009) Euro 3 (2001) Euro 6 (20) NOX (g/kwh) 41

3 2 pogonska grupa i-shift Dvanaestobrzinski menjač sa udvostručavanjem broja stepeni prenosa i promenom opsega pomoću automatizovanog sistema za promenu stepena prenosa. Na I Shift mogu da se montiraju kompaktni retarder, izvod snage, pumpa servo upravjača za vanredne situacije i hadnjak za uje. I Shift Najviši stepen prenosa Obrtni moment motora (Nm) Ukupna težina vučnog voza (tone) AT2412E AT2612E ATO2612E Softverski paketi za I Shift Basic Postoji kao standard kod I Shift menjača i omogućava mu osnovne funkcije. Distribution & Construction Long Hau & Fue Economy with i-see Priagođava menjač distributivnim i građevinskim operacijama. Obuhvata funkcije koje vozaču oakšavaju pokretanje kamiona i nje govo manevrisanje u uskim četvrtima. Paket Long Hau & Fue Economy sa dodatkom funkcija I-See i I-Cruise, u ciju još veće uštede goriva. HEAVY DUTY TRANSPORT Long Hau & Fue Economy Sadrži inteigentne funkcije koje umanjuju potrošnju goriva. Ovaj programski paket je posebno pogodan za dugoinijske transporte. Optimizira I Shift za vučne vozove veike težine (>85 tona). Softverski paketi za I Shift Funkcije Basic Distribution & Construction Long Hau & Fue Economy Long Hau & Fue Economy with I See Heavy Duty Transport* Osnovna strategija pri promeni stepena prenosa Promena stepena prenosa zbog performansi Osnovno podešavanje izbora stepena prenosa Monitor temperature uja u menjaču Pobojšana strategija promene stepena prenosa Kontroa kretanja maom brzinom I Ro Inteigentna reguacija stane brzine kretanja I See, ukjučujući I Cruise Reguacija vučnog voza veike težine Dodatne opcije Pobojšane funkcije izvoda snage Pobojšano podešavanje izbora stepena prenosa, ukjučujući funkciju kickdown Pobojšane performanse oši putevi * Postoji samo za AT2612E. 42 Postoji i kao dodatna oprema.

4 pogonska grupa 2 objašnjenje i-shift funkcija Osnovna strategija pri promeni stepena prenosa Automatski izbor pravog prenosnog odnosa pri pokretanju vozia (od 1. do 6. stepena prenosa). Na izbor stepena prenosa pri pokretanju vozia utiču ukupna težina i nagib puta. Promena stepena prenosa zbog performansi Daje brže i baže promene inteigentnim korišćenjem motorne kočnice, kvačia vozia i specijane kočnice menjača. Osnovno podešavanje izbora stepena prenosa Omogućava podešavanje izbora stepena prenosa putem dugmadi na ručici menjača priikom kočenja motorom u automatskom režimu. Monitor temperature uja u menjaču Prikazuje temperaturu uja u menjaču na dispeju sa informacijama. Pobojšana strategija I See promene stepena prenosa Inteigentan I Shift softver koji može da skadišti topografske podatke i da ih koristi za uštedu goriva i udobniju vožnju. Podaci se čuvaju u bazi podataka koju mogu da koriste drugi korisnici I See softvera. Kada se poruči I See, dobija se i reguacija stane brzine kretanja I Cruise. Osim toga, I Cruise može da se poruči posebno. Zahvajujući EBS i ECS sistemima, oakšano je pokretanje vozia, kao i manevrisanje u uskim četvrtima. Maksimano povećava snagu VEB/ VEB + kočnice automatskim biranjem pravog stepena prenosa tako da motor radi na veikom broju obrtaja. Kada se menja stepen prenosa pri kočenju motorom, aktiviraju se radne kočnice da bi se kompenzovao gubitak kočionog momenta. Reguacija vučnog voza veike težine Optimizira izbor stepena prenosa za vučne vozove veike težine, tona. Kontroa kretanja maom brzinom Optimizira izbor stepena prenosa i funkcije EBS sistema za manevrisanje pri maim brzinama. Između ostaog, omogućava aktiviranje funkcije Pomoć pri kretanju uzbrdo iskjučivo na uzbrdicama. I Ro dodatne opcije Pobojšane funkcije izvoda snage Nekoiko funkcija koje oakšavaju upotrebu izvoda snage. Pobojšano podešavanje izbora Automatsko aktiviranje i deaktiviranje funkcije sobodnog hoda sa cijem smanjenja potrošnje goriva. I Ro se koristi kada nije potrebna ni snaga motora ni kočenje motorom, npr. na ravnom terenu. Inteigentna reguacija stepena prenosa, ukjučujući funkciju kickdown Omogućava podešavanje izbora stepena prenosa putem dugmadi na ručici menjača pri pokretanju i vožnji u automatskom režimu. Funkcija kickdown bira pravi stepen prenosa za maksimano ubrzanje. stane brzine kretanja Radi u interakciji sa funkcijom vozia Brake Cruise, used čega ne doazi do nepotrebnog aktiviranja pomoćnih kočnica. Funkcija sobodnog hoda tako može boje da se iskoristi. Pobojšane performanse oši putevi Nekoiko funkcija kojima se podešava promena stepena prenosa i koje pomažu pri pokretanju i vožnji po ošim putevima i brdovitom terenu. Powertronic Potpuno automatski menjač bez prekida toka snage, sa pretvaračem obrtnog momenta i hadnjakom uja. Menja stepene prenosa bez gubitka snage. Na Powertronic mogu fabrički da se montiraju izvod snage, integrisani retarder i pumpa servo upravjača za vanredne situacije. Powertronic Najviši stepen prenosa Obrtni moment motora (Nm) Ukupna težina vučnog voza (tone) PT PT26 Integrisani programi vožnje Performanse za Powertronic Koristi se kada je potrebna dodatna snaga motora. Do promene stepena prenosa naviše i naniže doazi pri većim brojevima obrtaja motora. Ekonomičnost Suži za optimanu ekonomičnost. Do promene stepena prenosa doazi pri najekonomičnijim brojevima obrtaja. 43

5 2 pogonska grupa Ručni menjači Četrnaestobrzinski ručni menjač sa udvostručavanjem broja stepeni prenosa i promenom opsega. Rukovanje putem kabova (posebnih kabova za uzdužne i bočne pokrete) obezbeđuje kratke i jasne poožaja ručice menjača. Patentirani sinhronizovani menjač sa servo funkcijom omogućava mae sie pri promeni stepena prenosa. Na menjače se mogu ugraditi kompaktni retarder, izvod snage, pumpa servo upravjača za vanredne situacije i hadnjak za uje. Ručni menjači Najviši stepen prenosa Obrtni moment motora (Nm) Ukupna težina vučnog voza (tone) VT2009B VT2214B VTO2214B VT2514B 2500 VTO2514B 2500 VT2814B VTO2814B kombinacije pogonske grupe Ručni menjač D11K330 D11K370 D11K410 VT2009B D11K450 DK420 DK4 VT2214B VTO2214B DK500 VT2514B VTO2514B DK540 VT2814B VTO2814B Powertronic PT2106 PT26 I Shift AT2412E AT2612E ATO2612E Osovine sa jednostrukom redukcijom RSSC RSSD RSS56 RSS RTS2370B Osovine sa redukcijom u gavčinama RSH65F RSH70F RTH2610F RTH3210F RTH3312 Prednja pogonska osovina/razvodni menjač FAA11/FAA21/V2501TB

6 pogonska grupa 2 Pogonske osovine Osovina Zupčanik Maksimani obrtni moment (Nm) Maksimano opterećenje 1 ii 2 osovine (tone) Ukupna težina vučnog voza (tone) RSSC/D RSS56 / 56/ RSS RTS2370B RSH65F Konusno spirani 65 RSH70F Konusno spirani 70 RTH2610F Konusno spirani 26 RTH3210F Konusno spirani 32 RTH3312 Konusno spirani redukcija Redukcija u gavčinama Prenosni odnosi pogonskih osovina RSSC/D RSS56 RSS RTS2370B RSH65F RSH70F RTH2610F RTH3210F RTH :1* 2.50:1 2.47:1 2.43:1 3.46:1 3.33:1 3.33:1 2.47:1* 2.64:1 2.64:1 2.57:1 3.46:1 3.46:1 2.64:1 2.79:1 2.85:1 2.83:1 2.85:1 3.10:1 3.08:1 3.09:1 3.08:1 3.:1 3.40:1 3.40:1 3.97:1 3.97:1 3.36:1 3.67:1 3.67:1 3.78:1 7.21:1 4.11:1 4.:1 4.11:1 4.50:1 4.63:1 5.14:1 5.29:1 5.67:1 3.70:1 7.21:1 6.17:1 * Za RSSD. Izvodi snage Za pogon svih tipova opreme za nadgradnju postoji veiki asortiman izvoda snage koji ne zavise ii zavise od kvačia. PTERC14 Zadnji izvod snage na motoru sa kvačiom i prirubnicom za prikjučivanje hidrauične pumpe. PTRD-F Veiki broj obrtaja, prikjučak za prirubnicu za direktno postavjeno kardansko vratio. PTRD-D Na motoru PTER-DIN Zadnji izvod snage na motoru za direktan pogon hidrauične pumpe. PTERC10 Zadnji izvod snage na motoru sa kvačiom i prirubnicom za prikjučivanje hidrauične pumpe. PTRD-D1 Na menjaču PTER Zadnji izvod snage na motoru sa prirubnicom za prikjučivanje hidrauične pumpe. PTR-F Prikjučak za prirubnicu, mai ii veiki broj obrtaja. PTER Zadnji izvod snage na motoru sa prirubnicom za prikjučivanje hidrauične pumpe. PTR-FL/FH Prikjučak za prirubnicu, mai ii veiki broj obrtaja. PTERCDI Zadnji izvod snage na motoru sa kvačiom za direktan pogon hidrauične pumpe. Postoji i kao dodatna oprema. Veiki broj obrtaja sa dvostrukim pogonom. DIN prikjučak sa prednje i zadnje strane za direktno prikjučivanje hidrauičnih pumpi. Veiki broj obrtaja sa dvostrukim pogonom. Prikjučak za prirubnicu sa zadnje strane i DIN prikjučak sa prednje. PTRD-D2 Veiki broj obrtaja sa dvostrukim pogonom sa zadnje strane i jednostrukim pogonom sa prednje strane. Dva prikjučka za prirubnicu sa zadnje strane i jedan DIN prikjučak sa prednje. PTR-D/PTR-DM/PTR-DH Mai/srednji/veiki broj obrtaja, DIN prikjučak za direktno prikjučivanje hidrauične pumpe. 45